本發(fā)明涉及在雙壁管路上安裝過濾裝置，同時不影響雙壁管路內外管之間的通風功能。其特征在于利用此過濾裝置，可以在不影響雙壁管內外管間的通風的同時，實現(xiàn)雙壁管內管內部介質的過濾，達到凈化傳輸介質，保護關鍵部件的作用。

背景技術：

1、為積極踐行國家“碳達峰、碳中和”目標，船舶行業(yè)面臨轉型升級。我公司作為船用低速機制造業(yè)企業(yè)，在低碳零碳發(fā)動機研制和新型燃料供應系統(tǒng)的研發(fā)方面也持續(xù)推進。為滿足公司制造國內首臺甲醇雙燃料船用低速發(fā)動機，公司前期建設了一套甲醇供給系統(tǒng)。為保證甲醇供給系統(tǒng)的甲醇燃料供給安全，在總裝試驗車間內的甲醇供給管路全部采用雙壁管路形式，同時增設雙壁管內外管間的通風裝置和甲醇泄漏檢測裝置。為保證進入發(fā)動機甲醇的清潔度，保護甲醇雙燃料主機甲醇噴射閥等重要部件，需要在甲醇供給系統(tǒng)終端的雙壁管路上設置過濾裝置，同時還不影響雙壁管路的通風功能。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對輸送雙壁管路內管內介質需要過濾，內外管間需要通風的使用工況設計制作了一個結構簡單，使用方便的雙壁管路過濾通風裝置。

2、本發(fā)明的技術解決方案是：

3、雙壁管路過濾通風裝置，有濾芯殼體、濾芯殼體內的濾芯、通風殼體，其特征在于：濾芯殼體懸空在通風殼體內，濾芯殼體和通風殼體兩端有相互懸空嵌套雙壁管，雙臂管的外管為通風管，通風管端帶有通風法蘭，通風法蘭的內圓與濾芯殼兩端的內管連通，內管與外管之間的法蘭壁開有沿周向排列的通風孔。濾芯殼體外下端和通風殼體內下端之間帶有支架。進一步的涉及是濾芯殼體上端和通風殼體上端都帶有殼蓋，各自的殼蓋分別與各自濾芯殼體上端和通風殼體上端通過螺釘密封連接。通過濾芯過濾雙壁管內管管路內的介質，通風殼體與雙壁管外管連接，過濾殼體與雙壁管內管連接，在濾芯殼體外側與通風殼體內側形成通風空間，雙壁管路過濾通風裝置通過帶通風孔的通風法蘭與輸送雙壁管路對接的通風法蘭，聯(lián)通安裝在輸送雙壁管路。雙壁管路過濾通風裝置由濾芯殼體、濾芯、通風殼體、雙壁管通風法蘭等組成。濾芯殼與雙壁管內管連接，通過濾芯過濾雙壁管內管管路內的介質，通風殼體與雙壁管外管連接，在濾芯殼體外側與通風殼體內側形成通風空間，雙壁管路過濾通風裝置通過帶通風孔的法蘭安裝在雙壁管路上，進而在雙壁管路上實現(xiàn)通風和過濾的雙重功能，起到在不影響通風的同時，過濾管路介質的目的，進而保護了使用端的重要部件。

技術特征：

1.雙壁管路過濾通風裝置，有濾芯殼體、濾芯殼體內的濾芯、通風殼體，其特征在于：濾芯殼體懸空在通風殼體內，濾芯殼體和通風殼體兩端有相互懸空嵌套雙壁管，雙臂管的外管為通風管，通風管端帶有通風法蘭，通風法蘭的內圓與濾芯殼兩端的內管連通，內管與外管之間的法蘭壁開有沿周向排列的通風孔。

2.如權利要求1所述的雙壁管路過濾通風裝置，其特征在于：濾芯殼體外下端和通風殼體內下端之間帶有支架。

3.如權利要求1或2所述的雙壁管路過濾通風裝置，其特征在于：濾芯殼體上端和通風殼體上端都帶有殼蓋，各自的殼蓋分別與各自濾芯殼體上端和通風殼體上端通過螺釘密封連接。

4.如權利要求1或2所述的雙壁管路過濾通風裝置，其特征在于：通過濾芯過濾雙壁管內管管路內的介質，通風殼體與雙壁管外管連接，過濾殼體與雙壁管內管連接，在濾芯殼體外側與通風殼體內側形成通風空間，雙壁管路過濾通風裝置通過帶通風孔的通風法蘭與輸送雙壁管路對接的通風法蘭，聯(lián)通安裝在輸送雙壁管路。

5.如權利要求3所述的雙壁管路過濾通風裝置，其特征在于：通過濾芯過濾雙壁管內管管路內的介質，通風殼體與雙壁管外管連接，過濾殼體與雙壁管內管連接，在濾芯殼體外側與通風殼體內側形成通風空間，雙壁管路過濾通風裝置通過帶通風孔的通風法蘭與輸送雙壁管路對接的通風法蘭，聯(lián)通安裝在輸送雙壁管路。

技術總結
雙壁管路過濾通風裝置，濾芯殼體懸空在通風殼體內，濾芯殼體和通風殼體兩端有相互懸空嵌套雙壁管，雙臂管的外管為通風管，通風管端帶有通風法蘭，通風法蘭的內圓與濾芯殼兩端的內管連通，內管與外管之間的法蘭壁開有沿周向排列的通風孔。濾芯殼體外下端和通風殼體內下端之間帶有支架。這就實現(xiàn)雙壁管路的過濾和通風功能，可用于LNG燃料發(fā)動機試驗車間內雙壁管路、甲醇燃料發(fā)動機試驗車間內雙壁管路以及未來氨燃料發(fā)動機試驗車間內雙壁管路，應用前景廣泛。

技術研發(fā)人員：鄭曉明,張國剛,王凱,魏寶華,孟強
受保護的技術使用者：大連船用柴油機有限公司
技術研發(fā)日：20240521
技術公布日：2024/12/19