專利名稱：天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種以天然氣作燃料的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鳌?br> 我國由于成品油供應(yīng)緊張，供需矛盾突出，故以天然氣作汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料是開發(fā)汽車新能源的一種途徑。該技術(shù)在我國剛開始進(jìn)行研究和試驗(yàn)，尚未達(dá)到實(shí)用階段。
由于汽車是在工況變化范圍很大的情況下工作的，故對(duì)天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)要求很高，就國內(nèi)雜志《汽車技術(shù)》一九八五年第十二期第六頁公開的“汽化混合器”而言，它只能起到簡單通道混合作用，而不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的真空度來調(diào)節(jié)天然氣的進(jìn)氣量，燃?xì)饣旌喜粔虺浞?，空燃比不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火，因而不能充分滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的要求。就國內(nèi)雜志《石油機(jī)械》一九八七年第六期第三十九頁公開的天然氣“氣體燃料混合器”而言，當(dāng)氣體燃料的壓力保持一定時(shí)，它能保證形成混合氣的空燃體積比一定，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，但該混合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只能適用于專門設(shè)計(jì)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而不能適用于定型汽車改裝的天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是，設(shè)計(jì)一種由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道真空度來調(diào)節(jié)天然氣供給量，燃?xì)饣旌暇鶆?，結(jié)構(gòu)簡單，滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各工況要求，并能適用于定型汽車改裝的天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鳌薄?br> 本實(shí)用新型的目的可以通過以下描述來達(dá)到一種天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，由混合器芯?〕和具有天然氣進(jìn)氣道〔3〕的殼體〔2〕所組成，本實(shí)用新型的特征是混合器芯〔1〕的內(nèi)通道〔6〕是橫截面由大逐漸縮小再由小逐浙擴(kuò)大的變截面，在混合器芯〔1〕的內(nèi)通道〔6〕橫截面最小處分布有不少于3個(gè)小通孔〔5〕，混合器芯〔1〕與殼體〔2〕之間形成的環(huán)形空間〔4〕通過小通孔〔5〕與混合器芯〔1〕的內(nèi)通道〔6〕相通。
本實(shí)用新型中的混合器芯〔1〕的內(nèi)通道〔6〕縱截面可以用弧線使橫截面逐浙縮小。
本實(shí)用新型的混合器芯〔1〕的內(nèi)通道〔6〕的最小截面積，可以為相配合汽車化油器喉管最小截面積的0.7～1.2倍。
本實(shí)用新型安裝在汽車空氣濾清器與化油器之間，天然氣進(jìn)氣道〔3〕與“天然氣汽車燃?xì)庹{(diào)節(jié)器”出氣管或氣袋天然氣管相聯(lián)通。由于混合器芯〔1〕的內(nèi)通道〔6〕是變截面的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在小通孔〔5〕處產(chǎn)生較大的真空度，該真空度通過環(huán)形空間〔6〕和天然氣進(jìn)氣道〔3〕能控制“天然氣汽車燃?xì)庹{(diào)節(jié)器”的天然氣供給量或直接控制氣袋天然氣的供給量，由于小通孔〔5〕處的真空度是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速而變化的，因而天然氣供給量能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的要求，空燃比穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)不易熄火。天然氣通過沿內(nèi)通道〔6〕截面分布的小孔與空氣混合，燃?xì)饣旌暇鶆??；旌掀餍尽?〕內(nèi)通道〔6〕縱截面由弧線使內(nèi)孔逐浙縮小，氣流進(jìn)口阻力小?；旌掀餍尽?〕內(nèi)通道〔6〕的最小截面積為相配合汽車化油器喉管最小截面積的0.7～1.2倍，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)和動(dòng)力性能。
本實(shí)用新型與《汽車技術(shù)》公開的“氣化混合器”相比有如下的優(yōu)點(diǎn)1.由于混合器芯〔1〕內(nèi)通道〔6〕是變截面的，在截面最小處產(chǎn)生的真空度較大，因而能由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的真空度來調(diào)節(jié)天然氣進(jìn)氣量，使空燃比穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)不易熄火；2.天然氣小通孔〔5〕沿內(nèi)通道〔6〕截面周圍分布，由環(huán)型空面均勻供氣，燃?xì)饣旌暇鶆?。與《石油機(jī)械》公開的“氣體燃料混合器”相比有如下的優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡單；2.“氣體燃料混合器”只能用在專門的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，而本實(shí)用新型可用于定型汽車改裝的各種天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合(附圖
)實(shí)施例作進(jìn)一步詳述附圖中各序號(hào)的說明1.混合器芯；2.殼體；3.天然氣進(jìn)氣道；4.環(huán)形空間；5.小通孔；6.內(nèi)通道。
附圖中描述的一種天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，由混合器芯?〕和具有天然氣進(jìn)氣道〔3〕的殼體〔2〕所組成?；旌掀餍尽?〕為一旋轉(zhuǎn)體，其內(nèi)通道〔6〕縱截面由一園弧線使內(nèi)孔逐浙縮小，由一直線使內(nèi)孔逐浙擴(kuò)大，孔徑最小處均勻分布8個(gè)小通孔〔5〕，內(nèi)通道〔6〕最小截面積為化油器喉管最小截面積的0.8倍?；旌掀餍尽?〕與殼體緊配，兩者之間形成一環(huán)形空間〔4〕，天然氣由進(jìn)氣道〔3〕經(jīng)環(huán)形空間〔4〕、小通孔〔5〕進(jìn)入內(nèi)通道〔6〕，殼體上下端有止口，可分別與空氣濾清器和化油器相配。
該混合器安裝于汽車空氣濾清器與化油器之間，內(nèi)通道〔6〕為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的組成部份，天然氣進(jìn)氣道〔3〕與“天然氣汽車燃?xì)庹{(diào)節(jié)器”出氣管用軟管相聯(lián)接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在小通孔〔5〕處將產(chǎn)生較大的真空度，該真空度能控制“天然氣汽車燃?xì)庹{(diào)節(jié)器”的天然氣供給量，由于此處的真空度是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速而變化的，因而天然氣供給量能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的要求，空燃比穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)不易熄火。天然氣通過均布3個(gè)以上的小孔與空氣混合，燃?xì)饣旌暇鶆颉；旌掀餍尽?〕內(nèi)通道〔6〕縱截面由園弧線使內(nèi)孔逐浙縮小，氣流進(jìn)口阻力小。內(nèi)通道〔6〕最小截面積的取值為化油器喉管最小截面積的0.7～1.2之間，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。以上結(jié)構(gòu)和原理可滿足天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各工況要求。
權(quán)利要求1.一種天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀鳎苫旌掀餍綶1]和具有天然氣進(jìn)氣道[3]的殼體[2]所組成，本實(shí)用新型的特征是混合器芯[1]的內(nèi)通道[6]是橫截面由大逐漸縮小再由小逐漸擴(kuò)大的變截面，在混合器芯[1]的內(nèi)通道[6]橫截面最小處分布有不少于3個(gè)小通孔[5]，混合器芯[1]與殼體[2]之間形成的環(huán)形空間[4]通過小通孔[5]與混合器芯[1]的內(nèi)通道[6]相通。
2.按權(quán)利要求1所述的天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)混合器，其特征是混合器芯〔1〕的內(nèi)通道〔6〕縱截面用弧線使橫截面逐漸縮小。
3.按權(quán)利要求1或2所述的天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，其特征是混合器芯?〕內(nèi)通道〔6〕的最小截面積為相配合汽車化油器喉管最小截面積的0.7～1.2倍。
專利摘要本實(shí)用新型是一種天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饣旌掀?，該混合器的特點(diǎn)是采用了變截面內(nèi)通道的混合器芯；采用了在混合器芯最小截面處分布小通孔結(jié)構(gòu)；采用了由混合器芯和殼體組成的環(huán)形空間均勻供氣的結(jié)構(gòu)，上述結(jié)構(gòu)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)天然氣供給量，燃?xì)饣旌暇鶆颍Y(jié)構(gòu)簡單，能滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各工況要求，該混合器與“天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)?，調(diào)節(jié)器”配套，用于壓縮天然氣汽車或氣袋天然氣汽車，也可單獨(dú)用于氣袋天然氣汽車。
文檔編號(hào)F02M21/04GK2053672SQ8921322
公開日1990年2月28日 申請(qǐng)日期1989年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月28日
發(fā)明者曾祥熙, 錢夢(mèng)弼, 鄧志勇, 呂中文, 陳國勝 申請(qǐng)人:四川石油管理局南充機(jī)械廠