專(zhuān)利名稱(chēng):具有改善的傳動(dòng)件機(jī)體的汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的制作方法
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)起動(dòng)機(jī)。
本發(fā)明特別涉及一種具有嚙合器的起動(dòng)機(jī)，一個(gè)操縱桿的端部作用于嚙合器，該嚙合器包括一個(gè)傳動(dòng)件，其機(jī)體帶有一個(gè)滑動(dòng)安裝于嚙合器的軸上的軸套，軸套的第一端通過(guò)一個(gè)圓盤(pán)狀的端面徑向向外延伸，端面與軸套的第二自由端附近設(shè)置的傳動(dòng)墊圈相配合，以限定一個(gè)容納操縱桿的端部的空間。
根據(jù)一種已知的設(shè)計(jì)，傳動(dòng)墊圈或環(huán)安裝在一個(gè)圓柱形的裝配支承部上，后者形成于軸套的第二自由端的附近，墊圈的安裝具有一個(gè)確定的徑向間隙，且墊圈軸向支承在徑向的凸肩上。
控制墊圈孔的內(nèi)徑與圓柱形裝配支承部外徑之間的確定的徑向間隙是很必要的，以便能通過(guò)激光設(shè)備的焊接，使墊圈可靠地固定住。
為此，比如必須把墊圈與圓柱形裝配支承部間的徑向間隙的最大值限定為0.10毫米。
這導(dǎo)致墊圈的偶然的輕微夾緊，使得需要把墊圈裝在軸套上，并將其軸向推動(dòng)，使之在焊接前到達(dá)頂靠著徑向凸肩的軸向位置。
這一操作需要推力，推力的大小隨各零件的尺寸公差而變化，因此不可能手工來(lái)完成。
但考慮到生產(chǎn)合理化方面的原因，似乎又希望能夠在焊接工序前用手工操作將墊圈安裝在軸套上。
本發(fā)明旨在提出上述類(lèi)型的起動(dòng)機(jī)的一種新的設(shè)計(jì)方案，按照新的設(shè)計(jì)，可以把墊圈手工安裝于第一安裝位置，軸向推動(dòng)墊圈使之在第二位置頂靠住徑向凸肩的操作可以自動(dòng)化地完成。
為此，本發(fā)明提出上述類(lèi)型的起動(dòng)機(jī)，其特征在于嚙合器體的軸套的第二個(gè)自由端至少具有一個(gè)裝配前的定位支承部，該支承部的直徑小于圓柱形裝配支承部的直徑。
根據(jù)本發(fā)明的其它一些特征定位支承部是一個(gè)圓柱段；圓柱形裝配支承部與圓柱形定位支承部之間通過(guò)一個(gè)圓柱形中間段相連，該中間段的直徑介于圓柱形裝配支承部與圓柱形定位支承部的直徑之間；圓柱形裝配支承部與圓柱形定位支承部之間通過(guò)一個(gè)圓錐形中間段相連；根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)變型，定位支承部為一個(gè)圓錐段；在裝配位置，用激光焊接將墊圈固定在軸套上。
通過(guò)下面詳細(xì)的描述將會(huì)了解本發(fā)明的其它一些特征和優(yōu)點(diǎn)，可參考附圖以便理解描述的內(nèi)容
圖1是根據(jù)本發(fā)明的起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)件機(jī)體的局部軸向剖視圖；圖2是圖1所示的嚙合器體的軸套的自由端部分的局部放大視圖，它表示的是本發(fā)明的第一種實(shí)施例；圖3和圖4是與圖2相似的視圖，它們顯示了本發(fā)明的另外兩種實(shí)施例。
圖1示出專(zhuān)門(mén)用于安裝在汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)(未示)的嚙合器的傳動(dòng)件10。
傳動(dòng)件機(jī)體主要由一個(gè)圓柱形空心軸套12組成，軸套圓周表面有一些凹槽14，用于與起動(dòng)機(jī)嚙合器(未示)軸上的一些附加的槽相配合。
軸套12的第一個(gè)軸向端16通過(guò)一個(gè)圓盤(pán)形的端面18徑向向外延伸，端面的自由邊通過(guò)一個(gè)環(huán)狀圓柱形的邊緣20軸向延伸。
端面18和邊緣20限定了一個(gè)空的圓柱形空間，以容納一些單向的傳動(dòng)裝置(未示)。
傳動(dòng)件的軸向位移通過(guò)一個(gè)操縱桿(未示)來(lái)保證，圓盤(pán)形的徑向端面18和墊圈24的與之相對(duì)的面22限定了一個(gè)空間，以容納操縱桿的叉狀的自由端，墊圈24用激光焊接固定于軸套12的第二個(gè)自由端26附近。
為此，墊圈24有一個(gè)圓形的孔28，徑向輕微壓緊地安裝于圓柱形裝配支承部30上。
墊圈24相對(duì)于軸套12的軸向位置由軸套12的一個(gè)徑向凸肩32確定，墊圈24的面22與凸肩32軸向相抵靠。
圓柱形裝配支承部30的外徑D是不確定的，它與墊圈24的孔28的內(nèi)徑相配合以固定兩個(gè)零件。
根據(jù)本發(fā)明，正如人們可看到的，按照?qǐng)D2所示的第一種實(shí)施例，軸套12的自由端26具有一個(gè)定位支承部34，該支承部外徑D2小于圓柱形裝配支承部30的直徑D1。
根據(jù)第一種實(shí)施例，圓柱形定位支承部34和裝配支承部30之間通過(guò)一個(gè)圓錐形的中間連接段36來(lái)連接。
按照本發(fā)明這種設(shè)置，操作者就可以不用壓緊而把墊圈24安置在圓柱形的定位支承部34上，然后可將它推向墊圈的裝配位置，使之頂靠住徑向凸肩32構(gòu)成的軸向阻擋部位。
由于定位支承部34與裝配支承部30之間有一個(gè)中間段36，軸向推動(dòng)墊圈的操作就簡(jiǎn)單多了。
根據(jù)圖3所示的第二種實(shí)施例，定位支承部34是圓錐形的，圓錐長(zhǎng)度的基本一半處的直徑D2與圖2所示的圓柱形定位支承部的直徑D2相對(duì)應(yīng)，在這里圓錐形定位支承部也可保證在墊圈置于圓柱形裝配支承部30之前，不用壓緊墊圈即可進(jìn)行定位。
最后是圖4所示的第三種實(shí)施例，它與圖2所示的第一種實(shí)施例相類(lèi)似，圓柱形定位支承部34與圓柱形裝配支承部32之間的中間連接段36在這里是一個(gè)圓柱形的中間段，其外徑D3介于兩個(gè)圓柱形支承部34和32的外徑D2和D1之間。
權(quán)利要求
1．具有嚙合器的汽車(chē)起動(dòng)機(jī)，一個(gè)操縱桿的端部作用于嚙合器，該嚙合器包括一個(gè)傳動(dòng)件，其機(jī)體(10)帶有一個(gè)滑動(dòng)安裝于嚙合器的軸上的軸套(12)，軸套的第一端(16)通過(guò)一個(gè)圓盤(pán)狀的端面(18)徑向向外延伸，端面與軸套(12)的第二個(gè)自由端(26)附近設(shè)置的傳動(dòng)墊圈(24)相配合，以限定一個(gè)容納操縱桿的端部的空間，墊圈(24)以一個(gè)確定的徑向間隙安裝于一個(gè)圓柱形的裝配支承部(30)上，且墊圈軸向支承在軸套的徑向凸肩(32)上，其特征在于軸套的第二個(gè)自由端(26)的圓柱形表面至少具有一個(gè)裝配前的定位支承部(34)，定位支承部的直徑(D2)小于圓柱形的裝配支承部的直徑(D1)。
2．根據(jù)權(quán)利要求
1所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于定位支承部(34)是一個(gè)圓柱段。
3．根據(jù)權(quán)利要求
2所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于圓柱形的裝配支承部(30)與圓柱形的定位支承部(34)之間通過(guò)一個(gè)圓柱形的中間段(36)相連，中間段的直徑(D3)介于圓柱形的裝配支承部(30)與圓柱形定位支承部(34)的直徑(D1,D2)之間。
4．根據(jù)權(quán)利要求
2所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于圓柱形的裝配支承部(30)與圓柱形的定位支承部(34)之間通過(guò)一個(gè)圓錐形的中間段(36)相連。
5．根據(jù)權(quán)利要求
1所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于定位支承部(34)是一個(gè)圓錐段。
6．根據(jù)以上任意一項(xiàng)權(quán)利要求
所述的起動(dòng)機(jī)，其特征在于在裝配位置，墊圈(24)通過(guò)激光焊接固定在軸套(12)上。
專(zhuān)利摘要
具有嚙合器的汽車(chē)起動(dòng)機(jī)，一個(gè)操縱桿的端部作用于嚙合器，嚙合器包括一個(gè)滑動(dòng)安裝于嚙合器軸上的軸套(12)，嚙合器容納操縱桿的端部，墊圈(24)以確定的徑向間隙安裝于圓柱形的裝配支承部(30)上，且墊圈軸向支承在軸套的徑向凸肩(32)上，軸套的第二個(gè)自由端(26)至少具有一個(gè)裝配前定位支承部(34)，其直徑(D2)小于圓柱形裝配支承部的直徑(D1)。
文檔編號(hào)F02N15/06GKCN1072772SQ95120839
公開(kāi)日2001年10月10日 申請(qǐng)日期1995年12月12日
發(fā)明者吉勒斯·瓦丹-米肖, 安德烈·拉克胡斯, 讓-弗朗思瓦·塞拉諾 申請(qǐng)人:瓦萊奧電機(jī)設(shè)備公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan