專利名稱：汽車起動(dòng)機(jī)電子繼電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車起動(dòng)機(jī)電子繼電器，特別是在汽車電路中用于控制起動(dòng)機(jī)上電磁開(kāi)關(guān)吸合與釋放的繼電器。
現(xiàn)有汽車電路中用于控制起動(dòng)機(jī)上電磁開(kāi)關(guān)的是電磁式繼電器，當(dāng)電磁式繼電器開(kāi)關(guān)線圈得電時(shí)，觸點(diǎn)吸合將汽車起動(dòng)機(jī)上的電磁開(kāi)關(guān)線圈接通吸合，起動(dòng)機(jī)工作。由于該電路為低電壓、大電流，所以電磁式繼電器觸點(diǎn)產(chǎn)生的火花大、易燒結(jié)、使用壽命短。
本實(shí)用新型的任務(wù)就是提供一種采取電子元件組成的汽車起動(dòng)機(jī)電子繼電器，該繼電器無(wú)觸點(diǎn)、無(wú)火花、壽命長(zhǎng)、可靠性高，同時(shí)具有自我保護(hù)的性能，不會(huì)因內(nèi)部元件損壞造成繼電器誤動(dòng)作，從而有效的控制起動(dòng)機(jī)上的電磁開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的它分別由起動(dòng)電路、保護(hù)電路和穩(wěn)壓支路所組成。
起動(dòng)電路包括分壓電阻R1、R2、起動(dòng)開(kāi)關(guān)A與保護(hù)電路中的保險(xiǎn)絲RD相串聯(lián)接于電源兩極，保險(xiǎn)絲一端接電源正極，電阻R1一端接電源負(fù)極，電容C與電阻R1相并聯(lián)，三極管BG1的基極接于分壓電阻R1、R2的接點(diǎn)上，三極管BG1的集電極與電阻R3串聯(lián)接于電源正極，三極管BG1發(fā)射極與電源負(fù)極相接，三極管BG2的基極與電阻R4串聯(lián)接于三極管BG1的集電極與電阻R3的接點(diǎn)上，三極管BG2的發(fā)射極接于電源正極，三極管BG2的集電極與電磁開(kāi)關(guān)線圈J串聯(lián)接于電源負(fù)極。
保護(hù)電路包括三極管BG3的基極接于電阻R5與二極管D1負(fù)極接點(diǎn)上，電阻R5的另一端接于電源負(fù)極，二極管D1的正極接于起動(dòng)開(kāi)關(guān)A與電阻R2的接點(diǎn)上，二極管D2的正極與三極管BG3的發(fā)射極并聯(lián)接于起動(dòng)電路中的三極管BG2集電極與電磁開(kāi)關(guān)線圈J接點(diǎn)上，二極管D2的負(fù)極與三極管BG3的集電極并聯(lián)接于電源負(fù)極。
穩(wěn)壓支路是穩(wěn)壓管D3跨接電源兩極之間的一條線路。
電路所用電源為汽車自身電瓶電源。
當(dāng)接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)A，電源經(jīng)電阻R1、R2分壓，電容C進(jìn)行指數(shù)充電，隨后三極管BG1處于正向偏置飽和導(dǎo)通，由于三極管BG2的基極接于三極管BG1的集電極上，三極管BG2基極電位下降，因?yàn)槿龢O管BG2為PNP型晶體管，于是三極管BG2飽和導(dǎo)通(三極管BG3在三極管BG1飽和導(dǎo)通時(shí)處于截止?fàn)顟B(tài))。此時(shí)起動(dòng)機(jī)上的電磁開(kāi)關(guān)線圈J得電吸合，接通起動(dòng)機(jī)并使起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)A時(shí)，三極管BG3基極電位上升，三極管BG3能可靠的截止，此時(shí)三極管BG3不影響電磁開(kāi)關(guān)正常的通與斷。但是一旦三極管BG1或BG2損壞，出現(xiàn)誤導(dǎo)通時(shí)，三極管BG3便自動(dòng)投入并導(dǎo)通，這樣三極管BG2與三極管BG3同時(shí)導(dǎo)通，電路造成短路，電磁開(kāi)關(guān)線圈J兩端電壓迅速降為零V，保險(xiǎn)絲很快燒斷將電路與電源斷開(kāi)，使電磁開(kāi)關(guān)線圈J失電，確保起動(dòng)機(jī)在未按起動(dòng)開(kāi)關(guān)A時(shí)不出現(xiàn)誤動(dòng)作，避免了起動(dòng)機(jī)失控自轉(zhuǎn)的事故發(fā)生。
本實(shí)用新型采取電子元件組成的繼電器，它利用電子元件無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)特性，實(shí)現(xiàn)了弱電流控制強(qiáng)電流，使該繼電器無(wú)火花、壽命長(zhǎng)、可靠性高，同時(shí)具有自我保護(hù)的性能，不會(huì)因內(nèi)部元件損壞造成繼電器動(dòng)作。而現(xiàn)有的汽車起動(dòng)電路中所用的電磁式繼電器，工作時(shí)火花大，觸點(diǎn)易燒結(jié)，使用壽命短，使起動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)失控現(xiàn)象，從而造成交通事故。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
參照
圖1該電路分別由起動(dòng)電路、保護(hù)電路和穩(wěn)壓支路組成。起動(dòng)電路包括起動(dòng)開(kāi)關(guān)A、分壓電阻R1、R2、充電電容C、三極管BG1和三極管BG1集電極上的電阻R3及三極管BG2以及三極管BG2基極上的電阻R4。保護(hù)電路包括二極管D1、D2、三極管BG3及電阻R5和保險(xiǎn)絲RD。穩(wěn)壓支路是穩(wěn)壓管D3跨接于電源兩極之間的一條線路。
電路的連接方式為起動(dòng)電路包括分壓電阻R1R2、起動(dòng)開(kāi)關(guān)A與保護(hù)電路中的保險(xiǎn)絲RD相串聯(lián)接于電源兩極，保險(xiǎn)絲一端接電源正極，電阻R1一端接電源負(fù)極，電容C與電阻R1相并聯(lián)，三極管BG1的基極接于分壓電阻R1、R2的接點(diǎn)上，三極管BG1的集電極與電阻R3串聯(lián)接于電源正極，三極管BG1發(fā)射極與電源負(fù)極相接，三極管BG2的基極與電阻R4串聯(lián)接于三極管BG1的集電極與電阻R3的接點(diǎn)上，三極管BG2的發(fā)射極接于電源正極，三極管BG2的集電極與電磁開(kāi)關(guān)線圈J串聯(lián)接于電源負(fù)極。
保護(hù)電路包括三極管BG3的基極接于電阻R5與二極管D1負(fù)極接點(diǎn)上，電阻R5的另一端接于電源負(fù)極，二極管D1的正極接于起動(dòng)開(kāi)關(guān)A與電阻R2的接點(diǎn)上，二極管D2的正極與三極管BG3的發(fā)射極并聯(lián)接于起動(dòng)電路中的三極管BG2集電極與電磁開(kāi)關(guān)線圈J接點(diǎn)上，二極管D2的負(fù)極與三極管BG3的集電極并聯(lián)接于電源負(fù)極。
穩(wěn)壓支路是一穩(wěn)壓管D3跨接電源兩極之間的一條線路。
電路所用電源為汽車自身電瓶電源。電路中保險(xiǎn)絲RD利用自身電路上一段金屬導(dǎo)線制成。
當(dāng)接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)A時(shí)，電源經(jīng)電阻R1、R2分壓，電容C進(jìn)行指數(shù)充電，隨后三極管BG1處于正向偏置飽和通導(dǎo)，由于三極管BG2的基極接于三極管BG1的集電極上，三極管BG2基極電位下降，因?yàn)槿龢O管BG2為PNP型晶體管，于是三極管BG2飽和通導(dǎo)(三極管BG3在三極管BG1飽和通導(dǎo)時(shí)，處于截止?fàn)顟B(tài))，此時(shí)起動(dòng)機(jī)上的電磁開(kāi)關(guān)線圈J得電吸合，接通起動(dòng)機(jī)并使起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)A時(shí)，三極管BG3基極電位上升，三級(jí)管BG3能可靠的截止，此時(shí)三極管BG3不影響電磁開(kāi)關(guān)的正常通與斷。但是一旦三極管BG1或BG2損壞，出現(xiàn)誤導(dǎo)通時(shí)，三極管BG3便自動(dòng)投入并導(dǎo)通，這樣三極管BG2與三極管BG3同時(shí)導(dǎo)通，使電路造成短路，電磁開(kāi)關(guān)線圈J兩端電壓迅速降為零V，保險(xiǎn)絲很快燒斷將電路與電源斷開(kāi)，使電磁開(kāi)關(guān)線圈J失電，確保起動(dòng)機(jī)在未按起動(dòng)開(kāi)關(guān)A時(shí)不出現(xiàn)誤動(dòng)作，避免了起動(dòng)機(jī)自轉(zhuǎn)的事故發(fā)生。電路中二極管D2為電磁開(kāi)關(guān)線圈J在通斷瞬間產(chǎn)生的反向電動(dòng)勢(shì)提供一條回路，避免三極管BG2被燒壞，穩(wěn)壓管D3使整個(gè)電路的工作電壓保持穩(wěn)定作用，防止汽車電路偶爾出現(xiàn)的高壓脈沖而損壞該電路中的電子元件。
權(quán)利要求1.一種汽車起動(dòng)機(jī)電子繼電器，它分別由起動(dòng)電路，保護(hù)電路和穩(wěn)壓支路所組成，其特征在于a)、起動(dòng)電路包括分壓電阻R1、R2、起動(dòng)開(kāi)關(guān)A與保護(hù)電路中的保險(xiǎn)絲RD相串聯(lián)于電源兩極，保險(xiǎn)絲一端接電源正極，電阻R1一端接電源負(fù)極，電容C與電阻R1相并聯(lián)，三極管BG1的基極接于分壓電阻R1、R2的接點(diǎn)上，三極管BG1的集電極與電阻R3串聯(lián)接于電源正極，三極管BG1發(fā)射極與電源負(fù)極相接，三極管BG2的基極與電阻R4串聯(lián)接于三極管BG1的集電極與電阻R3的接點(diǎn)上，三極管BG2的發(fā)射極接于電源正極，三極管BG2的集電極與電磁開(kāi)關(guān)線閥J串聯(lián)接于電源負(fù)極；b)、保護(hù)電路包括三極管BG3的基極接于電阻R5與二極管D1負(fù)極接點(diǎn)上，電阻R5的另一端接于電源負(fù)極，二極管D1的正極接于起動(dòng)開(kāi)關(guān)A與電阻R2的接點(diǎn)上，二極管D2的正極與三極管BG3的發(fā)射極并聯(lián)接于起動(dòng)電路中的三極管BG2集電極與電磁開(kāi)關(guān)線圈J接點(diǎn)上，二極管D2的負(fù)極與三極管BG3集電極并聯(lián)接于電源負(fù)極；c)、穩(wěn)壓支路是一穩(wěn)壓管D3跨接電源兩極之間的一條線路。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的汽車起動(dòng)機(jī)電子繼電器，其特征在于保險(xiǎn)絲RD利用自身電路上一段金屬導(dǎo)線制成。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的汽車起動(dòng)機(jī)電子繼電器，其特征在于電路所用電源為汽車自身電瓶電源。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種汽車起動(dòng)機(jī)電子繼電器，由起動(dòng)電路、保護(hù)電路和穩(wěn)壓支路組成。該繼電器無(wú)觸點(diǎn)、無(wú)火花、壽命長(zhǎng)、可靠性高，同時(shí)具有自我保護(hù)的性能，不會(huì)因內(nèi)部元件損壞造成繼電器誤動(dòng)作，有效地克服了現(xiàn)有電磁式繼電器工作時(shí)火花大、壽命短、觸點(diǎn)易燒結(jié)而使起動(dòng)機(jī)失控自轉(zhuǎn)事故發(fā)生。
文檔編號(hào)F02N11/08GK2054835SQ8921782
公開(kāi)日1990年3月21日 申請(qǐng)日期1989年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月27日
發(fā)明者李沛滇 申請(qǐng)人:李沛滇