專利名稱：汽車下坡節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽油汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火下坡時(shí)的節(jié)油裝置。
目前，汽油汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑坡時(shí)的節(jié)油裝置有如下三種，一是在化油器進(jìn)油口處加裝一開關(guān)，用拉線在駕駛室內(nèi)控制，它雖中斷了化油器供油，但浮子室存油仍會(huì)被吸干，同時(shí)由于節(jié)氣門關(guān)閉，氣缸產(chǎn)生真空度，促使機(jī)油竄入氣缸。二是用吊浮子法，中斷供油，但它除上述缺點(diǎn)外，還會(huì)造成浮子早期損壞。三是采用自動(dòng)控制電磁閥強(qiáng)制怠速不供油裝置，但仍有機(jī)油上竄的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能中斷供油，且不會(huì)吸干浮子室存油，機(jī)油不會(huì)上竄進(jìn)入氣缸的汽車下坡節(jié)油裝置。
本實(shí)用新型是采用關(guān)閉節(jié)氣門，停止遠(yuǎn)路混合汽供給，同時(shí)氣缸所產(chǎn)生的真空度，便吸開進(jìn)氣閥換成用短路供給空氣的方式來達(dá)到目的的。
附圖
為本裝置縱剖面圖。
參照附圖，本裝置由喉管(2)、節(jié)氣門及其控制軸(1)和進(jìn)氣閥組成。喉管(2)兩端均有連接法蘭，節(jié)氣門安裝在控制軸U形缺口上，其組件安在喉管內(nèi)，進(jìn)氣閥由氣閥套(3)、氣閥帽(4)、圓珠(5)、彈簧(6)、過濾網(wǎng)(7)組成。氣閥套(3)為外螺紋管狀臥式安裝，其左段部擰進(jìn)喉管(2)螺孔里，其右段部與有內(nèi)螺紋管狀的氣閥帽(4)連接，彈簧(6)臥式裝在氣閥套孔左段，圓珠(5)裝在彈簧右端，氣閥關(guān)閉時(shí)圓珠壓在氣閥帽中心進(jìn)氣孔內(nèi)緣，氣閥打開進(jìn)氣時(shí)，圓珠縮進(jìn)氣閥套過濾網(wǎng)(7)約為1／2球面體，它由4～6個(gè)Ω形支腳交接組成的支架固定，罩在氣閥帽右端。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)一是下長坡，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，汽車下坡時(shí)可節(jié)油100％，據(jù)測(cè)定，下100公里斜坡可節(jié)油6～8公升。二是工作可靠。三是由于氣缸消除了真空度，曲軸箱的機(jī)油不會(huì)竄入氣缸。
權(quán)利要求一種用于汽油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火下坡時(shí)節(jié)油的汽車下坡節(jié)油裝置，其特征在于該裝置由喉管(2)、節(jié)氣門及其控制軸(1)和進(jìn)氣閥組成，喉管(2)兩端均有連接法蘭，節(jié)氣門安裝在控制軸U形缺口上，其組件安在喉管內(nèi)，進(jìn)氣閥由氣閥套(3)、氣閥帽(4)、圓珠(5)、彈簧(6)、過濾網(wǎng)(7)組成，氣閥套為外螺紋管狀，臥式安裝，其左段部擰進(jìn)喉管(2)的螺孔里，其右段部與有內(nèi)螺紋管狀的氣閥帽(4)連接，彈簧(6)臥式裝在氣閥套孔內(nèi)左段，圓珠(5)裝在彈簧右端，氣閥關(guān)閉時(shí)，圓珠壓在氣閥帽中心進(jìn)氣孔內(nèi)緣，氣閥打開進(jìn)氣時(shí)，圓珠縮進(jìn)氣閥套內(nèi)，過濾網(wǎng)(7)約為1/2球面體，它由4～6個(gè)
形支腳交接組成的支架固定，罩在氣閥帽右端。
專利摘要一種用于汽油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火下坡時(shí)節(jié)油的汽油汽車下坡節(jié)油裝置，由喉管、節(jié)氣門、進(jìn)氣閥組成。它采用關(guān)閉節(jié)氣門停止遠(yuǎn)路混合氣供給，同時(shí)氣缸所產(chǎn)生的真空度便吸開進(jìn)氣閥，換成用短路供給空氣的方式來達(dá)到其節(jié)油目的。其特點(diǎn)一是下長坡時(shí)可節(jié)油100％，據(jù)測(cè)定，下100公里斜坡可節(jié)油6～8公升。二是工作可靠。三是由于氣缸消除了真空度，曲軸箱機(jī)油不會(huì)竄進(jìn)氣缸。
文檔編號(hào)F02M3/00GK2054833SQ8920781
公開日1990年3月21日 申請(qǐng)日期1989年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月24日
發(fā)明者李剛 申請(qǐng)人:李剛