專利名稱:改進(jìn)雙腔并動系列216化油器的制作方法
適用于多氣缸汽車汽油發(fā)動機(jī)，特別適用于國產(chǎn)北京130、北京212、北京121、解放牌等汽車汽油發(fā)動機(jī)。在原來老式雙腔并動216化油器的基礎(chǔ)上進(jìn)行了工作原理性的改進(jìn)。經(jīng)改進(jìn)的化油器保留了雙腔并動化油器的優(yōu)點(diǎn)，也就是能夠克服單腔化油器的缺點(diǎn)。如多氣缸進(jìn)氣重迭、各氣缸的充氣和混合氣成分的分配不均勻，這些缺點(diǎn)直接影響著發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、使用性。
改進(jìn)的化油器用在北京212汽車上;
平坦公路平均車速65公里 不大于10升/百公里。
與國產(chǎn)現(xiàn)有技術(shù)比較北京201型化油器用在北京212汽車上;
平坦公路平均車速55公里 不大于13升/百公里。
證明現(xiàn)有技術(shù)文件北京212輕型越野汽車使用和保養(yǎng)說明書《人民交通出版社》為國家的四化建設(shè)獻(xiàn)出才智、節(jié)約燃料，盡力消除由燒汽油的汽車費(fèi)油，燃燒不完全帶來的空氣污染。為汽油發(fā)動機(jī)開創(chuàng)新的系列化油器。
在原來老式雙腔并動系列216化油器的上本體、中本體、下本體三大部分進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)也就是附圖中的標(biāo)記1、2、3部分，主要是減少了出油量，加強(qiáng)了空氣的流速，增加了有利于汽油氣化的零件。
汽車制造廠在原有制造老式雙腔并動216系列化油器的基礎(chǔ)上，工藝、技術(shù)稍加改進(jìn)即可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，省工、省資金、省設(shè)備、省時(shí)間。
權(quán)利要求
1.改進(jìn)雙腔并動216化油器的下本體上的兩個(gè)圓型金屬片節(jié)氣門成為兩個(gè)扁圓立體金屬節(jié)氣門，也就是兩個(gè)扁球型節(jié)氣門。換言之就是在化油器的下本體每個(gè)圓型金屬片節(jié)氣門上增加有上下兩個(gè)半扁圓立體零件，它的底面積和金屬片節(jié)氣門的面積一樣，這樣兩個(gè)扁球型節(jié)氣門開大開小的變化可以產(chǎn)生四個(gè)可變型相似喉管的作用。同時(shí)改進(jìn)化油器的下本體從下本體節(jié)氣門軸孔以上部分比原化油器的下本體從節(jié)氣門軸孔以上部分要加高，下本體其他的部位不變動。
2.雙腔并動化油器的中本體上廢掉環(huán)形噴口，另外設(shè)計(jì)出油噴口和選擇它的位置。除化油器的主空氣量孔外，增加金屬管型第二主空氣量孔，它的下端浸入泡沫汽油中并垂直于出油噴口，第二金屬管型主空氣量孔就是所謂節(jié)油量孔，節(jié)油效果顯著。同時(shí)在中本體上增加不銹鋼筒形氣化網(wǎng)。
3.雙腔并動化油器的上本體進(jìn)氣口口徑面積改小，阻風(fēng)門位置不改變。
4.雙腔并動化油器的兩個(gè)大喉管的內(nèi)直徑由原來27毫米改為23毫米。
5.雙腔并動化油器的加速泵噴咀的兩個(gè)出油口、在加速泵噴咀的基礎(chǔ)上加上小口徑金屬管出油口。
專利摘要
經(jīng)改進(jìn)的雙腔并動系列216化油器是雙喉管下吸式、適用于多氣缸汽油發(fā)動機(jī)，特別是國產(chǎn)汽油汽車發(fā)動機(jī)。經(jīng)改進(jìn)的化油器脈動性小、汽油霧化好、燃燒完全、節(jié)省汽油、對空氣污染小、提高了發(fā)動機(jī)的動力性、延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。它與單腔化油器相比較，使用上發(fā)動機(jī)不發(fā)悶，能克服多氣缸進(jìn)氣重迭現(xiàn)象，和各氣缸混合氣成分的分配不均勻。經(jīng)改進(jìn)的雙腔并動216化油器用在北京212越野汽車上平坦公路平均車速65公里 不大于10升/百
公里市區(qū)平均車速30公里
不大于11升/百
公里
文檔編號F02M7/00GK85100154SQ85100154
公開日1986年1月10日 申請日期1985年4月1日
發(fā)明者紀(jì)九江 申請人:紀(jì)九江導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan