專利名稱：一種微型助行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機推進裝置的布置或安裝，和用車輛內(nèi)部電源的電力牽引，特別是一種微型助行器。
現(xiàn)有技術(shù)使用的微型車輛，都是采用發(fā)動機或蓄電池、電動機驅(qū)動的單一方式，現(xiàn)有技術(shù)的缺點是耗能高，動力啟動性能差，功能單一，發(fā)動機驅(qū)動時，無燃油時無法行駛，而電動機驅(qū)動時，又無法自行充電，也無法在無電地區(qū)使用，特別是在途中或野外使用時，給使用帶來許多麻煩。
本實用新型的目的是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單，耗能小，并采用互無干擾的發(fā)動機驅(qū)動和發(fā)動機、電動機、機電復(fù)合驅(qū)動系統(tǒng)，并能做到為其它機械提供動力和電力的多用途微型助行器。
本實用新型的目是這樣實現(xiàn)的，驅(qū)動系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、蓄電池、構(gòu)成的發(fā)動機動力系統(tǒng)和電動機動力系統(tǒng)組成，發(fā)動機經(jīng)自動離合器、傳動鏈、調(diào)速器、減速器、單向離合器、左傳動軸與左驅(qū)動輪聯(lián)接，同時發(fā)動機經(jīng)自動離合器，傳動鏈、調(diào)速器、發(fā)電機傳動輪與發(fā)電機聯(lián)接，發(fā)電機經(jīng)發(fā)電機輸出控制器、壓電調(diào)節(jié)器、自動充電器、蓄電池、帶動電動機、電動機經(jīng)單向離合器、右傳動軸與右驅(qū)動輪聯(lián)接。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
附


圖1為本實用新型系統(tǒng)總圖。
附圖2為本實用新型電路框圖。
參看附圖，發(fā)電機2、輸出動力經(jīng)自動離合器3、傳動鏈9、調(diào)速器11、減速器12、單向離合器13、左傳動軸14、驅(qū)動左驅(qū)動輪7轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了發(fā)動機動力驅(qū)動，自動離合器3的作用是發(fā)動機工作時，自動離合器3處于閉合狀態(tài)，發(fā)動機2停止時，處于離開狀態(tài)，單向離合器13，作用是當(dāng)左驅(qū)動輪7轉(zhuǎn)速超過減速器12的輸出時，單向離合器13處于離開狀態(tài)，左驅(qū)動輪7轉(zhuǎn)速低于減速器12的輸出時，單向離合器13處于閉合狀態(tài)。另外，發(fā)動機2輸出的動力經(jīng)自動離合器3，傳動鏈9、調(diào)速器11、發(fā)電機傳動輪10帶動發(fā)電機5轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了發(fā)動機帶發(fā)電機5發(fā)電。發(fā)電機5發(fā)出的電，經(jīng)發(fā)電機輸出控制器8、電壓調(diào)節(jié)器19、自動充電器21、使蓄電池18充電，蓄電池18經(jīng)總控制器22，使電動機15經(jīng)單向離合器16、右傳動軸17帶動右驅(qū)動輪16轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了電動機驅(qū)動，工作時總控制器22根據(jù)蓄電池18的電壓達到預(yù)定值后，總控制器22自動實現(xiàn)電動機驅(qū)動，當(dāng)蓄電池18的電壓下降后，總控制器22自動實現(xiàn)電動機斷電。
為了向外提供交、直流電力，與蓄電池18聯(lián)接有一逆變電源20，經(jīng)總控制器22可向外提供交、直流電力，為了向外提供機械動力、調(diào)速器11經(jīng)傳動鏈9，同時帶動動力輸出輪4，動力輸出輪4可帶動其它機械轉(zhuǎn)動，另外離合器3與調(diào)速器11之間的鏈傳動，也可采用皮帶傳動或傳動軸實現(xiàn)。
本實用新型具有耗能少，使用方便，成本低，并可為其它機械、用電器提供動力和電力，做到一機多用，是一種較理想的多功能微型助行器。
權(quán)利要求1.一種微型助行器，由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和驅(qū)驅(qū)動輪組成，其特征在于a、所述的動力系統(tǒng)由發(fā)動機2、發(fā)電機5、電動機15、蓄電池18構(gòu)成的發(fā)動機動力系統(tǒng)和電動機動力系統(tǒng)組成，b、所述的傳動系統(tǒng)由傳動鏈9、發(fā)電機傳動輪10、調(diào)速器11、減速器12、左傳動軸14和右傳動軸17組成，c、所述的控制系統(tǒng)由自動離合器3，單向離合器13、16，發(fā)電機輸出控制器8、電壓調(diào)節(jié)器19、充電控制器21和總控制器22組成，d、所述的發(fā)動機2經(jīng)自動離合器3，傳動鏈9、調(diào)速器11、減速器12、單向離合器13、左傳動軸14與左驅(qū)動輪7聯(lián)接，e、所述的發(fā)動機2經(jīng)自動離合器3、傳動鏈9、調(diào)速器11、發(fā)電機傳動輪10與發(fā)電機5聯(lián)接，f、所述的發(fā)電機5經(jīng)發(fā)電機輸出控制器8、電壓調(diào)節(jié)器19、自動充電器21、總控制器22、電動機15、單向離合器16、左傳動軸17與右驅(qū)動輪6聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型助行器，其特征在于，有一逆變電器20與蓄電池18連接，可向其它用電器提供交、直流電力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型助行器，其特征在于所述的調(diào)速器11經(jīng)傳動鏈9接有動力輸出輪4。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型助行器，其特征在于所述傳動鏈9，可采用皮帶或傳動軸。
專利摘要一種機電復(fù)合驅(qū)動微型助行器，主要解決了現(xiàn)有微機車輛采用的發(fā)動機或電動機的單一驅(qū)動方式，而帶來的耗能高，動力啟動性能差、功能單一，適用范圍少等缺點，其主要技術(shù)特征是采用互無干擾的發(fā)動機動力驅(qū)動和發(fā)動機、電動機、機、電復(fù)合驅(qū)動系統(tǒng)，工作時總控制器根據(jù)蓄電池的電壓，自動實現(xiàn)發(fā)動機和電動機動力的變換，本實用新型具有耗能少，使用方便，還可為其它機械，用電器，提供動力和電力，做到一機多用。
文檔編號F02N11/00GK2084109SQ91204089
公開日1991年9月4日 申請日期1991年3月23日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月23日
發(fā)明者孔祥林, 孔超英 申請人:孔祥林, 孔超英