本技術(shù)涉及一種汽車機(jī)油冷卻器領(lǐng)域，特別涉及一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器。

背景技術(shù)：

1、在汽車行駛過程中，潤滑油的溫度上升，需要通過油冷器進(jìn)行降溫以保證其潤滑效果，現(xiàn)有公開號(hào)為cn116291848a的發(fā)明專利公開了一種油冷器內(nèi)腔做導(dǎo)流管的全鋁水箱散熱器，說明書中記載了隔水板12上安裝有油冷器9，隔水板12和油冷器9相焊接，采用手工釬焊將隔水板12和油冷器9焊接固定無泄漏，油冷器9包括直徑14mm鋁管94、直徑19mm鋁管91，直徑14mm鋁管94套入直徑19mm鋁管91中，且直徑14mm鋁管94與直徑19mm鋁管91之間的間隙安裝有油冷器散熱片93，兩根鋁管的斷面焊接保證不泄露，直徑14mm鋁管94內(nèi)腔暢通，直徑19mm鋁管91上開設(shè)有兩個(gè)孔，且焊接有油冷器螺紋接頭92，油冷器出口管8和油冷器進(jìn)口管11安裝油冷器螺紋接頭92上，右水室7上焊接有進(jìn)水接頭10、出水口接頭13，左水室2、右水室7與主板1相焊接，左水室2、右水室7與主板1采用配合焊接無泄漏，油冷器9的縱向和橫向，外壁和內(nèi)腔都與水流進(jìn)行熱量交換，換熱效率大大提高，在不增大水箱散熱器和油冷器9散熱面積和體積的情況下即可滿足大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，降低了汽車的生產(chǎn)成本和能耗；

2、上述技術(shù)方案中的油冷器（機(jī)油冷卻器）的螺頭通常由鋁制成，由于鋁材質(zhì)的強(qiáng)度限制，螺紋安裝時(shí)容易打滑滑絲，導(dǎo)致安裝不穩(wěn)定，連接強(qiáng)度與密封效果不足，這不僅影響了油冷器的使用壽命，也對(duì)汽車的安全性造成了潛在威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，包括油冷器本體以及設(shè)置在油冷器本體兩側(cè)與油冷器本體一體成型并導(dǎo)通的鋁接頭，所述鋁接頭的外表面均設(shè)有剛性強(qiáng)化層，所述剛性強(qiáng)化層外表面具有供汽車其他部件相連的螺紋結(jié)構(gòu)，所述鋁接頭內(nèi)部具有用于通過油冷器本體與另一側(cè)的鋁接頭之間相互流通的接頭通道。

3、采用上述技術(shù)方案，通過在鋁接頭外表面設(shè)置剛性強(qiáng)化層，代替鋁接頭與汽車其他部件連接，提高了油冷器的機(jī)械強(qiáng)度和耐壓性能，同時(shí)螺紋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)允許與其他汽車部件連接，增強(qiáng)了油冷器的安裝穩(wěn)定性，避免了滑絲、接頭裂縫造成的泄漏問題。

4、上述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，可進(jìn)一步設(shè)置為：所述剛性強(qiáng)化層為鐵或鋼材料制成的連接套管，所述連接套管內(nèi)壁具有與鋁接頭螺紋連接的內(nèi)螺紋，外壁設(shè)有所述螺紋結(jié)構(gòu)。

5、采用上述技術(shù)方案，鐵或鋼的材質(zhì)比鋁具有更高的強(qiáng)度和剛度，連接套管的內(nèi)外螺紋設(shè)計(jì)允許鋁接頭通過螺紋連接固定在套管內(nèi)，這種雙層結(jié)構(gòu)提高了連接的緊固力度，減少了因振動(dòng)導(dǎo)致的松動(dòng)。

6、上述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，可進(jìn)一步設(shè)置為：所述鋁接頭與連接套管之間填充有螺紋鎖固劑或厭氧膠粘劑，所述螺紋結(jié)構(gòu)為外螺紋。

7、采用上述技術(shù)方案，螺紋鎖固劑通過填充螺紋間的微小空隙并固化，形成強(qiáng)力粘接，厭氧膠粘劑則利用金屬離子催化固化，增強(qiáng)了螺紋連接的穩(wěn)定性，螺紋鎖固劑或厭氧膠粘劑的使用，增強(qiáng)了鋁接頭與連接套管之間的固定，防止了螺紋連接的松動(dòng)，提高了連接的可靠性。

8、上述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，可進(jìn)一步設(shè)置為：所述鋁接頭端部穿出連接套管后設(shè)有倒角部，所述倒角部沿端部至油冷器本體方向外徑逐步變寬，并與連接套管相抵。

9、采用上述技術(shù)方案，鋁接頭端部的倒角設(shè)計(jì)，提供了一個(gè)平滑的過渡區(qū)域，減少了安裝時(shí)的應(yīng)力集中，倒角部的設(shè)計(jì)減少了尖銳邊緣，避免了因局部應(yīng)力集中導(dǎo)致材料疲勞，同時(shí)倒角部與連接套管的相抵結(jié)構(gòu)，即將連接套管進(jìn)一步固定在鋁接頭上，又封堵住鋁接頭與連接套管之間的端部縫隙，有助于形成更好的密封效果。

10、上述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，可進(jìn)一步設(shè)置為：所述鋁接頭與油冷器本體之間設(shè)有密封環(huán)座，所述密封環(huán)座的直徑大于連接套管的直徑，所述鋁接頭通過密封環(huán)座與油冷器本體導(dǎo)通，所述密封環(huán)座朝向鋁接頭一端的表面具有供密封圈安裝的環(huán)形凹槽。

11、采用上述技術(shù)方案，密封環(huán)座作為中介結(jié)構(gòu)，通過其上的環(huán)形凹槽安裝密封圈，使其在后續(xù)安裝在汽車機(jī)油冷卻系統(tǒng)上時(shí)，實(shí)現(xiàn)密封連接，防止了潤滑油的泄漏保證了油冷器的正常工作。

12、上述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，可進(jìn)一步設(shè)置為：所述倒角部采用銳角倒鈍的方式進(jìn)行處理制成。

13、采用上述技術(shù)方案，銳角倒鈍處理使得倒角部的邊緣更加平滑，減少了因尖銳邊緣導(dǎo)致的應(yīng)力集中和潛在的裂紋問題，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的完整性。

14、上述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，可進(jìn)一步設(shè)置為：所述油冷器本體包括內(nèi)管以及套設(shè)于內(nèi)管外部的外管，所述內(nèi)管內(nèi)壁具有供冷卻水通過的內(nèi)部通道，所述外管與內(nèi)管之間存有供待冷卻的潤滑油通過的外部通道，所述內(nèi)部通道與外部通道相互獨(dú)立，所述外部通道對(duì)應(yīng)鋁接頭處均設(shè)有與接頭通道相互導(dǎo)通的潤滑油通孔，所述內(nèi)管兩端均設(shè)有與內(nèi)部通道導(dǎo)通的冷卻水通孔。

15、采用上述技術(shù)方案，內(nèi)管和外管的設(shè)計(jì)形成了兩個(gè)獨(dú)立的通道，使得冷卻水和潤滑油可以同時(shí)流動(dòng)而不相互干擾，提高了冷卻效率。

16、上述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，可進(jìn)一步設(shè)置為：所述內(nèi)管和外管的管壁厚度為1mm，且內(nèi)管的外徑為13.5～19.5mm，外管的外徑為19～25mm。

17、采用上述技術(shù)方案，精確控制內(nèi)管和外管的管壁厚度及外徑尺寸，確保了油冷器的強(qiáng)度和冷卻效率，同時(shí)滿足了不同安裝需求。

18、下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

技術(shù)特征：

1.一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，包括油冷器本體以及設(shè)置在油冷器本體兩側(cè)與油冷器本體一體成型并導(dǎo)通的鋁接頭，其特征在于：所述鋁接頭的外表面均設(shè)有剛性強(qiáng)化層，所述剛性強(qiáng)化層外表面具有供汽車其他部件相連的螺紋結(jié)構(gòu)，所述鋁接頭內(nèi)部具有用于通過油冷器本體與另一側(cè)的鋁接頭之間相互流通的接頭通道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，其特征在于：所述剛性強(qiáng)化層為鐵或鋼材料制成的連接套管，所述連接套管內(nèi)壁具有與鋁接頭螺紋連接的內(nèi)螺紋，外壁設(shè)有所述螺紋結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，其特征在于：所述鋁接頭與連接套管之間填充有螺紋鎖固劑或厭氧膠粘劑，所述螺紋結(jié)構(gòu)為外螺紋。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，其特征在于：所述鋁接頭端部穿出連接套管后設(shè)有倒角部，所述倒角部沿端部至油冷器本體方向外徑逐步變寬，并與連接套管相抵。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，其特征在于：所述鋁接頭與油冷器本體之間設(shè)有密封環(huán)座，所述密封環(huán)座的直徑大于連接套管的直徑，所述鋁接頭通過密封環(huán)座與油冷器本體導(dǎo)通，所述密封環(huán)座朝向鋁接頭一端的表面具有供密封圈安裝的環(huán)形凹槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，其特征在于：所述倒角部采用銳角倒鈍的方式進(jìn)行處理制成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，其特征在于：所述油冷器本體包括內(nèi)管以及套設(shè)于內(nèi)管外部的外管，所述內(nèi)管內(nèi)壁具有供冷卻水通過的內(nèi)部通道，所述外管與內(nèi)管之間存有供待冷卻的潤滑油通過的外部通道，所述內(nèi)部通道與外部通道相互獨(dú)立，所述外部通道對(duì)應(yīng)鋁接頭處均設(shè)有與接頭通道相互導(dǎo)通的潤滑油通孔，所述內(nèi)管兩端均設(shè)有與內(nèi)部通道導(dǎo)通的冷卻水通孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，其特征在于：所述內(nèi)管和外管的管壁厚度為1mm，且內(nèi)管的外徑為13.5～19.5mm，外管的外徑為19～25mm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，一種防滑絲高強(qiáng)度汽車機(jī)油冷卻器，包括油冷器本體以及設(shè)置在油冷器本體兩側(cè)與油冷器本體一體成型并導(dǎo)通的鋁接頭，所述鋁接頭的外表面均設(shè)有剛性強(qiáng)化層，所述剛性強(qiáng)化層外表面具有供汽車其他部件相連的螺紋結(jié)構(gòu)，所述鋁接頭內(nèi)部具有用于通過油冷器本體與另一側(cè)的鋁接頭之間相互流通的接頭通道，通過在鋁接頭外表面設(shè)置剛性強(qiáng)化層，代替鋁接頭與汽車其他部件連接，提高了油冷器的機(jī)械強(qiáng)度和耐壓性能，同時(shí)螺紋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)允許與其他汽車部件連接，增強(qiáng)了油冷器的安裝穩(wěn)定性，避免了滑絲、接頭裂縫造成的泄漏問題。

技術(shù)研發(fā)人員：姜國朋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：平陽縣晨東汽車零部件廠
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/17