本技術(shù)涉及燃油加熱，具體涉及一種燃油加熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在低溫環(huán)境下，燃油的粘度會(huì)增加，流動(dòng)性降低，這可能導(dǎo)致燃油泵難以抽取燃油，甚至導(dǎo)致燃油管道堵塞。某些燃油在低溫條件下會(huì)析出蠟質(zhì)成分，這些蠟質(zhì)成分可能堵塞燃油濾清器和噴油嘴，影響燃油的正常供應(yīng)。在寒冷天氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)更加困難，因?yàn)槿加土鲃?dòng)性差，且潤滑油粘度大，難以形成有效潤滑。另外過低的燃油溫度可能導(dǎo)致燃油系統(tǒng)組件（如燃油泵、噴油嘴等）受損。

2、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，降低汽車油耗和減少排放已成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。燃油加熱系統(tǒng)能夠加熱燃油，降低其粘度，從而提高燃油的流動(dòng)性，確保燃油系統(tǒng)正常運(yùn)行。加熱后的燃油能夠更好地與空氣混合，形成更加均勻的混合氣。這有助于改善燃燒過程，提高燃燒效率，降低燃油消耗，并減少尾氣排放中的有害物質(zhì)。

3、現(xiàn)有的解決方法包括電加熱、柴油鍋爐和雙腔油箱的加熱方式。但這種技術(shù)均需改變了原車的結(jié)構(gòu)增加了維護(hù)和更換的成本，存在加熱不均勻影響燃油的流動(dòng)性和燃燒效率，具有安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決在低溫季節(jié)燃油粘度大、流動(dòng)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的問題，本實(shí)用新型提供一種燃油加熱系統(tǒng)。

2、本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種燃油加熱系統(tǒng)，包括燃油加熱控制器、燃油濾清器溫度控制器、油箱油量傳感器及加熱器總成、燃油濾清器外包加熱器總成和油管加熱器總成；

3、油箱油量傳感器及加熱器總成、燃油濾清器外包加熱器總成和油管加熱器總成內(nèi)部均配備加熱元件；燃油濾清器外包加熱器總成包括硅膠外殼，纏繞式的電阻絲作為加熱元件被纏繞在硅膠外殼的內(nèi)部；

4、油箱油量傳感器及加熱器總成的加熱元件、燃油濾清器外包加熱器總成的加熱元件以及油管加熱器總成的加熱元件并聯(lián)后連接到燃油濾清器溫度控制器；燃油濾清器溫度控制器與燃油加熱控制器連接；

5、燃油濾清器溫度控制器通過繼電器的開關(guān)端連接到整車電源；

6、燃油加熱控制器包括溫控開關(guān)，溫控開關(guān)一端連接有on擋電源開關(guān)，溫控開關(guān)的另一端連接到繼電器的線圈。

7、作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，油箱油量傳感器及加熱器總成的加熱元件包括ptc加熱片；

8、油管加熱器總成的加熱元件包括電阻絲加熱器。

9、作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，油箱油量傳感器及加熱器總成設(shè)于燃油箱中；

10、燃油濾清器外包加熱器總成包裹于燃油濾清器的外圍；

11、油管加熱器總成包括安裝在燃油箱至燃油濾清器的管路中的油箱出油管加熱器總成和安裝在燃油濾清器至發(fā)動(dòng)機(jī)的管路中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管加熱器總成。

12、作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，燃油濾清器溫度控制器安裝在燃油濾清器的出油口端，燃油加熱控制器安裝在底盤線束中；

13、繼電器安裝在整車底盤線束中。

14、作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，油箱油量傳感器及加熱器總成包括油箱加熱器插接件、油量傳感器、油量傳感器插接件、吸油管、電子管、回油管、ptc加熱器、法蘭盤；

15、吸油管、電子管、回油管安裝在法蘭盤的底部，油箱加熱器插接件和油量傳感器插接件安裝在法蘭盤的頂部；?ptc加熱器安裝在所述吸油管的內(nèi)部，ptc加熱器的加熱線通過吸油管引出并連接至油箱加熱器插接件；油量傳感器安裝在電子管的內(nèi)部，油量傳感器的線束通過電子管引出并連接至油量傳感器插接件，通過線束與燃油濾清器溫度控制器連接。

16、作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，燃油濾清器外包加熱器總成采用環(huán)形結(jié)構(gòu)。

17、作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，燃油濾清器外包加熱器總成包括外包加熱器插接件和外包殼體；外包殼體一側(cè)設(shè)置外包加熱器插接件，使外包殼體套入燃油濾清器的外圍；外包加熱器插接件通過線束與燃油濾清器溫度控制器連接。

18、作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，油管加熱器總成包括加熱快插接頭和與加熱快插接頭連接的電阻絲加熱器；加熱快插接頭通過線束與燃油濾清器溫度控制器連接。

19、作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，溫控開關(guān)與繼電器線圈的一端連接，繼電器線圈的另一端接地；

20、繼電器的常開端與整車電源連接，繼電器的公共端與燃油濾清器溫度控制器連接。

21、作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選，繼電器的常開端通過保險(xiǎn)絲與整車電源連接。

22、從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：多元加熱裝置設(shè)計(jì)與應(yīng)用，提升加熱效率，降低燃油消耗成本，優(yōu)化能源利用；油箱油量傳感器ptc加熱技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油箱溫度調(diào)節(jié)，提升系統(tǒng)可靠性和使用壽命；并采用硅膠加熱器提高加熱均勻性和耐用性；提升車輛性能和低溫適應(yīng)性，增強(qiáng)行駛安全性。

23、此外，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)原理可靠，結(jié)構(gòu)簡單，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。

24、由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著地進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

技術(shù)特征：

1.一種燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于，包括燃油加熱控制器、燃油濾清器溫度控制器、油箱油量傳感器及加熱器總成、燃油濾清器外包加熱器總成和油管加熱器總成；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于，油箱油量傳感器及加熱器總成的加熱元件包括ptc加熱片；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于，油箱油量傳感器及加熱器總成設(shè)于燃油箱中；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于，燃油濾清器溫度控制器安裝在燃油濾清器的出油口端，燃油加熱控制器安裝在底盤線束中；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于，油箱油量傳感器及加熱器總成包括油箱加熱器插接件、油量傳感器、油量傳感器插接件、吸油管、電子管、回油管、ptc加熱器、法蘭盤；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于，燃油濾清器外包加熱器總成采用環(huán)形結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于，燃油濾清器外包加熱器總成包括外包加熱器插接件和外包殼體；外包殼體一側(cè)設(shè)置外包加熱器插接件，使外包殼體套入燃油濾清器的外圍；外包加熱器插接件通過線束與燃油濾清器溫度控制器連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于，油管加熱器總成包括加熱快插接頭和與加熱快插接頭連接的電阻絲加熱器；加熱快插接頭通過線束與燃油濾清器溫度控制器連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于，溫控開關(guān)與繼電器線圈的一端連接，繼電器線圈的另一端接地；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃油加熱系統(tǒng)，其特征在于，繼電器的常開端通過保險(xiǎn)絲與整車電源連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于燃油加熱技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種燃油加熱系統(tǒng)，包括燃油加熱控制器和燃油濾清器溫度控制器；油箱油量傳感器及加熱器總成、燃油濾清器外包加熱器總成和油管加熱器總成內(nèi)部均配備加熱元件；燃油濾清器外包加熱器總成的加熱元件為硅膠材料制成的加熱元件；所有加熱元件并聯(lián)后連接到燃油濾清器溫度控制器；燃油濾清器溫度控制器與燃油加熱控制器連接；燃油濾清器溫度控制器通過繼電器的開關(guān)端連接到整車電源；燃油加熱控制器包括溫控開關(guān)，溫控開關(guān)一端連接有ON擋電源開關(guān)，溫控開關(guān)的另一端連接到繼電器的線圈。采用硅膠加熱器提高加熱均勻性和耐用性。

技術(shù)研發(fā)人員：苗珊珊,王志堅(jiān),司福貴,王甲秀,高健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2024/12/23