專利名稱：兩用化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的化油器，該化油器既可以使用液態(tài)燃料，也可以使用氣態(tài)燃料。
眾所周知，化油器是保證內(nèi)燃機(jī)在各種工況下獲得較高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵部件，目前普遍應(yīng)用的化油器有單喉管、雙喉管式或三重喉管的化油器，這類化油器都是通過節(jié)氣門的開度及內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)喉管處的真空度(或負(fù)壓)，從而改變噴油嘴的噴油量及霧化條件，因此，存在著內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的矛盾，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)偏離設(shè)計(jì)工況時(shí)，燃油的霧化質(zhì)量將受到影響，不僅浪費(fèi)燃料，而且還將污染環(huán)境。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種兩用化油器，該化油器可在內(nèi)燃機(jī)各種工況下都能保證燃油高質(zhì)量的霧化及相同的空燃化，此外還可以使用液化氣為燃料。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于，使用壓縮空氣對(duì)燃油強(qiáng)迫霧化，然后再與空氣充分混合，而后向內(nèi)燃機(jī)供混合氣。本實(shí)用新型有一個(gè)混合氣室，設(shè)置在空氣濾清器及節(jié)氣門之間?；旌蠚馐疑涎b有燃油調(diào)節(jié)器及燃油穩(wěn)壓器，混合氣室內(nèi)設(shè)有霧化噴嘴及流量調(diào)節(jié)閥。本實(shí)用新型還包括一個(gè)氣泵及一個(gè)油泵，用來向化油器供油、供氣。
霧化噴嘴由外管和內(nèi)管構(gòu)成，外管與油路聯(lián)通，內(nèi)管與氣路聯(lián)通。流量調(diào)節(jié)閥的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一個(gè)凸輪，該閥可以把混合氣室中的氣體流量(體積流量)轉(zhuǎn)換成燃油調(diào)節(jié)閥的軸向位移，從而改變?cè)撜{(diào)節(jié)閥的開度，燃油調(diào)節(jié)器由頂桿、錐閥、彈簧和調(diào)整螺塞構(gòu)成。燃油穩(wěn)壓器由儲(chǔ)油室、錐閥、穩(wěn)壓室、隔膜、彈簧、推桿及調(diào)整螺塞構(gòu)成。該穩(wěn)壓器可以保證噴嘴所需的恒定油壓。
當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，流量調(diào)節(jié)閥打開，并同時(shí)打開燃油調(diào)節(jié)器的供油道，燃油從噴嘴中噴出擴(kuò)張霧化，壓縮空氣管中的氣流高速噴出，將燃油進(jìn)一步細(xì)化，進(jìn)入混合氣室與空氣充分混合后進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)，不論內(nèi)燃機(jī)在何種工況下運(yùn)行，燃油的霧化質(zhì)量不變。燃油供油量的大小，隨流量調(diào)節(jié)閥開度的大小而定，內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速上升，流量調(diào)節(jié)閥開度變大，推動(dòng)燃油調(diào)節(jié)器的錐閥向右運(yùn)動(dòng)增大供油量，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，燃油調(diào)節(jié)器錐閥將隨流量調(diào)節(jié)閥開度減小而減少供油量，從而保證了混合氣體的空燃比為一個(gè)定值，不僅降低油耗，還可提高內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性能。
如果不使用液態(tài)燃料，而使用氣態(tài)燃料，例如使用液化氣為燃料，只需要將氣態(tài)燃料泵與壓縮空氣管接通即可。
因此，本實(shí)用新型與已有化油器相比，具有霧化質(zhì)量高，燃燒完全，空燃比穩(wěn)定，減少環(huán)境污染的優(yōu)點(diǎn)，此外還具有使用氣態(tài)燃料的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的實(shí)施。


圖1，本實(shí)用新型的示意圖圖2，燃油調(diào)節(jié)器及穩(wěn)壓器示意圖參見附圖，本實(shí)用新型主要包括混合氣室1，燃油調(diào)節(jié)器及穩(wěn)壓器?；旌蠚馐野惭b在內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器及節(jié)氣門之間，取代通常的喉管式化油器?；旌蠚馐覂?nèi)設(shè)有霧化噴嘴3和流量調(diào)節(jié)閥7，該閥的轉(zhuǎn)軸6裝在混合氣室側(cè)壁上，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有旋轉(zhuǎn)彈簧，使其在自由狀態(tài)下保持關(guān)閉狀態(tài)，只有當(dāng)內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)才打開。其開度大小與內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定比例關(guān)系。霧化噴嘴由供油的外管4和置于外管內(nèi)的供氣內(nèi)管5構(gòu)成，內(nèi)管比外管長(zhǎng)出2～5毫米，外管直徑為3毫米，內(nèi)管直徑為0.5毫米。與外管及內(nèi)管連通的供油道和供氣道均設(shè)在殼體2中，供氣壓力為2kg／cm2。燃油調(diào)節(jié)器由頂桿9、錐閥11、彈簧15及調(diào)整螺塞10構(gòu)成，在彈簧作用下頂桿始終與流量調(diào)節(jié)閥上的凸輪8接觸，當(dāng)流量閥打開時(shí)，在凸輪的作用下錐閥打開使供油道21、22接通霧化噴嘴噴油。穩(wěn)壓器由儲(chǔ)油室19、錐閥18、穩(wěn)壓室17、隔膜16、彈簧20、推桿23、螺塞12構(gòu)成，由隔膜與殼體構(gòu)成穩(wěn)壓室，由螺塞將彈簧調(diào)整到預(yù)定壓力，一般為4kg／cm2。當(dāng)油泵來油經(jīng)儲(chǔ)油室進(jìn)入穩(wěn)壓室以后，在穩(wěn)壓室內(nèi)形成穩(wěn)定的壓力，當(dāng)儲(chǔ)油室內(nèi)壓力高于穩(wěn)壓室油壓時(shí)，錐閥關(guān)閉，當(dāng)穩(wěn)壓室內(nèi)燃油通過供油道21向燃油調(diào)節(jié)器供油引起壓力下降時(shí)，彈簧20向左打開錐閥，由儲(chǔ)油室向穩(wěn)壓室供油，直至達(dá)到壓力平衡，錐閥自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)機(jī)器發(fā)動(dòng)時(shí)，或需手動(dòng)加大油量時(shí)，則牽動(dòng)搖桿14，向左推動(dòng)推桿打開錐閥向燃油調(diào)節(jié)器供油。為了保證汽車滑行或怠速時(shí)減少油耗，在霧化噴嘴的油道及氣道上設(shè)有電磁閥24。此外在燃油調(diào)節(jié)器上還設(shè)有油壓表25。本實(shí)用新型可適用多型號(hào)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)當(dāng)理解，在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上還可以派生出多種型式的化油器，在此不一一詳述。
權(quán)利要求1.一種兩用化油器，有混合氣室，殼體，其特征在于，混合氣室內(nèi)設(shè)有由外管及內(nèi)管組成的霧化噴嘴，流量調(diào)節(jié)閥通過轉(zhuǎn)軸安裝在混合氣室內(nèi)壁的一側(cè)，轉(zhuǎn)軸上設(shè)凸輪機(jī)構(gòu)，混合氣室外設(shè)有由頂桿、錐閥、彈簧和調(diào)整螺塞構(gòu)成的燃油調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器通過油路與霧化噴嘴外管連通，混合氣室外還設(shè)有由儲(chǔ)油室、錐閥、穩(wěn)壓室、隔膜、彈簧、推桿構(gòu)成的燃油穩(wěn)壓器，該穩(wěn)壓器通過油路分別與油泵、燃油調(diào)節(jié)器聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用化油器，其特征在于，霧化噴嘴的內(nèi)管長(zhǎng)出外管管口。
專利摘要一種兩用化油器，由混合氣室、燃油調(diào)節(jié)器、燃油穩(wěn)壓器、流量調(diào)節(jié)閥及霧化噴嘴構(gòu)成，該化油器與已有技術(shù)相比具有霧化質(zhì)量高，燃燒充分，空燃比穩(wěn)定及方便用氣態(tài)燃料的優(yōu)點(diǎn)，可用于多種汽油機(jī)。
文檔編號(hào)F02M13/08GK2067325SQ9020930
公開日1990年12月12日 申請(qǐng)日期1990年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月2日
發(fā)明者張金林 申請(qǐng)人:張金林