專利名稱：汽車節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到汽車的汽化器節(jié)油。
汽車在不需要?jiǎng)恿?qiáng)制怠速工況下，浪費(fèi)汽油的問題通過專利CN85203963已得到較好地解決。但是，此時(shí)的油路中的油，由于汽化器的殘余負(fù)壓作用仍可被吸入，該節(jié)油器不能較好地阻斷油泵向汽化器供油。此外，該節(jié)油器的電路較復(fù)雜，維修不便，易產(chǎn)生故障。
本實(shí)用新型的目的在于簡化電路，進(jìn)一步提高節(jié)油率。其技術(shù)方案是在原專利裝置上增加一供油控制器。當(dāng)電流接通空氣閥時(shí)使空氣進(jìn)入汽化器的同時(shí)電流接通供油控制器中的電磁閥中線圈，關(guān)閉閥門截止油進(jìn)入汽化器之中，提高節(jié)油效果。
本實(shí)用新型汽車節(jié)油器由速度開關(guān)、空氣閥、油門聯(lián)動(dòng)開關(guān)、供油控制器組成。其連接方案基本同于原專利裝置，只是在汽化器的進(jìn)油口處安裝一個(gè)供油控制器。該供油控制器是由殼體、線圈閥門及其相配的閥座組成的電磁閥。
本實(shí)用新型汽車節(jié)油器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低，能在汽車不需要發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出動(dòng)力時(shí)截止油進(jìn)入汽化器，提高節(jié)油器工作靈敏度，其節(jié)油率在相同條件下一般可提高三分之一。汽車安裝本節(jié)油器后不影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力及汽車的工作狀況，亦不增加駕駛員的操作動(dòng)作。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例總體示意圖圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的控制電路圖圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中供油控制器的結(jié)構(gòu)示意圖下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
本實(shí)用新型汽車節(jié)油器的實(shí)施例如
圖1所示，是由速度開關(guān)1、空氣閥2油門聯(lián)動(dòng)開關(guān)3供油控制器4組成。汽化器5的進(jìn)氣怠速螺釘上通過空氣連接管6連接空氣閥2。在汽化器的進(jìn)油端增接一供油控制器4。為在急需增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)立即停止節(jié)油器工作，安裝一油門聯(lián)動(dòng)開關(guān)3。將油門與汽化器連接桿的固定夾板7與帶有常閉觸點(diǎn)的微動(dòng)開關(guān)K用鋼絲繩9連接。
本實(shí)用新型的實(shí)施例的控制電路如圖2所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高其帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)F向蓄電池E充電電壓高于采樣電壓時(shí)，速度開關(guān)1的觸點(diǎn)J1－1、J1－2閉合，電流通過油門聯(lián)動(dòng)開關(guān)4中微動(dòng)開關(guān)K的常閉觸點(diǎn)，通向汽車節(jié)油器中的空氣閥2與供油控制器4中的線圈DCT1與DCT2使空氣閥2的閥門打開同時(shí)供油控制器4的閥門關(guān)閉。截止油進(jìn)入汽化器中。當(dāng)汽車需要?jiǎng)恿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)F發(fā)出電壓低于采樣電壓數(shù)值時(shí)，速度開關(guān)1的觸點(diǎn)J1－1J1－2打開，電流停止，節(jié)油器停止工作。當(dāng)急需汽車動(dòng)力時(shí)，踩下油門踏板10拉動(dòng)鋼絲繩9，打開微動(dòng)開關(guān)K的觸點(diǎn)阻斷電流，節(jié)油器停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)即可恢復(fù)到原來的工況。節(jié)油器是否工作可以通過指示燈DX得到觀察。
本實(shí)用新型實(shí)施例中供油控制器的結(jié)構(gòu)如圖3所示。該供油控制器4由開有可供油出入的油道的L型殼體13及鑲嵌在進(jìn)油道內(nèi)端口上閥座11和與其相配在針桿端以螺紋連接的導(dǎo)磁螺母16的閥針12，以螺紋與殼體13連接的中間可供閥針12上下自由滑動(dòng)導(dǎo)磁芯17，導(dǎo)磁芯17外套一帶有外罩導(dǎo)磁套15的繞有電磁線圈的架14及封閉磁力線缺口的導(dǎo)磁片19，殼體13與導(dǎo)磁芯17，導(dǎo)磁芯17與導(dǎo)磁套15之間加有密封墊圈18組成。
本實(shí)用新型的汽車節(jié)油器是這樣工作的
當(dāng)汽車不需要?jiǎng)恿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，勢必增大向蓄電池充電電壓，當(dāng)電壓超過采樣電壓時(shí)，速度開關(guān)1閉合。電流通過油門聯(lián)動(dòng)開關(guān)中的微動(dòng)開關(guān)K的常閉觸點(diǎn)，進(jìn)入空氣閥2中線圈DCT1和供油控制器4中線圈DCT2使空氣閥中閥座上鋼球被線圈DCT1產(chǎn)生的磁性通過定鐵芯吸起，打開空氣通道。而供油控制器4中閥針12被吸動(dòng)將閥座11上通孔堵住，達(dá)到截止油進(jìn)入汽化器的效果。斷電時(shí)，磁性消失，鋼球與閥針依靠重力回位。因而其材料也可使用普通鋼，不必考慮剩磁而失效。故本汽車節(jié)油器成本較低。當(dāng)汽車需要?jiǎng)恿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，發(fā)電機(jī)F發(fā)的電壓低至電壓采樣數(shù)值以下時(shí)，速度開關(guān)1打開，節(jié)油器停止工作。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)到原來工況。如急需汽車動(dòng)力時(shí)，踩下油門踏板10，油門聯(lián)動(dòng)開關(guān)3中微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，節(jié)油器即停止工作。
權(quán)利要求1.一種由可以啟閉通向汽化器怠速噴口空氣通道的電磁閥、空氣閥、油門聯(lián)動(dòng)開關(guān)組成的汽車節(jié)油器其特征在于在汽化器的進(jìn)油口處增裝一供油器4該供油控制器有可供油出入的油道的L型殼體13及鑲嵌在進(jìn)油道內(nèi)端口上閥座11和與其相配在針桿端以螺紋連接的導(dǎo)磁螺母16的閥針12，以螺紋與殼體13連接的中間可供閥針12上下自由滑動(dòng)的導(dǎo)磁芯17，導(dǎo)磁芯17外套一帶有外罩導(dǎo)磁套15的繞有電磁線圈的架14及封閉磁力線缺口導(dǎo)磁片19，殼體13與導(dǎo)磁芯17，導(dǎo)磁芯17與導(dǎo)磁套15之間加有密封墊圈18組成。該汽車節(jié)油器的電路聯(lián)接是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器“電池”端，速度開關(guān)，油門聯(lián)動(dòng)開關(guān)的微動(dòng)開關(guān)串接，再與并聯(lián)的空氣閥中線圈，供油控制器中線圈串聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)油器其特征在于所述的空氣閥是由動(dòng)鐵芯帶動(dòng)一鋼球來打開與其相配的閥座及相連空氣通道的電磁閥。
專利摘要一種汽車節(jié)油器是在傳統(tǒng)汽化器的怠速螺釘處連接空氣閥，汽化器出口處增接一供油控制器。提高該節(jié)油器的工作靈敏度，能在節(jié)油器工作時(shí)截止油進(jìn)入汽化器中，提高節(jié)油率。具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、易于維修的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M1/00GK2042114SQ8820458
公開日1989年8月2日 申請(qǐng)日期1988年4月15日 優(yōu)先權(quán)日1988年4月15日
發(fā)明者葉顯秋, 牟永泉, 陳紹榮, 馮允根 申請(qǐng)人:浙江省寧?？h噴灌機(jī)配件廠