本技術屬于機動車及空濾，具體涉及一種空濾消音排氣管及空氣濾清器。

背景技術：

1、汽車發(fā)動機通常需要大量的清潔空氣進行燃燒過程。然而，從環(huán)境中吸入的空氣往往含有各種雜質，如灰塵、沙粒、水汽等。如果這些雜質進入發(fā)動機內(nèi)部，可能會導致氣缸體、活塞環(huán)、曲軸等部件的磨損，從而影響發(fā)動機的性能和壽命。

2、為了解決這一問題，現(xiàn)有技術普遍采用空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣，以保護發(fā)動機免受異物的損害。傳統(tǒng)的空氣濾清器通常包括一個過濾元件，用于攔截和捕捉空氣中的微小顆粒，同時允許清潔的空氣通過并進入發(fā)動機。

3、然而，當前市場上多數(shù)空氣濾清器所配備的排氣管道主要側重于實現(xiàn)基本的氣流引導功能，在氣流傳輸過程中產(chǎn)生一定的噪音，影響駕駛員和乘客的乘坐舒適性。此外，現(xiàn)代汽車發(fā)動機艙內(nèi)復雜且不規(guī)整的空間布局，給排氣管路的排布、安裝帶來不便的同時，也給安裝過程中保障連接部位的密封性能帶來了一定的挑戰(zhàn)。連接部位需要有效應對發(fā)動機運行過程中產(chǎn)生的強烈振動和壓力波動，特別是在嚴苛的使用環(huán)境下，例如在越野車、高性能跑車等使用場景中，更加容易出現(xiàn)泄漏而影響過濾效率。

4、鑒于此，開發(fā)一種既能有效降低氣流噪音，又能靈活適應復雜安裝條件，同時確保與發(fā)動機連接處具備高度密封性能的空氣濾清器，不僅能提升車輛的整體駕駛體驗，還能有效降低汽車制造商的生產(chǎn)與維護成本，具有可觀的市場需求和技術進步價值。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型提供一種空濾消音排氣管及空氣濾清器。

2、本實用新型第一方面是提供一種空濾消音排氣管，包括連接在一起的柔性管體和剛性管體；剛性管體包括內(nèi)管體和罩設在內(nèi)管體外的外罩體，在內(nèi)管體與外罩體之間形成的間隔內(nèi)設有若干沿內(nèi)管體的延伸方向排布的間隔板，在相鄰間隔板之間形成諧振腔；在內(nèi)管體的管壁上且對應于每一諧振腔均設有至少一個開口，將內(nèi)管體內(nèi)部空間與諧振腔連通。

3、作為進一步的優(yōu)化方案，在內(nèi)管體外側的多個間隔板中徑向尺寸最大的間隔板記為基準間隔板，其余間隔板排布于基準間隔板的兩側，且徑向尺寸從基準間隔板向兩側遞減；外罩體分為兩段，從基準間隔板的兩側向中間相向對接。

4、作為進一步的優(yōu)化方案，外罩體內(nèi)壁上設有與間隔板抵合的限位臺階，在外罩體內(nèi)壁上且緊鄰限位臺階處還設有止脫擋塊，在止脫擋塊和限位臺階之間限定有間隔板。

5、作為進一步的優(yōu)化方案，止脫擋塊呈斜坡狀，從而在表面形成引導坡面，引導間隔板滑入止脫擋塊與限位臺階之間的缺口內(nèi)。

6、作為進一步的優(yōu)化方案，對應于每一諧振腔內(nèi)，內(nèi)管體上至少設有一對對穿的開口。

7、作為進一步的優(yōu)化方案，柔性管體為波紋管，在柔性管體的近端和遠端均設有環(huán)槽，并在環(huán)槽內(nèi)預裝有第一調節(jié)卡箍；柔性管體的遠端套設于剛性管體的近端，并在連接處箍緊第一調節(jié)卡箍。

8、作為進一步的優(yōu)化方案，剛性管體的遠端設有連接頸，連接頸呈短管狀，并在管壁上周向排列形成若干軸向延伸的口徑調節(jié)缺口；連接頸上套設有彈性密封環(huán)；在彈性密封環(huán)上還箍設有第二調節(jié)卡箍。

9、作為進一步的優(yōu)化方案，連接頸的末端具有徑向外凸的翻邊；在第二調節(jié)卡箍的箍緊作用下，彈性密封環(huán)被壓迫內(nèi)收后與翻邊形成互鎖。

10、作為進一步的優(yōu)化方案，彈性密封環(huán)包括同軸連接的內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，內(nèi)環(huán)體與外環(huán)體在遠端彼此連接，在近端形成開口；連接頸從外環(huán)體近端的開口插入，嵌于內(nèi)環(huán)體與外環(huán)體之間的縫隙內(nèi)；外環(huán)體上箍設第二調節(jié)卡箍。

11、作為進一步的優(yōu)化方案，口徑調節(jié)缺口部分占據(jù)連接頸的軸向長度，從而在連接頸的根部形成無缺口段；內(nèi)環(huán)體近端的外壁上形成有若干環(huán)形紋路，環(huán)形紋路緊貼無缺口段的內(nèi)壁。

12、本實用新型的第二方面是提供一種空濾消音排氣管，包括殼體，還包括連接在殼體上的進氣管和排氣管；殼體內(nèi)設有過濾元件將殼體內(nèi)部空間分隔為進氣腔和排氣腔；進氣管與進氣腔連通，將待過濾的空氣引入進氣腔；排氣管與排氣腔連通，將經(jīng)過過濾元件過濾后進入排氣腔的空氣導出；其中，排氣管為上述的空濾消音排氣管。

13、有益效果

14、本實用新型提供的空濾排氣管，通過在剛性管體內(nèi)部設置間隔板形成的諧振腔，利用聲波干涉原理，有效降低氣流通過時產(chǎn)生的不同頻率的噪音，不僅提高了駕駛艙內(nèi)的舒適度，也減少了對外界的噪音污染。

15、本實用新型提供的空濾排氣管，具有柔性管體與剛性管體結合的結構，在保障降噪性能的同時，允許排氣管適應復雜的安裝路徑，便于在狹小或不規(guī)則的發(fā)動機艙內(nèi)安裝。此外，間隔板從中央向兩側遞減的尺寸分布與剛性管體的兩段對接結構配合，使得排氣管能夠更加適應彎曲、扭曲的布局，提高在有限空間內(nèi)的安裝靈活性。

16、本實用新型提供的空濾排氣管，通過連接頸、彈性密封環(huán)和第二調節(jié)卡箍的配合，實現(xiàn)了連接處的緊密密封，保證了發(fā)動機進氣系統(tǒng)的效率和過濾效果，特別適用于振動大或壓力波動的環(huán)境，同時也實現(xiàn)了排氣管適應不同直徑的連接部件，減少對額外適配轉接部件的需求，提高了產(chǎn)品的通用性，降低了生產(chǎn)和庫存成本。

技術特征：

1.一種空濾消音排氣管，其特征在于：包括連接在一起的柔性管體（31）和剛性管體（32）；所述剛性管體（32）包括內(nèi)管體（323）和罩設在內(nèi)管體（323）外的外罩體（322），在所述內(nèi)管體（323）與所述外罩體（322）之間形成的間隔內(nèi)設有若干沿內(nèi)管體（323）的延伸方向排布的間隔板（321），在相鄰間隔板（321）之間形成諧振腔；在所述內(nèi)管體（323）的管壁上且對應于每一諧振腔均設有至少一個開口，將內(nèi)管體（323）內(nèi)部空間與諧振腔連通。

2.根據(jù)權利要求1所述的空濾消音排氣管，其特征在于：在所述內(nèi)管體（323）外側的多個間隔板（321）中徑向尺寸最大的間隔板（321）記為基準間隔板，其余間隔板（321）排布于基準間隔板的兩側，且徑向尺寸從基準間隔板向兩側遞減；所述外罩體（322）分為兩段，從基準間隔板的兩側向中間相向對接。

3.根據(jù)權利要求2所述的空濾消音排氣管，其特征在于：所述外罩體（322）內(nèi)壁上設有與所述間隔板（321）抵合的限位臺階（3221），在所述外罩體（322）內(nèi)壁上且緊鄰限位臺階（3221）處還設有止脫擋塊（3222），在所述止脫擋塊（3222）和所述限位臺階（3221）之間限定有所述間隔板（321）。

4.根據(jù)權利要求3所述的空濾消音排氣管，其特征在于：所述止脫擋塊（3222）呈斜坡狀，從而在表面形成引導坡面，引導間隔板（321）滑入止脫擋塊（3222）與限位臺階（3221）之間的缺口內(nèi)。

5.根據(jù)權利要求2所述的空濾消音排氣管，其特征在于：所述柔性管體（31）為波紋管，在所述柔性管體（31）的近端和遠端均設有環(huán)槽，并在環(huán)槽內(nèi)預裝有第一調節(jié)卡箍（33）；所述柔性管體（31）的遠端套設于所述剛性管體（32）的近端，并在連接處箍緊第一調節(jié)卡箍（33）。

6.根據(jù)權利要求2所述的空濾消音排氣管，其特征在于：所述剛性管體（32）的遠端設有連接頸（325），所述連接頸（325）呈短管狀，并在管壁上周向排列形成若干軸向延伸的口徑調節(jié)缺口（3252）；所述連接頸（325）上套設有彈性密封環(huán)（34）；在所述彈性密封環(huán)（34）上還箍設有第二調節(jié)卡箍（35）。

7.根據(jù)權利要求6所述的空濾消音排氣管，其特征在于：所述連接頸（325）的末端具有徑向外凸的翻邊（3251）；在所述第二調節(jié)卡箍（35）的箍緊作用下，所述彈性密封環(huán)（34）被壓迫內(nèi)收后與所述翻邊（3251）形成互鎖。

8.根據(jù)權利要求7所述的空濾消音排氣管，其特征在于：所述彈性密封環(huán)（34）包括同軸連接的內(nèi)環(huán)體（341）和外環(huán)體（342），所述內(nèi)環(huán)體（341）與外環(huán)體（342）在遠端彼此連接，在近端形成開口；所述連接頸（325）從所述外環(huán)體（342）近端的開口插入，嵌于所述內(nèi)環(huán)體（341）與外環(huán)體（342）之間的縫隙內(nèi)；所述外環(huán)體（342）上箍設所述第二調節(jié)卡箍（35）。

9.根據(jù)權利要求8所述的空濾消音排氣管，其特征在于：所述口徑調節(jié)缺口（3252）部分占據(jù)連接頸（325）的軸向長度，從而在所述連接頸（325）的根部形成無缺口段；所述內(nèi)環(huán)體（341）近端的外壁上形成有若干環(huán)形紋路，所述環(huán)形紋路緊貼所述無缺口段的內(nèi)壁。

10.一種空氣濾清器，其特征在于：包括殼體（1），還包括連接在殼體（1）上的進氣管（2）和排氣管（3）；所述殼體（1）內(nèi)設有過濾元件（4）將殼體（1）內(nèi)部空間分隔為進氣腔和排氣腔；所述進氣管（2）與所述進氣腔連通，將待過濾的空氣引入進氣腔；所述排氣管（3）與所述排氣腔連通，將經(jīng)過過濾元件（4）過濾后進入排氣腔的空氣導出；所述排氣管（3）為權利要求1至9任一項所述的空濾消音排氣管。

技術總結
本技術屬于機動車及空濾技術領域，具體涉及一種空濾消音排氣管及空氣濾清器。排氣管包括連接在一起的柔性管體和剛性管體；剛性管體包括內(nèi)管體和罩設在內(nèi)管體外的外罩體，在內(nèi)管體與外罩體之間形成的間隔內(nèi)設有若干沿內(nèi)管體的延伸方向排布的間隔板，在相鄰間隔板之間形成諧振腔；在內(nèi)管體的管壁上且對應于每一諧振腔均設有至少一個開口，將內(nèi)管體內(nèi)部空間與諧振腔連通。本技術提供的空濾排氣管，利用聲波干涉原理，有效降低氣流通過時產(chǎn)生的不同頻率的噪音，并且允許排氣管適應復雜的安裝路徑，便于在狹小或不規(guī)則的發(fā)動機艙內(nèi)安裝。在此基礎上，本技術還提供一種空氣濾清器，具有良好的降噪效果、密封性能和適配性能。

技術研發(fā)人員：侯宗廣,王三杰
受保護的技術使用者：太倉市聯(lián)宏電塑有限公司
技術研發(fā)日：20240523
技術公布日：2024/12/19