專利名稱:帶有刮油銷的硅油風(fēng)扇離合器的制作方法
本實(shí)用新型為一種具有新型回油機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)用硅油風(fēng)扇離合器。
本實(shí)用新型涉及利用液體的附著力進(jìn)行離合的離合器。
感溫型硅油風(fēng)扇離合器，現(xiàn)已普遍應(yīng)用在汽車工業(yè)上，借以根據(jù)氣溫和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的高低，自動(dòng)控制散熱器冷卻風(fēng)扇的離合，達(dá)到節(jié)油、降噪和保持發(fā)動(dòng)機(jī)水溫從而提高其壽命的目的。但是，傳統(tǒng)的硅油風(fēng)扇離合器，如美國(guó)通用汽車公司持有的風(fēng)扇離合器(美國(guó)專利3841451，1974年10月15日出版)，其回油機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，是在從動(dòng)板上設(shè)凸臺(tái)，在主動(dòng)板的相應(yīng)位置設(shè)環(huán)形臺(tái)階切槽，靠凸臺(tái)對(duì)在切槽中轉(zhuǎn)動(dòng)的硅油的阻檔作用產(chǎn)生擠壓力，使硅油通過從動(dòng)板上的回油孔，從工作腔擠壓回到貯油池，美國(guó)伊頓(EATOИ)公司持有的“帶豎管的硅油風(fēng)扇離合器”(美國(guó)專利4312433，1982年1月20日出版)，其回油機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上雖與上述回油機(jī)構(gòu)有區(qū)別，如刮油凸臺(tái)和環(huán)形切槽都設(shè)計(jì)在蓋上等，但其工作原理及效果，實(shí)際上與上述專利還是一致的。這類回油機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于擠壓作用發(fā)生在主、從動(dòng)板的環(huán)形切槽和凸臺(tái)上，且回油孔只能開在主動(dòng)板外徑以內(nèi)，因而在回油過程中，位于回油孔旋轉(zhuǎn)半徑以外的硅油，特別是主動(dòng)板外徑以外間隙里的硅油就很難回去。殘留的硅油既存在在接合面上，自然就要傳遞扭矩，帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，使得分離轉(zhuǎn)速較高，同時(shí)消耗較多的功率，并導(dǎo)致摩擦發(fā)熱量大，離合器的溫升較高。這對(duì)于離合器的工作性能和使用壽命都是不利的。另外，從受力的角度分析，擠壓壓力沿著與軸線平行的方向，作用在主、從動(dòng)板及殼體和軸承等零件上，增加了這些零件的外加動(dòng)負(fù)荷，特別是作用在軸承上的外加動(dòng)負(fù)荷對(duì)其壽命影響很大。
本實(shí)用新型就是為改善傳統(tǒng)硅油風(fēng)扇離合器的回油徹底性并克服上述其他缺點(diǎn)而作出的。
本設(shè)計(jì)的主要構(gòu)思，是把為回油所必須的擠壓作用區(qū)域，從主、從動(dòng)板相互作用的側(cè)面部位，移到主動(dòng)板的外圓圓柱面以外。這里，由于回油孔處于主動(dòng)板最大半徑以外，因而在離心力和擠壓力的作用下，硅油可以更徹底地通過回油孔，被擠壓排回到貯油池。即使仍有殘留的硅油，但已不在可以傳遞扭矩的接合面上，因此風(fēng)扇的分離轉(zhuǎn)速可以低得很多。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，可結(jié)合附圖加以說明。
對(duì)附圖的說明圖1為帶有刮油銷的硅油風(fēng)扇離合器的縱剖面圖。圖中1——主動(dòng)軸 2——主動(dòng)板 3——風(fēng)扇4——?dú)んw 5——從動(dòng)板 6——蓋7——軸承 8——貯油池 9——閥片10——雙金屬感溫圈 11——銷軸圖2為圖1所述離合器的回油機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
圖3為帶刮油凸臺(tái)的回油機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
圖4為帶刮油凸臺(tái)和軸向及徑向回油孔的回油機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。
可見，本實(shí)用新型的回油機(jī)構(gòu)，如圖2所示，是在主動(dòng)板〔2〕和殼體〔4〕的內(nèi)沿〔13〕之間設(shè)一環(huán)形槽。在殼體〔4〕的內(nèi)沿〔13〕上裝有刮油銷〔15〕，該銷外園園柱面與主動(dòng)板〔2〕的外徑之間，保持一定的間隙，在從動(dòng)板〔5〕上，相應(yīng)于刮油銷〔15〕按主動(dòng)板〔2〕轉(zhuǎn)動(dòng)方向計(jì)的前方，有一個(gè)回油孔〔14〕。這樣，當(dāng)主動(dòng)板〔2〕如圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，環(huán)形槽中的硅油被帶動(dòng)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)到刮油銷〔15〕的前方，由于所述間隙的節(jié)流和刮油銷〔15〕的擠壓作用，硅油便被這個(gè)很高的擠壓力連續(xù)地從回油孔〔14〕擠回到貯油池〔8〕。這種回油過程，一直要延續(xù)到殘存的硅油很少，其擠壓力與貯油池中的硅油的離心力相平衡時(shí)為止。
在這里，刮油銷〔15〕不僅起刮油作用，而且還兼作從動(dòng)板〔5〕、蓋〔6〕和殼體〔4〕的裝配定位銷。
作為本實(shí)用新型的變形結(jié)構(gòu)，如圖3所示，可以在蓋〔6〕環(huán)繞主動(dòng)板〔2〕的內(nèi)沿上設(shè)計(jì)出凸臺(tái)〔16〕，以凸臺(tái)〔16〕代替銷子起刮油作用。同時(shí)把回油孔〔14〕也鉆在蓋〔6〕上，并通過徑向油道〔17〕與貯油池〔8〕相通。
進(jìn)一步改進(jìn)，如圖4所示，還可以在上述基礎(chǔ)上，把回油孔〔14〕鉆在刮油凸臺(tái)〔19〕上，并以軸向孔〔18〕與徑向孔〔20〕相連，構(gòu)成硅油風(fēng)扇離合器的回油系統(tǒng)。在這種型式中，回油孔〔14〕可打在凸臺(tái)〔19〕與主動(dòng)板〔2〕最小間隙前1.5～2.5毫米處，徑向向外鉆孔，軸向孔〔18〕與徑向孔〔20〕的直徑可取φ2.5～φ4毫米。
本實(shí)用新型的效果，正如前面所述，由于回油過程發(fā)生在主動(dòng)板〔2〕的外徑以外，同時(shí)擠壓作用本身也比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)烈，僅有少許的硅油便可產(chǎn)生很高的擠壓壓力。因此，其回油的徹底性大大優(yōu)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。這就保證了硅油風(fēng)扇離合器能夠可靠地分離?；赜屯戤吽９栌蜆O少，又主要?dú)埩粼谥?、從?dòng)板接合面之外，以致分離轉(zhuǎn)速比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)也低得多，從而離合器的溫升也低，有益于離合器的壽命和散熱片的設(shè)計(jì)。此外，如圖2所示，擠壓力P、P1的作用方向均為徑向，這就使我們能對(duì)稱地設(shè)計(jì)兩套回油機(jī)構(gòu)，讓軸承所受的附加載荷P，相互平衡和抵消，從而有利于延長(zhǎng)軸承的使用壽命，最后，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型加工簡(jiǎn)單，成本也較低。
實(shí)施本實(shí)用新型的最佳方式，是間隔180°對(duì)稱布置兩套回油機(jī)構(gòu)，刮油銷〔15〕的直徑為φ2～φ3毫米，其與主動(dòng)板〔2〕的最小間隙為0.15～0.25毫米，回油孔〔14〕的直徑為φ1.2～φ2.0毫米，其中心位置在主動(dòng)板〔2〕的外徑尺寸至該尺寸以外2毫米以內(nèi)的尺寸上；刮油銷〔15〕與回油孔〔14〕的中心距為2.5～3毫米。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)用硅油風(fēng)扇離合器，由主動(dòng)軸[1]、主動(dòng)板[2]、從動(dòng)板[5]、閥片[9]、殼體[4]、蓋[6]、雙金屬感溫圈[10]、銷軸[11]以及軸承[7]等組成，其特征在于，在殼體[4]的內(nèi)沿[13]上設(shè)有刮油銷[15]，同時(shí)在從動(dòng)板[5]上，相對(duì)于刮油銷[15]按主動(dòng)板[2]旋轉(zhuǎn)方向計(jì)的前方，有一個(gè)回油孔[14]，刮油銷[15]與主動(dòng)板[2]的旋轉(zhuǎn)的外園柱面保持規(guī)定的間隙，從而構(gòu)成本硅油風(fēng)扇離合器的回油機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求
1所述的硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于，其中如上所述的回油機(jī)構(gòu)有兩套，間隔180°對(duì)稱布置。
3.如權(quán)利要求
1、2所述的硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于，其中刮油銷〔15〕的直徑為φ2～φ3毫米，其與主動(dòng)板〔2〕的最小間隙為0.15～0.25毫米，回油孔〔14〕的直徑為φ1.2～φ2.0毫米，其中心位置在主動(dòng)板〔2〕的外徑尺寸至該尺寸以外2毫米以內(nèi)的尺寸上，刮油銷〔15〕與回油孔〔14〕的中心距為2.5～3.0毫米。
4.如權(quán)利要求
1所述的硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于，其中的刮油銷〔15〕以刮油凸臺(tái)〔16〕代替，刮油凸臺(tái)〔16〕位于蓋〔6〕上，回油孔〔14〕也鉆在蓋〔6〕上，并通過徑向油道〔17〕來回油。
5.如權(quán)利要求
4所述的硅油風(fēng)扇離合器，其中的回油孔〔14〕打在凸臺(tái)〔19〕上，其位置在凸臺(tái)〔19〕與主動(dòng)板〔2〕最小間隙的旋轉(zhuǎn)方向的前方，按徑向向外鉆孔。并通過軸向孔〔18〕及徑向孔〔20〕與貯油池〔8〕相通，構(gòu)成完整的回油通路。
6.如權(quán)利要求
5所述的硅油風(fēng)扇離合器，其特征在于，其中的回油孔〔14〕的直徑為φ1.4～φ2.2毫米，軸向孔〔18〕與徑向孔〔20〕的直徑為φ2.5～φ4毫米，回油孔〔14〕的中心位置在凸臺(tái)〔19〕與主動(dòng)板〔2〕最小間隙的旋轉(zhuǎn)方向的前方1.5～2.5毫米處。
專利摘要
一種內(nèi)燃機(jī)用的硅油風(fēng)扇離合器，屬于利用液體的附著力進(jìn)行離合的離合器。所述離合器的回油機(jī)構(gòu)是這樣設(shè)計(jì)的，在其主動(dòng)板和殼體的內(nèi)沿之間留有環(huán)形槽，在內(nèi)沿處設(shè)有刮油銷，刮油銷的圓柱面與主動(dòng)板之間保持規(guī)定的間隙，同時(shí)在從動(dòng)板上，相對(duì)于刮油銷按主動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)方向計(jì)的前方，開有一個(gè)回油孔。這種由刮油銷和回油孔構(gòu)成的回油機(jī)構(gòu)，相隔180°對(duì)稱地布置兩套。
文檔編號(hào)F16D35/00GK85203125SQ85203125
公開日1986年6月11日 申請(qǐng)日期1985年7月27日
發(fā)明者張奠忠 申請(qǐng)人:第二汽車制造廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan