專利名稱:用于填充內(nèi)燃機中的燃料供應(yīng)裝置的方法
現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明涉及一種用于填充內(nèi)燃機中的燃料供應(yīng)裝置的方法。
在內(nèi)燃機的燃料供應(yīng)裝置中，電燃料泵通常借助于控制裝置來啟動。在起動運行時，只要控制裝置識別出起動開關(guān)被啟動時，燃料泵便運行。如果發(fā)動機已經(jīng)起動運行，泵便保持在接通狀態(tài)。當點火接通而發(fā)動機熄火時，如出現(xiàn)意外之后，保護回路就避免燃料的輸送。
當修理完成或噴油裝置已經(jīng)安裝到機動車上之后，內(nèi)燃機的燃料回路中必須再被填充。這種填充應(yīng)發(fā)生在沒有起動內(nèi)燃機時以便避免由于內(nèi)燃機的運行開始時的不充分燃燒而造成接觸器損壞。
然而，在沒有起動內(nèi)燃機或者沒有處在運行狀態(tài)時，燃料泵的長時間的運行應(yīng)該避免，因此，在意外的情況下，相對大量的燃料的排出，例如從破裂的燃油線中泄出應(yīng)該被避免，這種類型的運行情況必須被防止。此外，這種操作限制是選擇性的，因此，由于意外當點火接通時，例如由于修理之后燃油線沒有被連接到燃油回路中，這種操作情況能被避免。
本發(fā)明的目的在于實現(xiàn)所需要的這兩個固有的矛盾的要求，即在內(nèi)燃機的控制系統(tǒng)中不需要昂貴的和復(fù)雜的調(diào)整，對回路進行填充需要長的泵初期運行時間，而在正常操作下需要短的泵初始運行時間。本發(fā)明的優(yōu)點根據(jù)本發(fā)明的用于填充內(nèi)燃機中的燃料供應(yīng)裝置的方法，其具有借助于控制設(shè)備進行運行的燃料泵，以及用來檢測內(nèi)燃機的運行狀態(tài)的裝置，這些裝置還發(fā)射相應(yīng)的輸出信號，特別是涉及節(jié)流閥和點火開關(guān)的位置或轉(zhuǎn)速等信號，其中，在燃料泵被啟動之前以及在識別到內(nèi)燃機的判定參數(shù)之后，正常起動和燃料供應(yīng)裝置的填充之間的區(qū)別能被做到，并且作為檢測到的工作狀態(tài)的函數(shù)，這一區(qū)別由控制設(shè)備完成。
該方法具有這樣的優(yōu)點，即其在沒有起動所需要的內(nèi)燃機時，內(nèi)燃機的燃油回路的可靠填充能夠完成。該方法進一步保證在內(nèi)燃機的正常啟動下，燃油泵的短的初始運行時間能夠獲得，同時，該方法可以保證在意外的情況下，燃油的輸送被迅速停止，因而，燃油的偶然泄漏就被避免了。
這些優(yōu)點是通過控制設(shè)備來達到的，該控制設(shè)備執(zhí)行電燃料泵的啟動，根據(jù)所測量的變量值如內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速、節(jié)流閥角、點火開關(guān)的位置，識別起動是否正常，或者內(nèi)燃機的燃料供應(yīng)裝置的填充是否應(yīng)該發(fā)生。
此外，還要確定發(fā)動機的溫度和初始的空氣溫度是否大致相同并在一定的范圍之內(nèi)(例如20-30℃)。
作為這種識別的函數(shù)，控制設(shè)備可以方便地實現(xiàn)電燃料泵的正常啟動或者電燃料泵的時間控制。當特定的條件出現(xiàn)時，通過控制裝置該時間控制能夠以特別方便的方式終止，并且將電燃料泵向正常啟動的轉(zhuǎn)換能夠完成。
通過計算節(jié)流閥的位置，明確的條件可以獲得，應(yīng)用這些條件，控制設(shè)備能夠可靠地識別出哪種運行是所需要的。假如“對裝置進行填充”的要求被識別，其后對裝置進行重復(fù)填充將不再可能出現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的方法的進一步的優(yōu)點是通過從屬權(quán)利要求
中所限定的手段而達到的。
附圖本發(fā)明在附圖中示出，并在以下的說明書中作了更詳細的解釋。在這些附圖中，
圖1是內(nèi)燃機的燃料供應(yīng)裝置的示意圖，其包含本發(fā)明不可缺少的用于檢測運行狀態(tài)的裝置。
圖2示出了各種信號的電壓-時間圖。
典型實施例的描述圖1示意性地示出了內(nèi)燃機的燃料供應(yīng)裝置的部件，其對解釋本發(fā)明是需要的。控制設(shè)備即例如機動車的控制裝置用標號10表示。特別地，該控制裝置10啟動電燃料泵11，這種啟動借助于電燃料泵繼電器12來完成，該繼電器的一個接頭連接到電池電壓的端子B+上。
通過傳感器或其它測量裝置輸送的信息條目被送到控制裝置。然而，并非所有的這些傳感器或測量裝置都必須存在，傳感器或測量裝置被確定為用于測量節(jié)流閥角度αDK的節(jié)流閥傳感器13，轉(zhuǎn)速傳感器14，以及發(fā)動機溫度傳感器17和初始空氣溫度傳感器18，其它傳感器15，及用于測量端子K1.15的電壓的電壓表16，作為結(jié)果，該電壓表可識別點火開關(guān)Z是斷開還是閉合。
為了內(nèi)燃機的控制或調(diào)節(jié)，例如，為了點火或噴油，傳感器和電壓表測定的數(shù)據(jù)被送到控制裝置10并在控制裝置10中進行計算，這些信號被控制裝置10由輸出口A輸出。此外，作為送到控制器的信息條目或識別的工作參數(shù)的函數(shù)，控制裝置10在輸出口B輸送用于繼電器12的啟動信號，將電壓施加于電燃料泵11或不與其相連的。
圖2示出了便于理解本發(fā)明的信號。這些信號是隨時間t變化的電壓波形。詳細地，端子K1.15的信號被示出了，該信號是點火開關(guān)是處于開還是關(guān)狀態(tài)的尺度，其用S1表示。S2表示節(jié)流閥傳感器13的輸出信號。如果節(jié)流閥的角度αDK位于極限角之下，則其是低的，如果節(jié)流閥的角度位于極限角之上，則其是高的。
直到ts時內(nèi)燃機發(fā)動為止，轉(zhuǎn)速信號S3是低的。信號S4構(gòu)成用于電燃料泵12的啟動信號，該啟動信號由控制裝置10輸送，當電燃料泵被關(guān)閉時，信號S4是低的，當燃料泵被打開接通時，信號S4是高的。
如果控制裝置已經(jīng)識別出系統(tǒng)必須填充燃料時，圖2中所示的信號波形便產(chǎn)生。首先，電燃料泵的時間控制到時開始運行，該時間控制在圖2所示的例子中在t1和t2之間發(fā)生。隨后，電燃料泵向正常啟動的轉(zhuǎn)換發(fā)生了，該轉(zhuǎn)換中的個別的轉(zhuǎn)換準則將在隨后進行更確切的描述。
所描述的方法只在這樣的情況下被完成，即假如控制裝置最近被妨礙，或者在所謂初始啟動的情況下，匹配值的衰減發(fā)生了。這一初始啟動是在噴油裝置的相對每一次大修之后進行的。
駕駛?cè)藛T對燃料回路的填充和車輛正常起動的要求的區(qū)別是在控制裝置中通過計算節(jié)流閥的位置和運動而完成的。假如在點火被接通之前，節(jié)流閥被打開得寬，例如節(jié)流閥角αDK超過了80°，通常的泵的初始操作開始啟動，這一操作持續(xù)大約Δt1＝1秒的時間。在圖2中，t1表示節(jié)流閥的轉(zhuǎn)向的開始時刻。在t2這一時刻，點火開關(guān)Z被閉合，電燃料泵繼電器12也第一次被同時閉合。假如此后，例如一秒(Δt1)的時間后，節(jié)流閥仍被保持為打開(信號S2保持在高位)，在Δt2這一確定的時間間隔之后，進一步產(chǎn)生了泵的長時間啟動，這一啟動要持續(xù)大約20秒的時間，在圖2中用Δt3表示。這一時間對填充燃料回路來說是足夠的。
為了開始電燃料泵的時間控制，下列條件必須被滿足在電壓被施加到端子K1.15之前，轉(zhuǎn)速必須為n＝0，節(jié)流閥角必須為αDK＞80°。此外，下列條件能被建立發(fā)動機的溫度TMOT大約等于吸入空氣的溫度TANS。另外，初始起動的識別必須發(fā)生，同時電壓必須施加加端子K1.15。只有當這些條件都滿足時，電燃料泵的時間控制才能被進行。
開始時間控制的進一步的準則在于這樣的事實，即能夠識別出燃料泵的初始運行進行特定的時間之后，節(jié)流閥角是否變?yōu)榈扔诹恪?br>這一程序的改進能夠通過下面的事實來達到，即在第一次泵初始運行之后，駕駛?cè)藛T必須再完全地關(guān)閉和再打開節(jié)流閥，這樣，就能識別出填充是需要的。其后所產(chǎn)生的S2的信號波形用虛線來表示，節(jié)流閥被關(guān)閉所持續(xù)的時間范圍用Δt4來表示。由于燃料泵的噪音，節(jié)流閥運動的瞬時調(diào)整對車間或組裝線上的機械師來說可能是相當容易的。
在一定的條件下，例如，假如轉(zhuǎn)速變得大于0，節(jié)流閥角變得小于80°或者端子K1.15上的電壓下降即點火開關(guān)Z被斷開，變換為電燃料泵的正常啟動或斷開電燃料泵被完成了。
根據(jù)t3即當起動開始時，電燃料泵由時間控制向正常啟動的變換在正常起動情況下發(fā)生了。其它的終止準則在故障或意外的情況下進入。
如果控制裝置識別出填充是不需要的，寧可說是正常運行應(yīng)該發(fā)生，而不是開始電燃料泵的時間控制，正常的運行被立即完成，其中，盡管泵的初始運行在大約一秒鐘的時間內(nèi)就被完成，但是，只有當轉(zhuǎn)速在t3時被識別出增加后，電燃料泵的隨后的啟動才發(fā)生。
信號S1和S2可以隨意地早期變低，這將導(dǎo)致電燃料泵的時間控制的終止，信號波形用虛線表示，關(guān)聯(lián)的終止條件分別用Ab1和Ab2表示。
權(quán)利要求
1.一種用于填充內(nèi)燃機中的燃料供應(yīng)裝置的方法，其具有借助于控制設(shè)備進行運行的燃料泵，以及用來檢測內(nèi)燃機的運行狀態(tài)的裝置，這些裝置還發(fā)射相應(yīng)的輸出信號，特別是涉及節(jié)流閥和點火開關(guān)的位置或轉(zhuǎn)速等信號，其特征在于，在燃料泵被啟動之前以及在識別到內(nèi)燃機的判定參數(shù)之后，正常起動和燃料供應(yīng)裝置的填充之間的區(qū)別能被做到，并且作為檢測到的工作狀態(tài)的函數(shù)，這一區(qū)別由控制設(shè)備完成。
2.如權(quán)利要求
1所述的方法，其中，控制設(shè)備是內(nèi)燃機的控制裝置。
3.如權(quán)利要求
1或2所述的方法，其中，運行參數(shù)是節(jié)流閥的位置和點火開關(guān)的位置，至于相關(guān)聯(lián)的信號是高還是低由計算來完成。
4.如權(quán)利要求
3所述的方法，其中，進一步的運行參數(shù)是發(fā)動機的溫度和/或空氣的溫度。
5.如權(quán)利要求
4所述的方法，其中，發(fā)動機的溫度和/或空氣的溫度必須處在限定的范圍之內(nèi)以便識別出需要的對裝置填充燃料。
6.如權(quán)利要求
2所述的方法，其中，用于檢測節(jié)流閥和點火開關(guān)位置的裝置的輸出信號的波形隨著時間的變化而被測定計算，作為這一時間變化的函數(shù)，正常的起動或需要的燃料裝置的填充就被識別到。
7.如權(quán)利要求
6所述的方法，其中，當需要的填充被識別到時，電燃料泵的時間控制被啟動，在內(nèi)燃機起動之前，該時間控制額外地啟動燃料泵而持續(xù)特定時間。
8.如權(quán)利要求
5所述的方法，其中，當識別出轉(zhuǎn)速變得大于零時，電燃料泵向正常啟動的轉(zhuǎn)換被控制裝置啟動。
9.如權(quán)利要求
6所述的方法，其中，當識別出分配給點火開關(guān)的、端子K1.15的電壓UK1.15變低，或者，節(jié)流閥角αDK變的比能指定的最低臨界值低時，電燃料泵的時間控制被控制裝置SG終止。
10.如權(quán)利要求
6所述的方法，其中，當裝置的填充被識別后，進一步的裝置填充被制止，因此，沒有進一步的電燃料泵的時間控制被啟動。
專利摘要
說明書給出了一種用于填充內(nèi)燃機中的燃料供應(yīng)裝置的方法，其中，燃料泵被控制裝置啟動。作為測量變量的函數(shù)，如果控制裝置識別出填充燃料應(yīng)該發(fā)生，其便立即啟動燃料泵，這樣，在內(nèi)燃機起動之前，充分的燃料填充便能獲得。另一方面，如果控制裝置識別出正常起動，控制電燃料泵的通常的方法被啟動。作為識別出終止條件的函數(shù)，電燃料泵的時間控制被轉(zhuǎn)換為正常啟動。
文檔編號F02D41/30GKCN1048538SQ94190759
公開日2000年1月19日 申請日期1994年10月12日
發(fā)明者尤爾根·格拉斯, 埃貝哈德·朗格, 克勞斯·弗蘭茨克 申請人:羅伯特·博施有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan