本技術(shù)涉及摩托車發(fā)動機，具體涉及一種單缸風冷氣缸體。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)分為2種：水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。摩托車多采用風冷發(fā)動機，風冷發(fā)動機依靠風扇產(chǎn)生風源，通過風罩引導風向，將發(fā)動機氣缸燃燒產(chǎn)生的熱量帶走。這種發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點是汽缸套外加工成散熱片，以增大散熱面積，提高散熱效果。

2、中國專利文獻cn212642888u公開了摩托車風冷發(fā)動機汽缸體，包括汽缸體本體，在汽缸體本體內(nèi)側(cè)設(shè)置有活塞腔，在汽缸體本體外側(cè)設(shè)置鏈輪室，活塞腔與鏈輪室之間是活塞腔壁；其特征在于：在活塞腔壁上，開設(shè)一條風槽，所述風槽是貫穿式，從汽缸體本體的一側(cè)面通入另一側(cè)面，形成冷卻風通道。

3、中國專利文獻cn218542421u公開了一種風冷通用汽油機氣缸體，包括氣缸體本體，所述氣缸體本體的外壁固定有多組環(huán)形的散熱片，所述散熱片的兩側(cè)皆設(shè)置有傾斜的導風道，所述散熱片的底面為迎風面，而頂面為背風面，所述散熱片的背風面設(shè)置有多組導風臺，所述導風臺同樣傾斜設(shè)置，且頂面與導風道的底面處于同一平面，所述散熱片后端的兩側(cè)皆固定有導風弧片；所述氣缸體本體后端的中部豎直設(shè)置有后加強條，所述氣缸體本體的前端固定有多組前加強條。

4、該現(xiàn)有技術(shù)具有以下不足：現(xiàn)有技術(shù)中，橫向散熱片之間布置有縱向加強筋，但排氣側(cè)的冷空氣被縱向加強筋阻擋，不能有效帶走缸體的熱量導致缸體熱負荷較高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為了提供一種散熱能力好的單缸風冷氣缸體，包括缸體本體、缸孔和鏈條腔，所述缸孔位于缸體本體中部，所述鏈條腔位于所述缸體本體的側(cè)部，所述缸體本體的外壁設(shè)有多層橫向散熱片和多根縱向加強筋，其特征在于，所述缸體本體的排氣側(cè)和進氣側(cè)均設(shè)有通風孔，所述通風孔位于所述縱向加強筋上。

2、優(yōu)選的，所述通風孔分別位于排氣側(cè)上遠離所述鏈條腔的一角和進氣側(cè)上遠離所述鏈條腔的一角

3、優(yōu)選的，在所述排氣側(cè)上遠離所述鏈條腔的一角上設(shè)置兩根所述縱向加強筋，兩根所述縱向加強筋上均設(shè)置所述通風孔；在所述進氣側(cè)上遠離所述鏈條腔的一角上設(shè)置一根所述縱向加強筋，所述縱向加強筋上設(shè)置所述通風孔。

4、優(yōu)選的，所述縱向加強筋布置在各層橫向散熱片之間，同一豎直方向上的所述縱向加強筋構(gòu)成一個整體。

5、為了便于通風散熱，所述排氣側(cè)與進氣側(cè)上的通風孔在各層間橫向連通。

6、為了使整體小型化，所述橫向散熱片的尺寸由上至下逐漸變小，缸體上部靠近燃燒室散熱需求大因此尺寸大，優(yōu)化空間布局且不影響散熱效果。

7、為了改善氣缸體的振動噪音，每層所述橫向散熱片上設(shè)有缺口，以所述缸孔為中心，所述缺口位于所述鏈條腔的相對一側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述缺口為圓弧形缺口。

9、本實用新型具有以下有益效果：

10、1、本實用新型同時在缸體本體的排氣側(cè)和進氣側(cè)布置有通風孔，排氣側(cè)吹來的冷卻風能通過通風孔到達進氣側(cè)，帶走缸體上的熱量。采用它能夠提高摩托車發(fā)動機風冷氣缸體的散熱能力，降低發(fā)動機熱負荷，提高發(fā)動機壽命。

11、2、排氣側(cè)和進氣側(cè)兩個角之間的縱向加強筋之間的距離較遠，導致兩片縱向加強筋之間的橫向散熱片的模態(tài)頻率較低，所以在此處的橫向散熱片上挖一個圓弧缺口，通過減小橫向散熱片的懸空長度，來提高模態(tài)頻率，以改善氣缸體的振動噪音。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、使用方便可靠、成本低廉的優(yōu)點，同時保證氣缸體的模態(tài)頻率足夠高，減小振動噪音，改善發(fā)動機的聲品質(zhì)。

技術(shù)特征：

1.一種單缸風冷氣缸體，包括缸體本體（1）、缸孔（2）和鏈條腔（3），所述缸孔（2）位于缸體本體（1）中部，所述鏈條腔（3）位于所述缸體本體（1）的側(cè)部，所述缸體本體（1）的外壁設(shè)有多層橫向散熱片（5）和多根縱向加強筋（6），其特征在于，所述缸體本體（1）的排氣側(cè)（8）和進氣側(cè)（9）均設(shè)有通風孔（10），所述通風孔（10）位于所述縱向加強筋（6）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸風冷氣缸體，其特征在于：所述通風孔（10）分別位于排氣側(cè)（8）上遠離所述鏈條腔（3）的一角和進氣側(cè)（9）上遠離所述鏈條腔（3）的一角。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單缸風冷氣缸體，其特征在于：在所述排氣側(cè)（8）上遠離所述鏈條腔（3）的一角上設(shè)置兩根所述縱向加強筋（6），兩根所述縱向加強筋（6）上均設(shè)置所述通風孔（10）；在所述進氣側(cè)（9）上遠離所述鏈條腔（3）的一角上設(shè)置一根所述縱向加強筋（6），所述縱向加強筋（6）上設(shè)置所述通風孔（10）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單缸風冷氣缸體，其特征在于：所述縱向加強筋（6）布置在各層橫向散熱片（5）之間，同一豎直方向上的所述縱向加強筋（6）構(gòu)成一個整體。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單缸風冷氣缸體，其特征在于：所述排氣側(cè)（8）與進氣側(cè)（9）上的通風孔（10）在各層間橫向連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一所述的單缸風冷氣缸體，其特征在于：所述橫向散熱片（5）的尺寸由上至下逐漸變小。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單缸風冷氣缸體，其特征在于：每層所述橫向散熱片（5）上設(shè)有缺口，以所述缸孔（2）為中心，所述缺口位于所述鏈條腔（3）的相對一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單缸風冷氣缸體，其特征在于：所述缺口為圓弧形缺口（7）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種單缸風冷氣缸體，包括缸體本體、缸孔和鏈條腔，所述缸孔位于缸體本體中部，所述鏈條腔位于所述缸體本體的側(cè)部，所述缸體本體的外壁設(shè)有多層橫向散熱片和多根縱向加強筋，其特征在于，所述缸體本體的排氣側(cè)和進氣側(cè)均設(shè)有通風孔，所述通風孔位于所述縱向加強筋上。降低發(fā)動機熱負荷，提高發(fā)動機壽命，減小振動噪音。

技術(shù)研發(fā)人員：莫方陽,郭才冬,饒益發(fā)
受保護的技術(shù)使用者：重慶宗申發(fā)動機制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2024/12/26