專利名稱：單缸噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種與小功率單缸柴油機配套使用的噴油泵，特別是關(guān)于具有油量限制，起動加濃和扭矩校正功能的噴油泵。
目前、作為拖拉機等配套動力的柴油機，在使用中遇到較大負荷(如爬坡、加載等)時，一般通過調(diào)速器的作用使油泵齒桿拉向加油方向，使噴油泵噴出大大超過標定工況所需的油量，從而造成燃油燃燒工況惡化，排溫迅速增高，排煙變濃，耗油量猛增，噪聲增大，嚴重污染環(huán)境，浪費能量，這已成為小功率單缸柴油機急需解決的問題，為此，現(xiàn)有技術(shù)通過在柴油機齒輪蓋上增加一套限油和扭矩校正裝置來克服上述缺點，但由于附加裝置在柴油機主機上，試車時調(diào)整較麻煩，費時費力。
為解決附加裝置設(shè)在柴油機主機上難以調(diào)整的問題，本實用新型的目的是，提供一種與單缸柴油機配套的具有限油、起動加濃和扭矩校正功能的噴油泵，使單缸柴油機無需在主機上附設(shè)附加裝置便能方便地完成起動加濃、額定功率限制和扭矩校正各個過程，以達到節(jié)能和改善環(huán)境污染的目的。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是，與單缸柴油機配套的噴油泵設(shè)有節(jié)流式出油閥(10)和一個可控制齒桿位置的限油器。節(jié)流式出油閥采用橫向節(jié)流小孔(a)和導(dǎo)油孔(b)互相垂直相通的油路結(jié)構(gòu)，由于橫向小孔的節(jié)流作用，對燃油進入高壓油管起到了一定的限制作用，柴油機轉(zhuǎn)速越高，節(jié)流孔的節(jié)流效應(yīng)越大，出油閥的升程也就越大使出油閥實際減壓容積增大，因而使高速時實際噴油量減少，改變了原十字槽結(jié)構(gòu)的出油閥供油量隨柴油機轉(zhuǎn)速增大而增大所造成的不利工況，從而增加了柴油機的扭矩貯備，當因爬坡或加載而使速度下降時，可自動增加供油量，起到了扭矩校正的作用。本噴油泵的限油器由下端呈偏心圓柱(C)的限油桿(3)、復(fù)位彈簧(7)、鎖緊套(6)、鎖緊螺母(4)及旋鈕(2)組成。旋鈕(2)通過固定銷(1)固定在限油桿的上端，限油桿穿過鎖緊螺母及鎖緊套，鎖緊螺母(4)通過螺紋固定在泵體(8)上，鎖緊套(6)的上部有一個開口槽固定在限油桿上的圓柱銷(5)貫穿于槽內(nèi)，當鎖緊螺母處于鎖緊狀態(tài)時，因鎖緊套(6)被壓緊，開口槽即能限制限油桿的轉(zhuǎn)動。本泵與小功率柴油機配套使用，當柴油機正常運轉(zhuǎn)時，限油桿下端的偏心圓柱(c)通過齒桿(9)上的臺階將齒桿限制在柴油機所需額定功率點的油量位置上，從而起到了限制油泵供油量的作用。當柴油機處于準備起動的狀態(tài)時，可將柴油機操縱手柄壓向最大油量位置，使齒桿受到加大油量方向的作用力，隨后向上提拉旋鈕(2)，限油桿下端的偏心柱即脫離齒桿臺階，齒桿便會自動向大油量方向移動，使油泵處于最大供油狀態(tài)，便于柴油機迅速起動，起到了起動加濃作用。當柴油機起動后，隨著轉(zhuǎn)速的上升，在柴油機調(diào)速系統(tǒng)的作用下，齒桿會向減油方向移動，當齒桿的臺階給偏心柱讓開位置時，限油桿便在復(fù)位彈簧(7)的作用下復(fù)位，自動將油泵的供油量限制在額定功率點上。
本油泵的標定油量通過旋鈕調(diào)節(jié)，此時旋松鎖緊螺母(4)，旋轉(zhuǎn)旋鈕(2)，與齒桿(9)的臺階相接觸的偏心圓柱即隨著旋轉(zhuǎn)，由于偏心柱的偏心作用，齒桿受橫向推動力，而左右移動直到其位置正好達到標定功率點為止，此時旋緊鎖緊螺母，使鎖緊套固定，限油桿受開口槽的限位作用將不能轉(zhuǎn)動，因此正常運轉(zhuǎn)時，齒桿限止在最大功率點的位置不變。
將本實用新型噴油泵與小功率單缸柴油機配套，可使柴油機起動時方便地供給加濃的起動油量，便于柴油機迅速起動，當外界負荷增大，柴油機轉(zhuǎn)速下降時，油泵可按預(yù)定的要求多供出一部分燃油，以增大柴油機的扭矩，克服外界阻力，維持正常運轉(zhuǎn)，另外，本泵通過限油器對齒桿位置的控制，使供油量調(diào)整限制在柴油機的標定點，從而限制了柴油機的最大功率，這樣不但可防止柴油機超負荷運轉(zhuǎn)，避免機件的非正常損傷，而且降低了燃油消耗，并大大改善了由于燃燒不完全而造成的排氣污染，達到節(jié)能和減少環(huán)境污染的目的，本噴油泵在柴油機試車時操作和調(diào)整方便，便于推廣實施。
附圖
是本實用新型噴油泵的局部剖面圖。
圖中1是固定銷，2是旋鈕，3是限油桿，4是鎖緊螺母，5是圓柱銷，6是鎖緊套，7是復(fù)位彈簧，8是泵體，9是齒桿，10是節(jié)流式出油閥，a是橫向小孔，b是道油孔，c是偏心圓柱。
權(quán)利要求一種單缸柴油機用噴油泵，由泵體、柱塞、柱塞套、齒桿、出油閥等組成，其特征是，該噴油泵同時設(shè)有節(jié)流式出油閥(10)和一個可控制齒桿位置的限油器，所述的節(jié)流式出油閥采用橫向節(jié)流小孔(a)和導(dǎo)油孔(b)互相垂直相通的油路結(jié)構(gòu)；所述的限油器由限油桿(3)、復(fù)位彈簧(7)、鎖緊套(6)、鎖緊螺母(4)及旋鈕(2)組成，限油桿的下端為偏心圓柱(C)、旋鈕(2)通過固定銷固定在限油桿(3)的上端，限油桿穿過鎖緊螺母及鎖緊套鎖緊螺母以螺紋固定在泵體(8)上，并可以此壓緊鎖緊套，該鎖緊套(6)的上部有一開口槽，限油桿上的圓柱銷(5)貫穿槽內(nèi)。該限油器通過下端偏心圓柱(C)與齒桿(9)上的臺階相配合，將齒桿固定在額定功率點的位置上。
專利摘要單缸噴油泵，采用節(jié)流式出油閥并設(shè)有一個限油器，該出油閥采用橫向節(jié)流小孔和導(dǎo)油孔互相垂直相通的油路結(jié)構(gòu)，使出油閥在柴油機高速時實際噴油量減少，當加載而速度下降時，自動增加供油量，起扭矩校正作用；本泵所設(shè)限油器通過其下端偏心圓柱可使齒桿調(diào)節(jié)在柴油機額定功率點的位置上，因而負載突加時，起限制油量的作用，起動時，將偏心圓柱脫離齒桿，即可增大油量，迅速起動，起加濃作用。達到節(jié)能和減少環(huán)境污染的目的。
文檔編號F02D11/02GK2036212SQ8821119
公開日1989年4月19日 申請日期1988年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1988年3月28日
發(fā)明者薛春芳, 李奕, 趙仙良, 黃肅 申請人:南京油泵油嘴廠