專利名稱：高效能內(nèi)燃機活塞裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機密封裝置，特別涉及一種高效能內(nèi)燃機活塞裝置。
當前汽車、火車、輪船、飛機、空氣壓縮機等動力機器使用的內(nèi)燃機(或稱發(fā)動機)的活塞裝置都是單壓縮環(huán)槽式結構，一個單壓縮環(huán)槽中只裝放一個壓縮環(huán)，隨著使用時間的增長，壓縮環(huán)在運動中不斷磨損，就會使內(nèi)燃機的技術指標下降，如燃油、潤滑機油消耗量增大、馬力下降、廢氣排放量增加，空氣污染增大，壓縮環(huán)由于磨損，開口間隙增加至2毫米以上，該內(nèi)燃機就會串油、上下串氣增大而使內(nèi)燃機不能繼續(xù)使用，因而縮短了內(nèi)燃機的使用壽命。
本實用新型的目的是為了提供一種密封性能好、使用壽命長、節(jié)約燃油、潤滑機油、提高內(nèi)燃機馬力、減少空氣污染、造價低、效益高的高效能內(nèi)燃機活塞裝置。
本實用新型是按以下方案實現(xiàn)的。把制有活塞頂、一道以上油環(huán)槽(單壓縮環(huán)槽、油環(huán)槽通常稱為活塞環(huán)槽)、活塞銷座、活塞裙結構的內(nèi)燃機的活塞裝置的活塞環(huán)槽制成一個或兩個雙壓縮環(huán)槽，在雙壓縮環(huán)槽中先裝放襯環(huán)，緊靠襯環(huán)外圍裝放兩個壓縮環(huán)，兩個壓縮環(huán)的邊間隙不變，雙壓縮環(huán)槽的寬度等于兩個壓縮環(huán)的厚度與配合邊隙之和，雙壓縮環(huán)槽的深度與壓縮環(huán)的寬度襯環(huán)的厚度和背隙之和相適應，在油環(huán)槽中裝放由一個襯簧和襯簧上下各兩個刮片構成的組合油環(huán)，相鄰的兩個刮片的開口可以相位180°，即構成高效能內(nèi)燃機活塞裝置；另外，在該活塞裝置的雙壓縮環(huán)槽中上下側壁上制有銷孔，并在其銷孔內(nèi)固定有限制壓縮環(huán)周向運動的限位銷，限位銷露出在雙壓縮環(huán)槽中的露出端的高度須小于雙壓縮環(huán)槽的深度，雙壓縮環(huán)槽中上下側壁上的兩個限位銷可以相位180°，雙壓縮環(huán)槽中裝放的兩個壓縮環(huán)的開口也可以相位180°，雙壓縮環(huán)槽中的壓縮環(huán)的開口處制有半園形缺口，壓縮環(huán)開口處的半園形缺口須對準限位銷的露出端，這樣也可以構成內(nèi)燃機活塞裝置；該活塞裝置的襯環(huán)可以制成有一定楞角的多邊形形狀，在襯環(huán)上并制有通過限位銷的半園形凹槽；該活塞裝置的活塞頂?shù)男螤羁梢允峭鬼?、凹頂、平頂、組合頂各種活塞頂形狀；該活塞裝置的活塞裙的形狀可以是公知的各種活塞裙形狀；該活塞裝置可以用各種金屬材料制成。
由于該實用新型的雙壓縮環(huán)槽內(nèi)裝放襯環(huán)和兩個壓縮環(huán)，油環(huán)槽中裝放了組合油環(huán)，壓縮環(huán)的開口間隙既使磨損增大到3～4毫米，內(nèi)燃機仍不會上下串氣、串油，從而使內(nèi)燃機的使用壽命延長70～80％，馬力增加8～10％；燃油每百公里可節(jié)約3～5公升，潤滑機油每五個公里行程可節(jié)約10公斤以上，同時還減少了廢氣排放量，從而減少了對空氣的污染，而且使內(nèi)燃機容易啟動，柴油機的易啟動性更為優(yōu)越；本實用新型實施容易，用途廣、造價低、效益高，凡是使用內(nèi)燃機的各種活塞裝置的動力機器，不論汽車、摩托車、火車、輪船、飛機、施拉機、空氣壓縮機等的活塞裝置，都可以采用本實用新型。
下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明


圖1是本實用新型局部結構剖面示意圖圖2是北京130汽車使用的本實用新型結構剖面示意圖圖3是本實用新型的壓縮環(huán)的結構示意圖圖4是本實用新型的襯環(huán)結構示意圖在
圖1和圖2中，1為活塞頂、2為雙壓縮環(huán)槽、3為襯環(huán)、4為油環(huán)槽、5為活塞銷座、6為活塞裙、7為壓縮環(huán)、8為組合油環(huán)、9為限位銷、10為銷孔、11為刮片、12為襯簧參照
圖1、圖2、圖3和圖4，把制有活塞頂1、一道油環(huán)槽4、活塞銷座5、活塞裙6結構的北京130汽車發(fā)動的活塞裝置靠近活塞頂?shù)捻敪h(huán)槽制成雙壓縮環(huán)槽2，在雙壓縮環(huán)槽2中先裝放襯環(huán)3，靠襯環(huán)3外圍裝放兩個壓縮環(huán)7，兩個壓縮環(huán)7的邊隙不變，雙壓縮環(huán)槽2的寬度等于兩個壓縮環(huán)7的厚度與配合邊隙之和，雙壓縮環(huán)槽2的深度與壓縮環(huán)7的寬度襯環(huán)3的厚度和背隙之和相適應，在油環(huán)槽4中裝放由一個襯簧12和襯簧12上下各兩個刮片11構成的組合油環(huán)8，相鄰的兩個刮片11的開口可以相位180°，130汽車發(fā)動機活塞裝置的其他結構不變，即構成高效能內(nèi)燃機活塞裝置。在該活塞裝置的雙壓縮環(huán)槽2中上下側壁上制有銷孔10，并在其銷孔10內(nèi)固定有限制壓縮環(huán)7周向運動的限位銷9，限位銷9露出在雙壓縮環(huán)槽2中的露出端的高度須小于雙壓縮環(huán)槽2的深度，雙壓縮環(huán)槽2中上下側壁上的兩個限位銷9可以相位180°，雙壓縮環(huán)槽2中裝放的兩個壓縮環(huán)7的開口也可以相位180°，雙壓縮環(huán)槽2中的壓縮環(huán)7的開口處制有半園形缺口，壓縮環(huán)7的開口處的半園形缺口須對準限位銷9的露出端，這樣可以構成更理想的高效能內(nèi)燃機活塞裝置。該活塞裝置的襯環(huán)3可以制成有一定楞角的多邊形形狀，在襯環(huán)3上并制有通過限位銷9的半園形凹槽。把這種新高效能內(nèi)燃機活塞裝置用于北京130汽車發(fā)動機上使用，經(jīng)半年時間的運行，實驗結果比較理想，發(fā)動機至今沒有上下串氣串油現(xiàn)象，馬力增加8～10％，燃油每百公里行程節(jié)約3～5公升，潤滑機油每五千公里節(jié)約10公斤以上，發(fā)動機的使用壽命可延長70～80％。
權利要求1.高效能內(nèi)燃機活塞裝置，包括活塞頂1、一道以上油環(huán)槽4、活塞銷座5、活塞裙6、壓縮環(huán)7，其特征是所述的活塞裝置還包括雙壓縮環(huán)槽2，在雙壓縮環(huán)槽2中先裝放襯環(huán)3，緊靠襯環(huán)3外圍裝放兩個壓縮環(huán)7，在油環(huán)槽中裝放由一個襯簧12和襯簧12上下各兩個刮片11構成的組合油環(huán)8，即構成高效能內(nèi)燃機活塞裝置。
2.如權利要求1所述的活塞裝置，其特征是雙壓縮環(huán)槽2中上下側壁上制有銷孔10，并在銷孔10內(nèi)固定有限制壓縮環(huán)7周向運動的限位銷9，限位銷9露出在雙壓縮環(huán)槽2中的露出端的高度須小于雙壓縮環(huán)槽2的深度，雙壓縮環(huán)槽2中上下側壁的兩個限制銷9可以相位180°，雙壓縮環(huán)槽2中裝放的兩個壓縮環(huán)7的開口也可以相位180°，雙壓縮槽2中的壓縮環(huán)7的開口處制有半園形缺口，壓縮環(huán)7開口處的半園形缺口對準限位銷9的露出端。
3.如權利要求1、2所述的活塞裝置，其特征是所述的活塞裝置的襯環(huán)3制成有一定楞角的多邊形形狀，在襯環(huán)3上并制有通過限位銷9的半園形凹槽。
專利摘要本實用新型涉及內(nèi)燃機密封裝置，特別涉及一種高效能內(nèi)燃機活塞裝置。本實用新型解決了內(nèi)燃機上下串氣，串油問題，從而使內(nèi)燃機的使用壽命延長，馬力增加。本實用新型由雙壓縮環(huán)槽、油環(huán)槽、襯環(huán)、雙壓縮環(huán)、組合油環(huán)等構成。凡是使用內(nèi)燃機的各種活塞裝置的動力器都可以采用本實用新型。
文檔編號F02F3/02GK2084106SQ9022366
公開日1991年9月4日 申請日期1990年11月17日 優(yōu)先權日1990年11月17日
發(fā)明者祁振先, 祁金, 祁振海, 祁振業(yè) 申請人:祁振先, 祁金, 祁振海, 祁振業(yè)