專利名稱：多功能汽車廢氣凈化器的制作方法
專利說明 本發(fā)明涉及一種汽車用廢氣凈化裝置，尤其是采用一種新催化劑，消聲、除塵、凈化的多功能凈化器。
目前，汽車發(fā)動機排除的廢氣由碳氧化合物(CO、CO2)碳氫化合物(HC)，氮氧化合物(NO2)硫氧化合物(SO2)鉛化合物，炭煙及油霧，這些均對人類和植物危害很大，成為汽車的一大公害。為解決此問題，各國均在研究新型凈化器。
美國自動工程技術學報800394，800398等論文指出，在汽車發(fā)動機排氣口安裝一套凈化裝置，控制廢氣的排放。該凈化裝置由傳感器、催化轉換器、電子控制器、充氣比例閥構成，催化劑采用稀有金屬鉬、鉑、銠、氧化烯等組成。該凈化器能有效地使一氧化碳、碳氫化合物轉化為無害氣體，對保護環(huán)境起到積極作用。但是，該凈化裝置結構復雜，價格昂貴，國內(nèi)難以實施。特別是對裝載大，排氣量大的重型車輛更難以實施。
國內(nèi)“汽車運用與修理”一書中提出的四種解決排氣凈化方案，該凈化器裝置由催化反應器、擴散管、消聲器、警報器四個部分組成。該文指出，催化法和空氣噴射法同時并用的警報效果很好，但組裝使用后出現(xiàn)發(fā)動機性能下降，成本較高，使用壽命較短等缺點。
該凈化器比美國的凈化器簡化一些，但是又增加了消聲器，而且還要與空氣噴射法同時并用，此結構組裝復雜，造價也高。目前，此方案尚未實施，由于自身的缺陷也難以實施。
本發(fā)明的目的是要提供一種多功能汽車廢氣凈化器，它不僅可以有效的解決汽車廢氣凈化的問題，并且成本低，且克服了汽車性能下降的缺點。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的首先根據(jù)不同車輛的排氣量，設計出不同量級的凈化器結構，再對催化劑和凈化裝置進行改進，催化劑以價格低廉的金屬化合物和過渡的金屬化合物為原料，經(jīng)摻合造粒，活化為顆粒狀的凈化劑;在汽車的排氣消聲器中設計一個和擴散管相貫通的多級反應室，經(jīng)過多級反應室的多級保溫過濾催化及凈化作用，從而達到使汽車廢氣凈化而且不降低發(fā)動機效率的目的，由于保溫室內(nèi)參入了保溫性能好的保溫材料進行保溫反應，在汽車發(fā)動時，可使反應室的溫度急劇升高，從而保證了保溫室內(nèi)的高效凈化反應，同時還可起到消聲及去除油污的作用。
下面結合附圖
對本發(fā)明作進一步的說明。
附圖為多功能汽車廢氣凈化器的剖面圖。
圖中，1進氣管，與汽車發(fā)動機的排氣管相連接;2外殼，由薄鐵皮做成;3、6、7分別為第一反應室、第二反應室和第三反應室，此三個反應室內(nèi)填充有催化劑和保溫料，保溫料的作用是使反應室的溫度升高，保證熱催化反應，達到廢氣凈化的目的;5保溫料及催化劑，催化劑由價廉的金屬化合物和過渡金屬化合物為原料組成;保溫料由保溫性能好的材料組成。8排氣管，作用是把廢氣排出。
發(fā)動機的廢氣經(jīng)過進氣管(1)，進入第一反應室進行第一次熱催化凈化反應，然后經(jīng)擴散管(4)進入第二反應室，第三反應室進行熱催化凈化反應。經(jīng)過這三級熱催化凈化反應的廢氣，即是無害氣體。
由于本凈化器是根據(jù)不同車輛的排氣量而設計出不同量級的凈化器裝置，所以此汽車廢氣凈化器適用于各種車型，它的應用特別廣泛，下面以對東風牌汽車為實施例，把實施后測得的數(shù)據(jù)列出如下 下面以實施時間七個月，行程三萬多公里，經(jīng)GB3845-83方法測定 以上結果表明凈化效果是好的。
權利要求
1、一種多功能汽車廢氣凈化器，由進氣管、反應室及排氣管組裝，其特征是進氣管(1)同第一級反應室(3)，擴散管、第二反應室(5)、第三反應室及廢氣管相貫通，這三個反應室填充金屬化合物和過渡金屬化合物作為催化劑，同時加入保溫材料進行充填。
2、根據(jù)權利要求1所述的多功能汽車廢氣凈化器，其特征是汽車廢氣逐次進入第一反應室(3)、第二反應室(5)、第三反應室(7)進行三級熱催化凈化反應。
3、根據(jù)權利要求1、2所述的多功能汽車廢氣凈化器，其特征是擴散管(4)同第一反應室(3)和第二反應室(6)相連接。
全文摘要
一種多功能汽車廢氣凈化器，由進氣管、外殼、第一反應室、擴散管、催化保溫填充料、第二反應室、第三反應室及排氣管組成。汽車廢氣經(jīng)過三級熱催化凈化反應，消聲排油污性能高并且不影響發(fā)動機的性能。本發(fā)明結構簡單，價格低廉，應用面廣，是當前汽車排放廢氣結構更新?lián)Q代的好產(chǎn)品。
文檔編號F01N3/20GK1068395SQ91108108
公開日1993年1月27日 申請日期1991年7月7日 優(yōu)先權日1991年7月7日
發(fā)明者張廷芳, 喬貴泉, 姜自豪, 張忠澤 申請人:張廷芳, 喬貴泉