專利名稱：隔板式環(huán)形氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)和泵。
目前的發(fā)動(dòng)機(jī)可分為兩種。一種是容變式的發(fā)動(dòng)機(jī)，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是采用園柱形直氣缸，汽油在氣缸內(nèi)膨脹做功，推動(dòng)活塞直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)。另一種是非容變式發(fā)動(dòng)機(jī)，如蒸汽輪機(jī)，它是由高速介質(zhì)直接作用在葉片上推動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種不同于上述發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的隔板式環(huán)形氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如圖1～圖4所示。包括有氣缸隔板1，撥叉2，撥叉銷3，導(dǎo)向套4，隔板導(dǎo)氣槽5，進(jìn)氣控制閥6，進(jìn)氣咀7，進(jìn)氣通道8，氣缸9，活塞10，排氣口11，主軸12，底座13，平衡輪14，支架15，頂桿16，橫軸17，連桿18，控制盤19，導(dǎo)向槽20，左右氣缸蓋21、22等。其中氣缸9是一個(gè)環(huán)形氣缸，截面為一矩形，活塞10截面為一矩形，并沿主軸12的徑向安裝。主軸12為一空心軸，在氣缸9內(nèi)的一段上有一排氣孔11。活塞10工作時(shí)，與主軸12一起在氣缸9內(nèi)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。隔板1是沿主軸12徑向安裝，在導(dǎo)向套4內(nèi)上下直線運(yùn)動(dòng)。隔板的一端與撥叉2相接，隔板1上有一導(dǎo)氣槽5可與進(jìn)氣咀7及氣缸9內(nèi)圓連通。在氣缸9的一側(cè)，安裝一套隔板移動(dòng)控制機(jī)構(gòu)?？刂票P19套裝在主軸12的一端，在控制盤19上有導(dǎo)向槽20，頂桿16的橫軸17安裝在導(dǎo)向槽20中。每當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于導(dǎo)向槽20作用，通過(guò)頂桿16及連桿18，使撥叉2帶動(dòng)隔板1上下運(yùn)動(dòng)一次，即完成一次做功。
本實(shí)用新型還具有以下幾個(gè)特點(diǎn)1、活塞10可以是一個(gè)，也可以是兩個(gè)或三個(gè)。
2、當(dāng)活塞為一個(gè)時(shí)，一個(gè)周期作功的角度為300°～320°。
3、隔板1共有兩個(gè)位置，一個(gè)位置是氣缸9與導(dǎo)氣槽5及進(jìn)氣通道8連通時(shí)(見(jiàn)圖1)，這時(shí)隔板1的下端與主軸12相接觸，并與活塞10使氣缸9分成兩個(gè)區(qū)域。另一個(gè)位置是當(dāng)活塞10轉(zhuǎn)動(dòng)到與隔板1的位置重合時(shí)，隔板1由控制機(jī)構(gòu)上移，使氣缸成為一個(gè)區(qū)域，這時(shí)，導(dǎo)氣槽5與氣缸9及進(jìn)氣通道8互不相通(見(jiàn)圖2)。
4、在進(jìn)氣咀7上有一進(jìn)氣控制閥6，可控制進(jìn)氣量的大小。
5、作功時(shí)，氣體從進(jìn)氣咀7通過(guò)進(jìn)氣通道8及導(dǎo)氣槽5進(jìn)入氣缸9推動(dòng)活塞10運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)活塞10前方的氣體通過(guò)主軸12上的排氣孔11從主軸12的空心部分進(jìn)行排氣。
6、該發(fā)動(dòng)機(jī)是將氣體膨脹力直接轉(zhuǎn)化為主軸扭矩。
7、該發(fā)動(dòng)機(jī)還可制成內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的工作原理是氣體通過(guò)進(jìn)氣通道8及導(dǎo)氣槽5進(jìn)入氣缸9內(nèi)，推動(dòng)活塞10及主軸12作圓周運(yùn)動(dòng)。這時(shí)隔板1的下端是與主軸12相接觸的，這樣將氣缸9的環(huán)型空間分成高低壓兩個(gè)區(qū)域，高壓區(qū)由于進(jìn)氣推動(dòng)活塞10轉(zhuǎn)動(dòng)作功，低壓區(qū)的氣體通過(guò)主軸12的排氣口11排放出去(見(jiàn)圖1)。當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)到將與隔板1的位置重合時(shí)，由于控制盤19、導(dǎo)向槽20、頂桿16、連桿18及撥叉的作用，使隔板1向上升起，這時(shí)，進(jìn)氣通路被瞬時(shí)切斷(見(jiàn)圖2)。當(dāng)活塞10越過(guò)隔板1的重合位置，隔板1又迅速回位。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為雙缸或多缸時(shí)，就可以克服瞬時(shí)不作功的現(xiàn)象。


圖1是本實(shí)用新型作功時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型隔板1升起時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是隔板控制機(jī)構(gòu)與隔板1連動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是控制盤導(dǎo)向槽的示意圖。
氣缸隔板1，撥叉2，撥叉銷3，導(dǎo)向套4，隔板導(dǎo)氣槽5，進(jìn)氣控制閥6，進(jìn)氣咀7，進(jìn)氣通道8，氣缸9，活塞10，排氣口11，主軸12，底座13，飛輪14，支架15，頂桿16，橫軸17，連桿18，控制盤19，導(dǎo)向槽20，左右氣缸蓋21、22。
本實(shí)用新型的積極效果是在轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)周期作功的角度為300°～320°，所以功率較大。高壓氣體是在封閉的環(huán)形氣缸內(nèi)直接推動(dòng)活塞和軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效的利用了氣體的膨脹力。在排氣時(shí)沒(méi)有阻力，所以較為節(jié)能。同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的可逆性，它可以由動(dòng)力機(jī)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)而轉(zhuǎn)化為空氣壓縮機(jī)和泵。
權(quán)利要求1.一種隔板式環(huán)形氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括有隔板1，撥叉2，撥叉銷3，導(dǎo)向套4，隔板導(dǎo)氣槽5，進(jìn)氣控制閥6，進(jìn)氣咀7，進(jìn)氣通道8，氣缸9，活塞10，排氣口11，主軸12，底座13，平衡輪14，支架15，頂桿16，橫軸17，連桿18，控制盤19，導(dǎo)向槽20，左右氣缸蓋21、22，其特征在于氣缸9是一個(gè)環(huán)形氣缸，截面為一矩形；活塞10截面也是矩形，并沿主軸12的徑向方向安裝；主軸12為一空心軸，主軸12在氣缸9內(nèi)的一段上有一個(gè)排氣口11；隔板1是沿主軸12徑向安裝，并在導(dǎo)向套4內(nèi)直線運(yùn)動(dòng)，隔板的一端與撥叉2相接，隔板1上有一導(dǎo)氣槽5，可與進(jìn)氣咀7及氣缸9內(nèi)腔連通；控制盤19安裝在主軸12的一端，控制盤19上有導(dǎo)向槽20，頂桿16的橫軸17安裝在導(dǎo)向槽20中，隔板1和活塞10將環(huán)形氣缸9分隔成高低壓兩個(gè)區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于它在一個(gè)周期內(nèi)作功的角度為300°～320°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于它的活塞10可以是兩個(gè)或三個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于它的排氣方式是通過(guò)氣缸9內(nèi)主軸12上的排氣口11進(jìn)行排氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于活塞10每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，隔板1上下直線運(yùn)動(dòng)一次。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于活塞10與主軸12同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于它還可以制成內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于它由動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)而轉(zhuǎn)化為泵。
專利摘要一種隔板式環(huán)形氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括有氣缸隔板，撥叉、撥叉銷，導(dǎo)向套，隔板導(dǎo)氣槽，進(jìn)氣嘴，氣缸，活塞，主軸，排氣口，底座，連桿，頂桿，控制盤等，其中氣缸為環(huán)形氣缸，截面為一矩形，活塞徑向安裝在主軸上，并與主軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸在氣缸內(nèi)一段上有一排氣口。隔板是沿主軸徑向方向安裝，在導(dǎo)向套內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，在隔板上有一導(dǎo)氣槽，可與進(jìn)氣嘴及氣缸相通。活塞每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，隔板上下運(yùn)動(dòng)一次。本實(shí)用新型的積極效果是功率較大，它可將氣體的膨脹力直接轉(zhuǎn)化為主軸扭矩，可有效地利用氣體的膨脹力，內(nèi)排氣沒(méi)有阻力，較為節(jié)能。
文檔編號(hào)F01C1/00GK2073935SQ9021377
公開(kāi)日1991年3月27日 申請(qǐng)日期1990年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月1日
發(fā)明者王永愚 申請(qǐng)人:王永愚