專利名稱：一種內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)。
一般內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)的熱效率普遍較低，而提高其熱效率又因現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)所限而難于解決，例如往復(fù)式汽油發(fā)動機(jī)，由于發(fā)動機(jī)的壓縮比受爆震的限制而難于提高，即便使用高辛烷值的汽油，其壓縮比的提高也受到一定的限制而且使用費(fèi)用較高，此外，發(fā)動機(jī)內(nèi)混合汽的燃燒是在爆發(fā)沖積一開始時，幾乎在瞬間完成的，這時，氣缸壓力很高，而活塞連桿和曲軸的中心幾乎在一條直線上，曲軸轉(zhuǎn)動力臂很小，因此部分能量就轉(zhuǎn)化為熱能而浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提出一種改進(jìn)的內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，在現(xiàn)有內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增設(shè)一個蓄能裝置。該蓄能裝置由活塞及桿、缸套、彈簧座蓋以及裝在活塞與座蓋之間的蓄能彈簧所組成，并與發(fā)動機(jī)燃燒室相連通。
當(dāng)發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)混合汽燃燒時，氣缸壓力驟增，蓄能裝置的活塞在高壓氣體作用下壓縮蓄能彈簧，使燃燒室容積增大，這時，燃燒室內(nèi)的最高壓力和溫度因此受到控制，從而限制了爆震的產(chǎn)生；隨著曲軸轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)活塞向下運(yùn)行，氣缸內(nèi)容積增加，壓力下降，這時，蓄能裝置的活塞在蓄能彈簧作用下推進(jìn)，施放原來蓄存的能量，將部分無用功轉(zhuǎn)化為有用功，同時也增加了氣缸內(nèi)燃燒氣體的擾動，有助于氣體的充分燃燒。另外，由于蓄能裝置的活塞可以自動調(diào)整燃燒室容積，從而使發(fā)動機(jī)能夠以良好的經(jīng)濟(jì)性較大地提高其壓縮比和使用低辛烷值汽油。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型內(nèi)燃發(fā)動機(jī)蓄能裝置部分裝配圖。
圖2為
圖1中活塞及桿〔15〕前部放大視圖。
本實(shí)用新型所提出的內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)，它包括缸體及蓋、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及點(diǎn)火裝置和啟動裝置，在發(fā)動機(jī)缸蓋上還設(shè)置了一個與燃燒室相通的蓄能裝置。
參見
圖1，本實(shí)用新型的蓄能裝置由活塞及桿〔15〕、缸套〔21〕、彈簧座蓋〔11〕和蓄能彈簧〔12〕組成，蓄能彈簧裝在缸套內(nèi)并位于活塞與座蓋之間，彈簧座蓋用螺栓固定在發(fā)動機(jī)缸蓋上。
在活塞及桿〔15〕的伸出端可以裝有限位彈簧〔10〕、彈簧座〔9〕、緩沖墊片〔7〕、鎖片〔5〕和鎖片座〔6〕，鎖片和鎖片座通過頂帽〔2〕和彈簧墊〔4〕壓緊在活塞桿上，這樣，當(dāng)活塞及桿向下運(yùn)動時，通過鎖片座、緩沖墊片施力于彈簧座上，由于彈簧座下面裝有限位彈簧〔10〕，因而保證了活塞運(yùn)動的下限點(diǎn)位置能夠得到控制而不與氣缸活塞〔16〕相撞擊。為了進(jìn)一步保證鎖片與活塞桿的緊固聯(lián)接以及使彈簧座能相對定位，在鎖片座〔6〕和彈簧座〔9〕之間還可以裝上壓緊彈簧〔8〕。
為了提高蓄能裝置可靠的密封性能和減少潤滑油的損耗，以保證發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，可以在活塞及桿〔15〕的前部裝一道薄片油環(huán)〔17〕和一道組合環(huán)(參見圖2)，組合環(huán)由上環(huán)〔18〕、隔環(huán)〔19〕和下環(huán)〔20〕組成，隔環(huán)卡入活塞環(huán)槽中的增開槽內(nèi)，并通過其上設(shè)置的止動凸塊分別與上、下環(huán)開口插配聯(lián)接，這種結(jié)構(gòu)型式能夠有效地防止串油串氣現(xiàn)象的產(chǎn)生。
由于蓄能裝置是在高溫、高壓狀態(tài)下工作的，為了保證其良好的潤滑條件，可以在蓄能裝置的缸套〔21〕上開設(shè)若干個與缸套承孔油槽相通的進(jìn)油孔，以使活塞表面和缸壁之間得到良好的潤滑。此外，在活塞上環(huán)〔18〕和油環(huán)〔17〕處可以分別開有若干條徑向油道，并與活塞桿的軸向油道相連通，軸向油道兩端分別裝有上單向閥〔3〕和下單向閥〔14〕，這樣就可以利用活塞運(yùn)動所產(chǎn)生的壓力和真空作用，將活塞上多余的潤滑油抽出，以防止?jié)櫥痛肴紵摇?br> 本實(shí)用新型蓄能裝置的上方可以裝上密封罩〔1〕，以保證塵粒不侵入和潤滑油不外溢。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)，它包括缸體及蓋、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及點(diǎn)火裝置和啟動裝置，其特征是發(fā)動機(jī)上還設(shè)置有一個由活塞及桿[15]、缸套[21]、彈簧座蓋[11]和裝在座蓋與活塞之間的蓄能彈簧[12]所組成的蓄能裝置，并與發(fā)動機(jī)燃燒室相連通。
2.按照權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)，其特征是活塞及桿〔15〕的伸出端裝有限位彈簧〔10〕、彈簧座〔9〕、緩沖墊片〔7〕、鎖片〔5〕和鎖片座〔6〕，鎖片和鎖片座通過頂帽〔2〕和彈簧墊〔4〕壓緊在活塞桿上，鎖片座與彈簧座之間裝有壓緊彈簧〔8〕。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)，其特征是活塞及桿〔15〕的前部裝有一道薄片油環(huán)〔17〕和一道組合環(huán)，組合環(huán)由上環(huán)〔18〕、隔環(huán)〔19〕和下環(huán)〔20〕組成，隔環(huán)卡入活塞環(huán)槽中的增開槽內(nèi)，并通過其上設(shè)置的止動凸塊分別與上、下環(huán)開口插配聯(lián)接。
專利摘要一種內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)，它包括缸體及蓋、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及點(diǎn)火裝置和啟動裝置，此外，發(fā)動機(jī)上還設(shè)置有一個由活塞及桿(15)、缸套(21)、彈簧座蓋(11)和在活塞與座蓋之間的蓄能彈簧(12)所組成的蓄能裝置，并與發(fā)動機(jī)燃燒室相連通。本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)不僅能在燃用低辛烷值汽油的條件下提高壓縮比，而且能將部分無用功轉(zhuǎn)化為有用功，從而提高發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號F02B19/00GK2049680SQ8921243
公開日1989年12月20日 申請日期1989年5月4日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月4日
發(fā)明者劉安民 申請人:劉安民