專利名稱：帶有霧化器的燃燒液體燃料的動(dòng)力設(shè)備的補(bǔ)氧裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶有汽化器的燃燒液體燃料的動(dòng)力設(shè)備的補(bǔ)氧裝置該實(shí)用新型屬于動(dòng)力節(jié)能設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
隨著科學(xué)事業(yè)的迅速發(fā)展，液體燃料經(jīng)過霧化而燃燒的動(dòng)力設(shè)備品種越來越多，例如火車、汽車、拖拉機(jī)、輪船、燃油發(fā)電機(jī)……等等。它們的動(dòng)力來源是烷烴化學(xué)物(主要成份通式為CnH2n＋2)通過輸油管路進(jìn)入霧化器，空氣同時(shí)進(jìn)入霧化器，油、汽霧化后進(jìn)入燃燒室化學(xué)能便轉(zhuǎn)換成動(dòng)力能，推動(dòng)各種設(shè)備運(yùn)動(dòng)。但是它們?nèi)源嬖诤車?yán)重的缺點(diǎn)那就是烷烴化合物(CnH2n＋2)僅與空氣中的少量氧氣進(jìn)行燃燒，因此造成了燃料不能完全燃燒，從而導(dǎo)致大量浪費(fèi)燃料、污染環(huán)境、降低功率。所以為了解決這個(gè)問題陸續(xù)出現(xiàn)過對(duì)燃料的改造和燃燒室結(jié)構(gòu)的改造增加空氣進(jìn)量等方法，但節(jié)油、防污染的效果均不十分理想。烷烴化合物的燃燒反應(yīng)式如下
從燃燒反應(yīng)式是一個(gè)烷烴化合物分子需 (3n＋1)/2 個(gè)氧分子，后面的生成物才能CO2和H2O。但是空氣中氧氣遠(yuǎn)不能滿足烷烴化合物充分燃燒，必然會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體CO。一般燃料中不是純凈的烷烴化合物，還含有其它成分，例如硫和硫化物，由于助燃?xì)怏w氧氣不足也不能完全燃燒，甚至不能參加燃燒，隨廢氣排出。這樣既浪費(fèi)了燃料，又污染了環(huán)境。
通過上述分析，克服種種缺點(diǎn)的有效方法是增加助燃的氧氣，由此發(fā)明思想。而創(chuàng)造行之有效的帶有霧化器的燃燒液體燃料的動(dòng)力設(shè)備補(bǔ)氧裝置這一實(shí)用新型。
下面敘述的便是可以使燃料較充分燃燒的補(bǔ)氧裝置。見附圖
。
該實(shí)用新型由④霧化器，①燃料輸運(yùn)管路，③凈化的空氣輸運(yùn)管路，②氧氣輸運(yùn)管路，氣體微量計(jì)量表，⑥多級(jí)可調(diào)控制器，⑦帶有控壓閥的氧氣貯存器組成。簡言之，該實(shí)用新型是在目前普遍使用的帶有霧化器的燃燒液體燃料的動(dòng)力設(shè)備上增加一套具有多級(jí)可調(diào)控制閥、微量氣體計(jì)量表，氧氣輸運(yùn)管路和帶有控壓閥的氧氣貯存器構(gòu)成的補(bǔ)氧節(jié)能裝置。氧氣輸運(yùn)管路、空氣輸運(yùn)管路、燃料輸運(yùn)管路、交匯在一起，同時(shí)霧化。氧氣輸運(yùn)管路可采用耐一定壓力的橡皮管、金屬管、塑料管等。
當(dāng)燃料和空氣進(jìn)入霧化器的同時(shí)，根據(jù)所需補(bǔ)充氧氣量的多少，旋開多級(jí)可調(diào)控制閥，補(bǔ)充適量的氧氣，實(shí)現(xiàn)燃料盡量充分的燃燒，達(dá)到節(jié)省燃料、減少對(duì)環(huán)境污染，提高帶有霧化器的燃燒液體燃料的動(dòng)力設(shè)備的功率之目的。節(jié)省燃料與國家規(guī)定燃油標(biāo)準(zhǔn)相比節(jié)省50％左右。
權(quán)利要求1.一種液體燃料經(jīng)過霧化而燃燒的動(dòng)力設(shè)備其特征在于由有控壓閥的氧氣貯存器，多級(jí)可調(diào)控制閥、微量氣體計(jì)量表，氧氣輸運(yùn)管路組成的補(bǔ)氧節(jié)油裝置。
專利摘要一種帶有霧化器的燃燒液體燃料的動(dòng)力設(shè)備的補(bǔ)氧裝置，是由霧化器、燃料輸運(yùn)管路、空氣輸運(yùn)管路、氧氣輸運(yùn)管路、多級(jí)可調(diào)控制閥，帶有控壓閥的氧氣貯存器組成。使用該實(shí)用新型在補(bǔ)充少量氧氣的情況下可取得驚人的節(jié)油效果，與國家規(guī)定燃油標(biāo)準(zhǔn)相比可節(jié)約50％左右。
文檔編號(hào)F02M25/10GK2035389SQ8820566
公開日1989年4月5日 申請(qǐng)日期1988年5月18日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月18日
發(fā)明者關(guān)炳錚, 張志良 申請(qǐng)人:關(guān)炳錚, 張志良