本技術(shù)涉及節(jié)氣門，尤其涉及一種易于裝配的節(jié)氣門。

背景技術(shù)：

1、節(jié)氣門是一種與油門聯(lián)動(dòng)，且通過控制其內(nèi)氣門片的開度從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的設(shè)備。

2、節(jié)氣門內(nèi)一般設(shè)置有與氣門片連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上一般設(shè)置有扇形齒輪，且節(jié)氣門內(nèi)設(shè)有用于控制扇形齒輪旋轉(zhuǎn)的電機(jī)，如申請(qǐng)?zhí)朿n220134066u所公開的一種用于摩托車的雙通道節(jié)氣門所示，現(xiàn)有的節(jié)氣門內(nèi)的扇形齒輪一般與轉(zhuǎn)軸相互獨(dú)立，工作人員在進(jìn)行節(jié)氣門的安裝時(shí)需要將扇形齒輪與轉(zhuǎn)軸相互固定，再對(duì)其進(jìn)行安裝，此種扇形齒輪和轉(zhuǎn)軸為單獨(dú)零件的設(shè)計(jì)增加了節(jié)氣門的零件量，且增加了裝配流程，需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種易于裝配的節(jié)氣門，用以解決現(xiàn)有節(jié)氣門內(nèi)扇形齒輪與轉(zhuǎn)軸相互獨(dú)立，安裝較為繁瑣的問題。

2、本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種易于裝配的節(jié)氣門，包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)置有氣門腔，且所述氣門腔內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的氣門片，所述外殼內(nèi)設(shè)置有控制槽，且所述控制槽被蓋板所封閉，所述控制槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接于所述氣門片，且所述控制槽內(nèi)設(shè)置有用于控制所述轉(zhuǎn)軸角度的控制機(jī)構(gòu)；

3、所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述外殼內(nèi)的電機(jī)，所述電機(jī)內(nèi)延伸而出的輸出軸上裝有輸出齒輪，所述控制槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有被動(dòng)軸，且所述被動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙層齒輪，所述轉(zhuǎn)軸外設(shè)有扇形齒輪，所述輸出齒輪與所述扇形齒輪分別連接于所述雙層齒輪的上下兩層；

4、所述扇形齒輪的下側(cè)面設(shè)有套筒，且所述套筒外套有扭簧，所述扇形齒輪的下側(cè)面還設(shè)有擋板，所述扭簧的一段抵接于所述擋板，且所述扭簧的另一端固定于所述控制槽內(nèi)；

5、所述扇形齒輪、所述轉(zhuǎn)軸、所述套筒和所述擋板為一體且注塑成型。

6、優(yōu)選的，所述扇形齒輪的上側(cè)面一體成型有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有磁鐵，且所述控制槽內(nèi)設(shè)置有用于感應(yīng)所述磁鐵的霍爾元件。

7、優(yōu)選的，以所述凸臺(tái)的軸線為中心，所述凸臺(tái)的上側(cè)面一體成型有多個(gè)等角度設(shè)置的環(huán)板，所述磁鐵通過摩擦與所述環(huán)板保持相對(duì)位置關(guān)系。

8、優(yōu)選的，所述磁鐵通過熱鉚的方式固定于所述凸臺(tái)內(nèi)。

9、優(yōu)選的，所述氣門腔和所述氣門片都設(shè)置有兩個(gè)，且所述轉(zhuǎn)軸連接于兩個(gè)所述氣門片。

10、優(yōu)選的，所述外殼內(nèi)設(shè)置有工藝槽，所述工藝槽設(shè)置于兩個(gè)所述氣門腔之間，且所述工藝槽被所述轉(zhuǎn)軸貫穿，所述外殼上固設(shè)有用于封閉所述工藝槽的封閉蓋，所述外殼上還設(shè)有繞于所述工藝槽的密封膠圈，所述密封膠圈被所述封閉蓋壓緊。

11、優(yōu)選的，所述外殼內(nèi)設(shè)置有用于感應(yīng)所述氣門腔內(nèi)溫度和壓力的溫度壓力傳感器。

12、優(yōu)選的，還包括噴油器和油軌組件，所述噴油器固定于所述外殼上，且所述噴油器內(nèi)的出油管連通于兩個(gè)所述氣門腔內(nèi)。

13、本實(shí)用新型提供了一種易于裝配的節(jié)氣門，具有以下有益效果：

14、本使用新型內(nèi)的扇形齒輪、轉(zhuǎn)軸、套筒和擋板為一體且注塑成型，此種設(shè)計(jì)減少了所述一種易于裝配的節(jié)氣門內(nèi)的零件數(shù)量，相較于傳統(tǒng)節(jié)氣門內(nèi)轉(zhuǎn)軸和扇形齒輪相互獨(dú)立且需要裝配的結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型減少了零件數(shù)量，且易于裝配；

15、外殼內(nèi)設(shè)置有工藝槽，工藝槽的設(shè)置保證了外殼的加工精度，避免外殼生產(chǎn)時(shí)其內(nèi)出現(xiàn)氣孔，且降低了外殼的重量；

16、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，且集成了溫度壓力信號(hào)檢測和噴油控制功能。

技術(shù)特征：

1.一種易于裝配的節(jié)氣門，包括外殼（11），所述外殼（11）內(nèi)設(shè)置有氣門腔（12），且所述氣門腔（12）內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的氣門片（13），其特征在于：所述外殼（11）內(nèi)設(shè)置有控制槽（14），且所述控制槽（14）被蓋板（31）所封閉，所述控制槽（14）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸（15），所述轉(zhuǎn)軸（15）連接于所述氣門片（13），且所述控制槽（14）內(nèi)設(shè)置有用于控制所述轉(zhuǎn)軸（15）角度的控制機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種易于裝配的節(jié)氣門，其特征在于：所述扇形齒輪（19）的上側(cè)面一體成型有凸臺(tái)（23），所述凸臺(tái)（23）內(nèi)設(shè)有磁鐵（24），且所述控制槽（14）內(nèi)設(shè)置有用于感應(yīng)所述磁鐵（24）的霍爾元件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種易于裝配的節(jié)氣門，其特征在于：以所述凸臺(tái)（23）的軸線為中心，所述凸臺(tái)（23）的上側(cè)面一體成型有多個(gè)等角度設(shè)置的環(huán)板（25），所述磁鐵（24）通過摩擦與所述環(huán)板（25）保持相對(duì)位置關(guān)系。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種易于裝配的節(jié)氣門，其特征在于：所述磁鐵（24）通過熱鉚的方式固定于所述凸臺(tái)（23）內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種易于裝配的節(jié)氣門，其特征在于：所述氣門腔（12）和所述氣門片（13）都設(shè)置有兩個(gè)，且所述轉(zhuǎn)軸（15）連接于兩個(gè)所述氣門片（13）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種易于裝配的節(jié)氣門，其特征在于：所述外殼（11）內(nèi)設(shè)置有工藝槽（26），所述工藝槽（26）設(shè)置于兩個(gè)所述氣門腔（12）之間，且所述工藝槽（26）被所述轉(zhuǎn)軸（15）貫穿，所述外殼（11）上固設(shè)有用于封閉所述工藝槽（26）的封閉蓋（27），所述外殼（11）上還設(shè)有繞于所述工藝槽（26）的密封膠圈（28），所述密封膠圈（28）被所述封閉蓋（27）壓緊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種易于裝配的節(jié)氣門，其特征在于：所述外殼（11）內(nèi)設(shè)置有用于感應(yīng)所述氣門腔（12）內(nèi)溫度和壓力的溫度壓力傳感器（29）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種易于裝配的節(jié)氣門，其特征在于：還包括噴油器（30）和油軌組件，所述噴油器（30）固定于所述外殼（11）上，且所述噴油器（30）內(nèi)的出油管連通于兩個(gè)所述氣門腔（12）內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種易于裝配的節(jié)氣門，包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)置有氣門腔，且所述氣門腔內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的氣門片，所述外殼內(nèi)設(shè)置有控制槽，且所述控制槽被蓋板所封閉，所述控制槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接于所述氣門片，且所述控制槽內(nèi)設(shè)置有用于控制所述轉(zhuǎn)軸角度的控制機(jī)構(gòu)；本技術(shù)內(nèi)的扇形齒輪、轉(zhuǎn)軸、套筒和擋板為一體且注塑成型，此種設(shè)計(jì)減少了所述一種易于裝配的節(jié)氣門內(nèi)的零件數(shù)量，相較于傳統(tǒng)節(jié)氣門內(nèi)轉(zhuǎn)軸和扇形齒輪相互獨(dú)立且需要裝配的結(jié)構(gòu)本技術(shù)減少了零件數(shù)量，且易于裝配；外殼內(nèi)設(shè)置有工藝槽，工藝槽的設(shè)置保證了外殼的加工精度，避免外殼生產(chǎn)時(shí)其內(nèi)出現(xiàn)氣孔，且降低了外殼的重量。

技術(shù)研發(fā)人員：王愉快,王純勝,李立海,歐冬華,胡鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫州東聯(lián)機(jī)車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/19