專利名稱：摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿的附加變速桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)用變速裝置的改進(jìn)，特別是摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿的附加變速桿，主要用于國(guó)產(chǎn)250型摩托車(chē)和其它同類摩托車(chē)的起動(dòng)變速桿組合上，進(jìn)行減速換擋。
目前，國(guó)產(chǎn)250型摩托車(chē)使用的起動(dòng)變速桿組合一直采用L形單臂式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)使得摩托車(chē)在減速換檔時(shí)駕駛員必須使用腳背操作，鞋面向上撥動(dòng)起動(dòng)變速桿，從而弄臟和磨損鞋面，遇到雨雪天氣駕駛這種摩托車(chē)，更是使人煩惱，而且腳背受力，用鞋面向上撥動(dòng)起動(dòng)變速桿，常常會(huì)使得換檔不到位，不及時(shí)，這樣易拉壞變速齒輪，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿的附加變速桿，使國(guó)家250型摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿組合趨于完善。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，使用一個(gè)與起動(dòng)變速桿配接的支架，減速變速桿通過(guò)銷軸安裝在支架上，減速變速桿與支架動(dòng)配合。本實(shí)用新型可以固定在起動(dòng)變速桿套入起動(dòng)變速軸的部位的上部，用焊接的方式將支架焊在起動(dòng)變速桿上，從而使單臂式L型起動(dòng)變速桿成為活動(dòng)的雙臂式杠桿形結(jié)構(gòu)，完全消除用腳背受力的方式進(jìn)行減速換檔，從而使換檔完全使用腳底進(jìn)行，這樣換檔安全可靠。本實(shí)用新型使用的與起動(dòng)變速桿配接的支架還可以采用與起動(dòng)變速桿一起套在起動(dòng)變速軸上的結(jié)構(gòu)，只是在支架的設(shè)計(jì)上作點(diǎn)改進(jìn)，即支架上開(kāi)有與起動(dòng)變速軸配裝的安裝孔即可。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用、易于安裝，效果好，現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)250型摩托車(chē)用的起動(dòng)變速桿如加裝本實(shí)用新型，將使得起動(dòng)變速桿組合的結(jié)構(gòu)趨如完善合理，完全實(shí)現(xiàn)腳踏減速換檔，將給駕駛員帶來(lái)很大的方便，既消除鞋面磨損的煩惱，又使得換檔輕松自如，而且使摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命大大延長(zhǎng)。一般行駛2萬(wàn)公里，該種類型的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)仍將完好無(wú)損。


圖1，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2，本實(shí)用新型采用支架示意圖之一圖3，本實(shí)用新型采用的支架示意圖之二圖4，本實(shí)用新型與國(guó)產(chǎn)250型摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿配接示意圖之一圖5，本實(shí)用新型與國(guó)產(chǎn)250型摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿配接示意圖之二下面，根據(jù)附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由支架1、銷軸2、減速變速桿3組成，支架1系凹形支架，支架1兩臂上有支承固定銷軸2的安裝孔4，減變速桿3通過(guò)銷軸2安裝在支架1上，減速變速桿3與支架1動(dòng)配合，減速變速桿3系L形，其桿臂的彎曲程度與起動(dòng)變速桿相似。減速變速桿3系鋼質(zhì)材料加工制作，為了降低成本，為便拆卸，銷軸2可以選用螺釘和螺母結(jié)構(gòu)代替。
如圖3所示，支架1兩臂上有支承固定銷軸2的安裝孔4和與起動(dòng)變速軸配合的安裝孔5、支架1底部有便于起動(dòng)變速桿緊固螺釘安裝拆卸的通孔6。
如圖4所示，本實(shí)用新型采用的支架1與摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿7的桿臂焊連，使本實(shí)用新型與起動(dòng)變速桿連為一體，構(gòu)成雙臂式杠桿結(jié)構(gòu)。
如圖5所示，本實(shí)用新型采用的支架1套裝在摩托車(chē)起動(dòng)變速桿7的桿臂端部，并可與起動(dòng)變速桿7一同裝在啟動(dòng)變速軸上。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿的附加變速桿，其特征在于，使用一個(gè)與起動(dòng)變速桿7配接的支架1，減速變速桿3通過(guò)銷軸2安裝在支架1上，減速變速桿3與支架1動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿的附加變速桿，其特征在于，支架1為凹形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿的附加變速桿，其特征在于，支架1兩臂上有安裝孔5，支架1底部有通孔6。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿的附加變速桿，其特征在于，減速變速桿為L(zhǎng)形，系鋼質(zhì)材料制作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿的附加變速桿，其特征在于，銷軸2系螺釘螺母結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)250型摩托車(chē)用起動(dòng)變速裝置的改進(jìn)，主要用于腳踏減速換擋，本實(shí)用新型由支架、銷軸、減速變速桿組成，減速變速桿通過(guò)銷軸安裝在支架上，減速變速桿與支架動(dòng)配合，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，易于安裝，效果好，與現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)250型摩托車(chē)用起動(dòng)變速桿配接，將給駕駛員帶來(lái)很大方便，既消除鞋面磨損的煩惱又使得換擋自如，而且使摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命大大延長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F02N3/00GK2085860SQ9120398
公開(kāi)日1991年10月2日 申請(qǐng)日期1991年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月16日
發(fā)明者李恩利 申請(qǐng)人:李恩利