專利名稱：輕型高速柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及具有燃燒空氣混合氣壓縮的壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)。
輕型高速柴油機(jī)，特別是轎車用柴油機(jī)，要求有卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和高的耐久性、可靠性。這些目的是由采用一系列的新結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，故在整機(jī)和零部件設(shè)計(jì)中都力求尺寸小、重量輕、布置合理。國(guó)內(nèi)外有關(guān)內(nèi)燃機(jī)的書刊對(duì)這些結(jié)構(gòu)作了大量的報(bào)導(dǎo)介紹。機(jī)械工程手冊(cè)第74篇“內(nèi)燃機(jī)”(機(jī)械工業(yè)出版社，1982年出版)公開了較成熟的柴油機(jī)設(shè)計(jì)方法和結(jié)構(gòu)實(shí)例，但要設(shè)計(jì)出實(shí)用的高性能車用輕型高速柴油機(jī)，這些公開的技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，且也不一定能奏效的。
本實(shí)用新型的目的是提供一種實(shí)用的、適合于轎車配套用的高性能輕型高速柴油機(jī)的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型除了采用國(guó)內(nèi)尚未使用過(guò)的無(wú)搖臂頂置凸輪配氣機(jī)構(gòu)外，主要是設(shè)計(jì)了用無(wú)端狀柔性齒形帶，由曲軸來(lái)驅(qū)動(dòng)正時(shí)齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該傳動(dòng)結(jié)構(gòu)同時(shí)還驅(qū)動(dòng)高壓油泵和機(jī)油泵的轉(zhuǎn)子；也就是配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸，高壓油泵、機(jī)油泵轉(zhuǎn)子是由前端部的齒形輪通過(guò)齒形帶柔性傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，由曲軸前端部的齒形輪驅(qū)動(dòng)。機(jī)油泵殼體直接鑄造在汽缸體上，從而達(dá)到了結(jié)構(gòu)緊湊、減輕重量和降低噪音的目的。


圖1為齒形帶柔性傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為無(wú)搖臂頂置凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪－－氣門組示意圖。
圖1中1為柔性齒形帶，2為曲軸齒形輪，3為凸輪軸齒形輪，4為高壓油泵齒形輪，5為機(jī)油泵齒形輪，6為張緊輪。圖2中7為凸輪軸，8為調(diào)整片，9為挺柱，10為彈簧上座，11為鎖塊，12為內(nèi)彈簧，13為外彈簧，14為彈簧下座，15為氣門。
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)作如下進(jìn)一步的說(shuō)明。
齒形帶柔性傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的布置如
圖1所示，凸輪軸齒形輪處于曲軸上方，略偏左的位置，高壓油泵轉(zhuǎn)子端的齒形輪處于右側(cè)上方位置，機(jī)油泵轉(zhuǎn)子端的齒形輪處于右側(cè)、高壓油泵的左下方位置，無(wú)端狀柔性齒形帶根據(jù)機(jī)油泵的進(jìn)出油口的布置，可以反套，也可以正套在機(jī)油泵轉(zhuǎn)子的齒形輪上。根據(jù)柴油機(jī)的總體布置，若高壓油泵和機(jī)油泵布置在汽缸體的左側(cè)，則傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的布置也可相應(yīng)變更為凸輪軸齒形輪在曲軸上方，高壓油泵齒形輪處于左側(cè)上方，機(jī)油泵齒形輪在左側(cè)、高壓油泵的右下方位置。這樣的布置大大簡(jiǎn)化了柴油機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而使整機(jī)的布置趨于更為緊湊。無(wú)搖臂頂置凸輪機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)選用進(jìn)排氣門的凸輪升程均為9毫米，這樣可保證配氣機(jī)構(gòu)高效工作。
本實(shí)用新型的輕型高速柴油機(jī)的新設(shè)計(jì)與現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，具有明顯的進(jìn)步，其重量可降低40～50公斤，齒形帶柔性傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較現(xiàn)用的三角皮帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)，噪音也大為降低。滿足了轎車配套使用的要求。
權(quán)利要求1.輕型高速柴油機(jī)，它由活塞、連桿、曲軸機(jī)構(gòu)，汽缸體、汽缸套、汽缸蓋，配氣機(jī)構(gòu)等部件及相應(yīng)的供給、潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)構(gòu)成，其特征是配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸，高壓油泵、機(jī)油泵轉(zhuǎn)子是由前端部的齒形輪通過(guò)齒形帶柔性傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，由曲軸前端部的齒形輪驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的輕型高速柴油機(jī)，其特征是齒形帶柔性傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的布置如
圖1所示，凸輪軸齒形輪處于曲軸上方、略偏左的位置，高壓油泵轉(zhuǎn)子端的齒形輪處于右側(cè)上方位置，機(jī)油泵轉(zhuǎn)子端的齒形輪處于右側(cè)、高壓油泵的左下方位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所說(shuō)的輕型高速柴油機(jī)，其特征是齒形帶反套在機(jī)油泵轉(zhuǎn)子端的齒形輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的輕型高速柴油機(jī)，其特征是配氣機(jī)構(gòu)為無(wú)搖臂頂置凸輪機(jī)構(gòu)，其凸輪的升程，進(jìn)排氣門均為9毫米。
專利摘要一種輕型高速柴油機(jī)涉及具有燃燒空氣混合氣壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用柔性齒形帶傳動(dòng)正時(shí)齒形輪結(jié)構(gòu)，并同時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵和高壓油泵。結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低。機(jī)油泵殼體直接鑄造在汽缸體上，并采用國(guó)內(nèi)尚未使用過(guò)的無(wú)搖臂頂置凸輪配氣機(jī)構(gòu)。柴油機(jī)比同類產(chǎn)品可降低重量40～50公斤。
文檔編號(hào)F01L1/06GK2042886SQ8821750
公開日1989年8月16日 申請(qǐng)日期1988年9月16日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月16日
發(fā)明者居憲宗, 謬文生, 鐘明, 梁定, 王偉, 王文宇 申請(qǐng)人:上海誠(chéng)孚動(dòng)力機(jī)廠