本技術(shù)涉及摩托車發(fā)動機，具體為一種摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、摩托車是一種輕便型的交通工具，通常是采用汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機和電動機作為主要動力源，其中汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機均屬于內(nèi)燃機，發(fā)動機的殼體主要用于盛放機油、保護結(jié)構(gòu)、安裝結(jié)構(gòu)等。

2、申請?zhí)枮?02023058127.9的一種摩托車的發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，包括側(cè)殼體、曲軸孔、中間塊、凸套、副軸孔、限位凸起、安裝孔、觀察窗、螺孔、箱壁、第一筋板、第二筋板、防腐涂層、吸音棉層和外殼體。本實用新型的有益效果是：觀察窗是透明的，便于能夠清晰的觀察內(nèi)部的工作狀態(tài)，限位凸起設(shè)置有兩個，便于在工作時減小分別與之對應(yīng)配合的軸的相對位移，大大的減少了磨損、曲軸孔和副軸孔均在壓鑄后的半成品上采用機加工方式開出，以便使得加工出來的曲軸孔和副軸孔精度更高，吸音棉層的內(nèi)部設(shè)置有剛性填充，便于提高該側(cè)殼體的隔音效果，箱壁外圈設(shè)有多個用于固定側(cè)殼體的連接耳，且安裝孔分別設(shè)置在連接耳上，便于側(cè)殼體之間的安裝與拆卸。

3、該技術(shù)方案通過設(shè)置鋼化玻璃視窗便于觀察機油的液位，但機油使用過久后會變臟，內(nèi)部會存在一些金屬碎屑等雜質(zhì)，導致鋼化玻璃視窗容易被機油的油污所覆蓋，從而影響機油液位的觀測，其次鋼化玻璃并非堅不可摧，而摩托車長期在路面上行駛時，一些飛濺的碎石、沙土很容易遮擋鋼化玻璃甚至長期撞擊導致鋼化玻璃破裂，二是發(fā)動機工作時會產(chǎn)生較大的熱量，而停止時由于材質(zhì)和缸體散熱鰭片的設(shè)置使溫度會快速降低，長久使用后鋼化玻璃由于熱脹冷縮影響也容易出現(xiàn)爆裂的現(xiàn)象，從而導致機油泄露污染環(huán)境或是外界粉塵、雨水進入發(fā)動機內(nèi)影響發(fā)動機使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，本實用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提及的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機殼主體，所述發(fā)動機殼主體頂部一側(cè)連接有外殼，所述外殼內(nèi)部下方固定有限位環(huán)，所述外殼內(nèi)部設(shè)置有浮囊，且浮囊內(nèi)部安裝有磁環(huán)，所述外殼一側(cè)開設(shè)有刻度尺槽，所述外殼一側(cè)下方貫穿有指針，且指針一側(cè)固定有聯(lián)動座。

3、通過采用上述技術(shù)方案，外殼與發(fā)動機殼主體連通，當向發(fā)動機殼主體內(nèi)裝入機油時，外殼內(nèi)部也會進入機油，此時浮囊漂浮在機油的液位上，跟隨機油液位的上升而上移，浮囊上浮帶動磁環(huán)上浮，此時磁環(huán)通過磁吸力吸住聯(lián)動座，從而使聯(lián)動座和指針上浮，通過指針與刻度尺槽配合而便于查看機油液位，無需依靠經(jīng)驗或?qū)C油尺插拔進行查看，操作簡單便捷省時省力，當排出機油時，浮囊跟隨機油液位的下降而下移，之后通過限位環(huán)對浮囊進行限位，避免浮囊堵住機油進入外殼的通道使機油后續(xù)難以進入外殼。

4、進一步的，所述聯(lián)動座采用中碳鋼材料制作而成，且聯(lián)動座和指針均與外殼滑動連接。

5、通過采用上述技術(shù)方案，磁環(huán)通過磁吸力吸住聯(lián)動座，從而使聯(lián)動座和指針上浮，通過指針與刻度尺槽配合而便于查看機油液位。

6、進一步的，所述浮囊與外殼滑動連接，且浮囊與限位環(huán)抵接。

7、通過采用上述技術(shù)方案，當排出機油時，浮囊跟隨機油液位的下降而下移，之后通過限位環(huán)對浮囊進行限位，避免浮囊堵住機油進入外殼的通道使機油后續(xù)難以進入外殼。

8、進一步的，所述發(fā)動機殼主體另一側(cè)上方固定有缸體，所述發(fā)動機殼主體外表面連接有殼蓋，且殼蓋外表面和發(fā)動機殼主體背部均開設(shè)有曲軸孔。

9、通過采用上述技術(shù)方案，通過缸體的設(shè)置便于安裝活塞和對活塞進行保護，通過殼蓋和發(fā)動機殼主體的設(shè)置便于保存機油以及對曲軸和連桿進行保護，通過曲軸孔的設(shè)置便于曲軸穿過。

10、進一步的，所述外殼頂部貫穿有螺栓，且螺栓與外殼之間設(shè)置有密封墊片，所述螺栓底端開設(shè)有凹槽，所述浮囊頂部連接有掛鉤。

11、通過采用上述技術(shù)方案，將機油放完后，工作人員可取下螺栓和密封墊片，通過鉤子勾住掛鉤將浮囊取出，或是通過可被磁體吸附的金屬或利用磁體將浮囊取出，以便于對浮囊底部吸附的金屬碎屑進行清理，清理完畢后工作人員將浮囊和密封墊片放回并擰緊螺栓。

12、進一步的，所述凹槽的直徑和高大于掛鉤的長、寬和高。

13、通過采用上述技術(shù)方案，浮囊上浮后掛鉤進入凹槽內(nèi)部，避免螺栓抵住掛鉤使浮囊無法繼續(xù)上浮。

14、進一步的，所述螺栓與外殼螺紋連接，且螺栓與密封墊片抵接。

15、通過采用上述技術(shù)方案，清理完畢后工作人員將浮囊和密封墊片放回并擰緊螺栓，密封墊片的設(shè)置避免機油從外殼與螺栓之間的縫隙漏出。

16、進一步的，所述密封墊片采用氟橡膠材料制作而成。

17、通過采用上述技術(shù)方案，密封墊片的設(shè)置避免機油從外殼與螺栓之間的縫隙漏出，且氟橡膠具有良好的耐油性不易被機油影響。

18、進一步的，所述外殼內(nèi)壁開設(shè)有滑槽，所述聯(lián)動座外表面和背部均固定有滑塊，且滑塊兩側(cè)均貫穿有滾珠。

19、通過采用上述技術(shù)方案，在聯(lián)動座上下滑動時，通過滑塊和滑槽進行導向避免聯(lián)動座和指針出現(xiàn)偏移和脫落的現(xiàn)象，同時通過滾珠滾動減少滑塊與滑槽之間的磨損從而延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。

20、進一步的，所述滾珠與滑塊滾動連接，且滑塊通過滾珠與滑槽滑動連接。

21、通過采用上述技術(shù)方案，通過滾珠滾動減少滑塊與滑槽之間的磨損從而延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。

22、綜上所述，本實用新型主要具有以下有益效果：

23、本實用新型通過外殼、指針、刻度尺槽、限位環(huán)、浮囊、磁環(huán)和聯(lián)動座的設(shè)置，外殼與發(fā)動機殼主體連通，當向發(fā)動機殼主體內(nèi)裝入機油時，外殼內(nèi)部也會進入機油，此時浮囊漂浮在機油的液位上，跟隨機油液位的上升而上移，浮囊上浮帶動磁環(huán)上浮，此時磁環(huán)通過磁吸力吸住聯(lián)動座，從而使聯(lián)動座和指針上浮，通過指針與刻度尺槽配合而便于查看機油液位，無需依靠經(jīng)驗或?qū)C油尺插拔進行查看，操作簡單便捷省時省力，當排出機油時，浮囊跟隨機油液位的下降而下移，之后通過限位環(huán)對浮囊進行限位，避免浮囊堵住機油進入外殼的通道使機油后續(xù)難以進入外殼；無需使用透明材料便可查看發(fā)動機內(nèi)機油液位，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機殼主體（1），其特征在于：所述發(fā)動機殼主體（1）頂部一側(cè)連接有外殼（5），所述外殼（5）內(nèi)部下方固定有限位環(huán)（10），所述外殼（5）內(nèi)部設(shè)置有浮囊（11），且浮囊（11）內(nèi)部安裝有磁環(huán)（12），所述外殼（5）一側(cè)開設(shè)有刻度尺槽（9），所述外殼（5）一側(cè)下方貫穿有指針（8），且指針（8）一側(cè)固定有聯(lián)動座（15）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述聯(lián)動座（15）采用中碳鋼材料制作而成，且聯(lián)動座（15）和指針（8）均與外殼（5）滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述浮囊（11）與外殼（5）滑動連接，且浮囊（11）與限位環(huán)（10）抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述發(fā)動機殼主體（1）另一側(cè)上方固定有缸體（3），所述發(fā)動機殼主體（1）外表面連接有殼蓋（2），且殼蓋（2）外表面和發(fā)動機殼主體（1）背部均開設(shè)有曲軸孔（4）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外殼（5）頂部貫穿有螺栓（6），且螺栓（6）與外殼（5）之間設(shè)置有密封墊片（7），所述螺栓（6）底端開設(shè)有凹槽（14），所述浮囊（11）頂部連接有掛鉤（13）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凹槽（14）的直徑和高大于掛鉤（13）的長、寬和高。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺栓（6）與外殼（5）螺紋連接，且螺栓（6）與密封墊片（7）抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述密封墊片（7）采用氟橡膠材料制作而成。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外殼（5）內(nèi)壁開設(shè)有滑槽（16），所述聯(lián)動座（15）外表面和背部均固定有滑塊（17），且滑塊（17）兩側(cè)均貫穿有滾珠（18）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滾珠（18）與滑塊（17）滾動連接，且滑塊（17）通過滾珠（18）與滑槽（16）滑動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種摩托車發(fā)動機殼體結(jié)構(gòu)，涉及摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)包括發(fā)動機殼主體，發(fā)動機殼主體頂部一側(cè)連接有外殼，外殼內(nèi)部下方固定有限位環(huán)，外殼內(nèi)部設(shè)置有浮囊，且浮囊內(nèi)部安裝有磁環(huán)，外殼一側(cè)開設(shè)有刻度尺槽。本技術(shù)通過外殼、指針、刻度尺槽、限位環(huán)、浮囊、磁環(huán)和聯(lián)動座的設(shè)置，外殼與發(fā)動機殼主體連通，當向發(fā)動機殼主體內(nèi)裝入機油時，外殼內(nèi)部也會進入機油，此時浮囊漂浮在機油的液位上，跟隨機油液位的上升而上移，浮囊上浮帶動磁環(huán)上浮，此時磁環(huán)通過磁吸力吸住聯(lián)動座，從而使聯(lián)動座和指針上浮，通過指針與刻度尺槽配合而便于查看機油液位；無需使用透明材料便可查看發(fā)動機內(nèi)機油液位，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡偉,黃樺
受保護的技術(shù)使用者：廣東瑞振科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2024/12/26