專利名稱：活塞式無曲軸二沖程內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是利用汽油、柴油等為燃料的機(jī)械動力裝置。
現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)，一般都是用曲軸使活塞的直線運動變?yōu)樾D(zhuǎn)運動的，效力低、振動大、加工復(fù)雜；有人提出的無曲軸內(nèi)燃機(jī)效率仍然很低，加工也很復(fù)雜，實用價值不大，經(jīng)濟(jì)效益也是相當(dāng)有限的。
本實用新型根據(jù)上述缺陷而提供一種活塞式無曲軸二沖程內(nèi)燃機(jī)。是利用汽油、柴油等為燃料的機(jī)械動力裝置，其主要結(jié)構(gòu)是采用兩個汽缸成相對組合，兩活塞與四根連桿連接，活塞分別連接在連桿組成的四邊形的一對頂點處，連桿組成的四邊形的另一對角的頂點分別安裝在兩個單向離合器處，排氣門、火花塞的排氣或點火，由單向離合器的臂使單向頂輪、白金動作來實現(xiàn)，汽油及空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸內(nèi)，火花塞點火，油燃燒，氣體膨脹，活塞運動，連桿帶動單向離合器臂運動，通過單向離合器使轉(zhuǎn)動軸向一個方向轉(zhuǎn)動。其優(yōu)點是效率高、振動小、加工簡單，適用于需要配備動力的各種設(shè)備。
本實用新型的基本結(jié)構(gòu)及原理結(jié)合附圖加以說明


圖1是本實用新型的剖視示意圖；圖2是本實用新型的壓縮狀態(tài)圖；圖3是本實用新型的作動態(tài)圖；圖4是本實用新型的進(jìn)氣狀態(tài)圖；圖5是本實用新型的排氣狀態(tài)圖；圖6是本實用新型的單向離合器示意圖7是本實用新型的單向頂輪示意圖；圖8是本實用新型一大一小氣缸組合示意圖；圖9是本實用新型串聯(lián)在同一轉(zhuǎn)動軸上示意圖。
其基本結(jié)構(gòu)如
圖1所示；兩個氣缸(2)和(16)成相對組合，兩個活塞(3)和(10)由四根連桿(4)(5)和(8)(9)連接，活塞分別連接在連桿(4)(5)和(8)(9)組成的四邊形的一對頂點(25)和(26)處，連桿(4)(5)和(8)(9)組成的四邊形的另一對角的頂點分別安裝在兩個單向離合器(6)和(7)的臂(24)和(27)處，排氣門(13)或排氣門(18)、火花塞(1)或火花塞(17)的排氣或點火，由單向離合器(6)或(7)的臂使單向頂輪(11)或(20)、白金(12)或(21)動作來實現(xiàn)，汽油及空氣從進(jìn)氣口(15)或(22)進(jìn)入氣缸(2)或(16)內(nèi)，火花塞(1)或(17)點火，油燃燒，氣體膨脹，活塞(3)和(10)運動，連桿(4)(5)和(8)(9)帶動單向離合器(6)和(7)的臂運動，通過單向離合器(6)和(7)使轉(zhuǎn)動軸(23)向一個方向轉(zhuǎn)動。
單向離合器(6)(7)的結(jié)構(gòu)如圖6所示臂內(nèi)裝有彈簧(29)和滾柱(28)并裝于轉(zhuǎn)動軸(23)上。
單向頂輪(11)和(20)的結(jié)構(gòu)如圖7所示撥舌(33)和排氣門頂舌(30)一并裝于軸上，彈簧(32)裝于撥舌(33)和排氣門頂舌之間，(31)是撥舌活動空隙。
本實用新型的工作過程如下工作原理為
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、所示若先由火花塞(1)點燃?xì)飧?2)內(nèi)的混合氣，氣體推動活塞(3)運動，活塞(3)驅(qū)使連桿(4)和(5)推動單向離合器(6)和(7)向不同方向運動，此時單向離合器(6)使轉(zhuǎn)動軸(23)向順針方向轉(zhuǎn)動一定角度。同時單向離合器(7)對轉(zhuǎn)動軸(23)不起作用。由于連桿(8)和(9)隨連桿(4)和(5)及單向離合器(6)和(7)的臂聯(lián)動，驅(qū)使活塞(10)和活塞(3)同方向運動。此時氣缸(16)只作壓縮過程?；钊?3)頂部到達(dá)排氣口(19)時，單向離合器(6)的臂對單向頂輪(20)起作用，使排氣門(18)打開，此時，氣缸(2)與排氣口、排氣門與大氣相通而排氣。活塞(3)的頂部過了排氣口時，單向離合器(6)也過了單向頂輪(20)，排氣門(18)在彈簧作用下關(guān)閉。此時活塞(3)連同單向離合器(6)和(7)及活塞(10)在慣性作用下繼續(xù)運動?；钊?3)頂部到達(dá)進(jìn)氣口(22)時，混合氣進(jìn)入氣缸(2)。同時單向離合器(7)的臂對白金(12)起作用，火花塞(17)點燃?xì)飧?16)內(nèi)的混合氣，使活塞(10)向回程方向運動，驅(qū)使連桿(8)和(9)推動單向離合器(6)和(7)向不同方向運動，此時單向離合器(7)使轉(zhuǎn)動軸(23)向順時針方向轉(zhuǎn)動一定角度，同時單向離合器(6)對轉(zhuǎn)動軸(23)不起作用。由于連桿(4)和(5)隨連桿(8)和(9)及單向離合器(6)和(7)的臂聯(lián)動，驅(qū)使活塞(3)和活塞(10)同方向運動，此時氣缸(2)作壓縮過程。當(dāng)活塞(10)到達(dá)排氣口(14)時，單向離合器(7)的單向頂輪(11)起作用，使排氣門(13)打開排氣。此時單向離合器(6)對單向頂輪(20)不起作用，不會打開排氣門(18)，所以氣缸(2)只作壓縮過程?；钊?10)到達(dá)進(jìn)氣口(15)時，混合氣進(jìn)入氣缸(16)內(nèi)。同時單向離合器(6)對白金(21)起作用，火花塞(1)點燃?xì)飧?2)內(nèi)的混合氣。這樣重復(fù)工作，使轉(zhuǎn)動軸(23)轉(zhuǎn)動。
本實用新型可以一大一小兩個氣缸成相對組合并可以安裝在轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)，如圖8所示，轉(zhuǎn)動軸的兩側(cè)及四方都可裝有這樣的氣缸組合。這樣氣缸點火時，膨脹氣體推動活塞運動方向和連桿一致，并且連桿與單向離合器的臂的軸線垂直，減少連桿推動單向離合器的臂時的無用功，提高了效率。因活塞推動單向離合器回程時，單向離合器對轉(zhuǎn)動軸不起作用，所以用小缸的工作復(fù)位即可，減少不必要的損耗。
本實用新型也可以兩氣缸組以上串連同一轉(zhuǎn)動軸上使用，如圖9所示。
權(quán)利要求一種活塞式無曲軸二沖程內(nèi)燃機(jī)，其特征在于兩個氣缸(2)和(16)成相對組合，兩個活塞(3)和(10)由四根連桿(4)(5)和(8)(9)連接，活塞分別連接在連桿(4)(5)和(8)(9)組成的四邊形的一對頂點(25)和(26)處，連桿(4)(5)和(8)(9)組成的四邊形的另一對角的頂點分別安裝在兩個單向離合器(6)和(7)的臂(24)和(27)處，排氣門(13)或排氣門(18)、火花塞(1)或火花塞(17)的排氣或點火，由單向離合器(6)或(7)的臂使單向頂輪(11)或(20)、白金(12)動作來實現(xiàn)，汽油及空氣從進(jìn)氣口(15)或(22)進(jìn)入氣缸(2)或(16)內(nèi)，火花塞(1)和(17)裝在氣缸(2)和(16)上。
專利摘要一種活塞式無曲軸二沖程內(nèi)燃機(jī)，其結(jié)構(gòu)是兩個氣缸(2)(16)成相對組合，兩個活塞(3)(10)由四根連桿(4)(5)(8)(9)連接，活塞分別連接在連桿(4)(5)(8)(9)組成的四邊形的另一對頂點(25)(26)處，四邊形的另一對角的頂點分別安裝在單向離合器(6)(7)的臂(24)(27)處，排氣門(13)(18)，火花塞(1)(7)的排氣或點火，由單向離合器(6)(7)的臂使單向頂輪(11)(20)、白金(12)動作來實現(xiàn)，火花塞(1)(17)裝在氣缸(2)(16)上。其優(yōu)點是效率高、振動小、加工簡單，適應(yīng)于需要配備動力的設(shè)備。
文檔編號F01L1/10GK2090422SQ88208530
公開日1991年12月11日 申請日期1988年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月13日
發(fā)明者陳小鴻 申請人:陳小鴻