專利名稱：汽車高能電子點火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車點火裝置，特別是一種汽車電子點火器。
目前，汽車用的電子點火裝置的不足之處是，點火電壓低，點火效果不理想，所以，汽車汽油利用率低，如吉爾130汽車用的電子點火裝置。
本實用新型就是針對上述電子點火器不足之處進行改進，提供一種新型汽車高能電子點火器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一是改進現(xiàn)有汽車點火線圈，利用線徑粗的漆包線做初級、次級線圈，點火線圈殼體內(nèi)注有變壓器油，二是改進電子控制器的線路，應(yīng)用新的電子線路和點火線圈配合工作。
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細描述。


圖1、為本實用新型的外形示意圖圖2、為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖圖3、為本實用新型的電路原理圖
圖1－3中，1是點火線圈，2是接線柱，3是高壓引出頭，4是外電阻，5是引出線，6是接線孔，7是電子控制器，8是點火線圈殼體，9是固定支架，10是電路板，11是變壓器鐵芯，12(W1)是初級線圈，13(W2)是次級線圈，14是電子控制器殼體，15是接線柱，16是變壓器冷卻油，17是蓄電池。
本實用新型的組裝連接方式是，在鐵芯11上先繞上25.000～30.000匝線直徑為0.08mm的高強度漆包線，做為次級線圈13，在次級線圈13外邊繞上396匝線直徑為0.76mm的高強度漆包線，做為初級線圈12，將繞線圈的鐵芯11安裝固定在點火線圈殼體8內(nèi)，往點火線圈殼體8內(nèi)注滿變壓器冷卻油16，將高壓引出頭3安裝在點火線圈殼體頂端，接線柱2安裝在點火線圈殼體左上方，接線柱15安裝在點火線圈殼體8右上方，初級線圈一端連接到接線柱2上，另一端連接在接線柱15上，次級線圈一端連接在接線15上，另一端連接在高壓引出頭3上，則構(gòu)成點火線圈1。電子控制器由三極管BG1、三極管BG2、二極管D1、電阻R1、R2、R3和電容C組成，把電子控制器的電子原件安裝在電子控制器殼14上，三極管［BG2］的發(fā)射極和三極管［BG1］基極連接，BG2的集電極和BG1的集電極連接又連接在點火線圈1初級線圈W1的一端，BG1的發(fā)射極接地，二極管(D1)和電容器(C)并連，正極端連接在三極管(BG1)的發(fā)射極上，負極端連接在三極管(BG1)的集電極上，三極管(BG2)的基極串連電阻(R2)接地，三極管(BG2)的基極串連電阻R3并接分電盤白金觸點K1的一端，K1的另一端連接在受開關(guān)K2控制的蓄電池正極上，電阻R3一端連接在開關(guān)K2一端，另一端連接在點火線圈初級線圈一端，點火線圈次級線圈一端連接電阻R1上，另一端連接在高壓引出頭3上，則構(gòu)成汽車高能電子點火器。
電子控制器的電子原件，三極管BG2、BG1最好是BU932管，電阻R1可是1歐姆，R2可是300歐姆，R3可是100歐姆，電容C可是470P，二極管D1可是1N001。
本實用新型工作過程是，把該電子點火器安裝在汽車上，點火線圈的高壓引出頭3用高壓導(dǎo)線和發(fā)動機分電盤連接。當(dāng)汽車起動時，開關(guān)K2接通，晶體管正常供電，當(dāng)分電盤白金觸點K1接通時三極管(BG2)基極給上高電位，使BG2處于導(dǎo)通狀態(tài)，按達林頓接法，由于BG2導(dǎo)通，使三極管BG1導(dǎo)通良好，使點火線圈初級W1兩端有高電位差，有大電流，當(dāng)白金觸點K1斷開時，點火線圈斷開，使點火線圈次級線圈W2產(chǎn)生電動勢，其電壓為3萬伏，此電壓經(jīng)高壓線進分電盤按一定次序分配給各缸體火花塞上，按次序使各缸體混合氣體引爆。
本實用新型的優(yōu)點是1、點火能量大，電壓高達3萬伏，火花強，能使汽缸內(nèi)混合氣得到充分燃燒，動力增加8％，并減少空氣污染。
2、和使用通用標(biāo)準(zhǔn)點火線圈比，節(jié)油率高達7％左右。
3、在高速運行時，不會發(fā)生斷火現(xiàn)象。
4、冬季使用性能同樣良好，使用壽命長。
5、不燒白金觸點。
權(quán)利要求1.一種汽車高能電子點火器，包括點火線圈[1]和電子控制器[7]，點火線圈[1]由點火線圈殼體[8]、變壓器鐵芯[11]、次級線圈[13]、初級線圈[12]、高壓引出頭[3]、接線柱[2]、接線柱[15]和外電阻[4]組成，次級線圈[13]纏繞在鐵芯[11]上、初級線圈[12]纏繞在次級線圈[13]外邊、并將纏繞線圈的鐵芯[11]安裝在點火線圈殼體[8]內(nèi)，點火線圈殼體[8]內(nèi)注滿變壓器油[16]，接線柱[2]安裝在點火線圈殼體[8]的左上方，接線柱[15]安裝在點火線圈殼體[8]的右上方，高壓引出頭[3]安裝在點火線圈殼體[8]上端，并和次級線[13]連接、次級線圈另一端和初級線圈[12]一端連接，并連接在接線柱[15]上、初級線圈[12]的另一端連接在接線柱[2]上，其特征是電子控制器[7]由三極管[BG1]、三極管[BG2]、二極管[D1]、電阻[R1]、[R2]、[R3]和電容[C]組成，三極管[BG2]發(fā)射極和三極管[BG1]基極連接，三極管[BG2]的集電極和[BG1]的集電極連接又和點火線圈[1]的初級線圈W1的一端相連，三極管[BG1]發(fā)射極接地，二極管[D1]和電容[C]并連，正極端連接在三極管[BG1]的發(fā)射極，負極端連接在三極管[BG1]的集電極上，三極管[BG2]的基極串連電阻R2接地，三極管[BG2]的基極又串連電阻[R3]接分電盤白金觸點K1的一端，K1的另一端連接在受開關(guān)K2控制的蓄電池的正極上，電阻[R1]一端連接在開關(guān)K2的一端，另一端連接點火線圈初級線圈W1的一端，點火線圈次級W2的一端連接在電阻[R1]上，次級W2的另一端連接在點火線圈高壓引出頭[3]上。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車電子點火器，其特征是電子控制器線路中三極管BG1、BG2是BU932管，電阻R1是1歐，R2是300歐、R3是100歐、電容C是470P、二極管D1是1N001。
專利摘要一種新型汽車高能點火器，由點火線圈部分和電子控制部分組成。其特點是電子控制線路簡單，只包括兩個三極管、三個電阻、一個二極管和一個電容。該電子控制線路和點火線圈配合使用，點火效果好。具體表現(xiàn)是點火能量大，電壓高達三萬伏，火花強能使汽缸內(nèi)混合氣得到充分燃燒；動力增加8％，并減少空氣污染；節(jié)油率高達7％左右。在高速運行時，不會發(fā)生斷火現(xiàn)象不燒白金觸點，冬季使用性能同樣好，使用壽命長。
文檔編號F02P3/02GK2082769SQ9022403
公開日1991年8月14日 申請日期1990年11月19日 優(yōu)先權(quán)日1990年11月19日
發(fā)明者陳立柱, 石慶山, 張建忠, 張兆中 申請人:建昌縣新星蓄電池廠