專利名稱：抗反車搖把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搖把，特別是一種用于起動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)ζ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整、修理時(shí)能夠防止搖把反轉(zhuǎn)的抗反車汽車搖把。
當(dāng)汽車的電器、機(jī)械部件損壞、蓄電池電力不足而無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或駕駛員、維修工對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整、修理時(shí)，都需要用到汽車搖把，有時(shí)在冬季汽車起動(dòng)前也需要利用人力通過搖把先帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，泵起潤滑油去潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)潤滑部位，以防止未經(jīng)泵油潤滑的各個(gè)部件因發(fā)動(dòng)機(jī)突然高速起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)而造成的摩擦損壞，從而延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
現(xiàn)有的起動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用搖把，一般由階梯形搖把軸及手柄套組成，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或修理、調(diào)整需起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛員或維修工用搖把起動(dòng)過程中，有時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過早，使活塞壓縮的可燃混合氣提前點(diǎn)火，造成發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，從而也帶動(dòng)了插在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)爪內(nèi)的整個(gè)搖把在百分之幾秒內(nèi)高速反轉(zhuǎn)，即發(fā)生反車現(xiàn)象，對(duì)使用人員造成傷害，被打傷手、打傷腿或打傷臉的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，使駕駛員和維修工的安全得不到保障，有些高級(jí)豪華汽車由于這個(gè)原因而不配備汽車搖把，這樣雖然保障了使用者的人身安全，但當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或需維修、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，駕駛員、維修工因無搖把又甚感不便。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有汽車搖把的上述缺陷，提供一種在使用中能抗反車的汽車搖把，以保證使用人員的安全。
抗反車搖把的防反轉(zhuǎn)是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，搖把主要由搖把軸(1)、搖臂前后殼(3)、(4)和手柄軸(5)組成，在搖臂前后殼(3)(4)內(nèi)的兩端分別安有兩個(gè)棘輪，即棘輪(2)和定向內(nèi)棘輪(10)，前者緊固在搖把軸(1)上，通過順轉(zhuǎn)棘爪(8)可與搖臂殼(3)、(4)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，或隨搖把軸(1)在搖臂殼(3)、(4)內(nèi)空轉(zhuǎn)，后者套在手柄軸(5)上，手柄軸(5)內(nèi)裝有控制棘爪(15)與定向內(nèi)棘輪(10)相嚙合，定向內(nèi)棘輪(10)外園面上固定有鋼絲拉線(21)，鋼絲拉線(21)另一頭與插入棘輪(2)的順轉(zhuǎn)棘爪(8)相連，當(dāng)發(fā)生反車現(xiàn)象時(shí)，握在手中的手柄軸(5)通過其內(nèi)的控制棘爪(15)轉(zhuǎn)動(dòng)定向內(nèi)棘輪(10)，再通過鋼絲拉線(21)使反轉(zhuǎn)棘爪(8)與棘輪(2)脫開，棘輪(2)與搖把軸(1)便在搖臂殼(3)、(4)內(nèi)隨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作反車空轉(zhuǎn)，搖臂殼(3)、(4)與手柄軸(5)則不轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止了使用者被打傷現(xiàn)象的發(fā)生。
說明書附圖中


圖1為抗反車搖把的全剖主視圖；圖2為
圖1剖視圖；圖3為圖2搖把前端放大圖。
下面將結(jié)合附圖詳細(xì)描述抗反車搖把的具體結(jié)構(gòu)及工作原理。
當(dāng)駕駛員、維修工使用搖把時(shí)，先將搖把上的順反轉(zhuǎn)拔叉把(17)拔到順轉(zhuǎn)位置，通過順反轉(zhuǎn)拔叉(13)使共轉(zhuǎn)頂針(11)推動(dòng)拉壓彈簧架(14)，通過工作壓簧(28)迫使控制棘爪(15)進(jìn)入防止反車的工作位置，然后將搖把軸(1)通過爪銷(19)插入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)爪內(nèi)進(jìn)行順時(shí)針方向搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)手柄軸(5)、手柄把(6)、共轉(zhuǎn)頂針(11)、拉壓彈簧架(14)、控制棘爪(15)、控制棘爪回位拉簧(27)、彈簧塞(33)、控制棘爪壓縮彈簧(28)、共轉(zhuǎn)頂針定位彈子(29)和共轉(zhuǎn)頂針定位壓簧(30)均圍繞手柄軸(5)的軸線，相對(duì)于搖臂前、后殼(3)、(4)作反時(shí)針方向共轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生反車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸突然反轉(zhuǎn)通過搖把軸(1)和棘輪(2)帶動(dòng)了順轉(zhuǎn)棘爪(8)，棘爪架(7)和搖臂前、后殼(3)、(4)同時(shí)反轉(zhuǎn)，但在百分之零點(diǎn)幾秒內(nèi)，當(dāng)反轉(zhuǎn)角度達(dá)到5°時(shí)，握在使用者手中的手柄把(6)、手柄軸(5)以及控制棘爪(15)等圍繞手柄軸(5)軸線相對(duì)于搖臂前、后殼(3)、(4)作順時(shí)針方向共轉(zhuǎn)，控制棘爪(15)便帶動(dòng)定向內(nèi)棘輪(10)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連接在其上的鋼絲拉線(21)，將棘爪架(7)上的順轉(zhuǎn)棘爪(8)收緊，使之與棘輪(2)脫開，這樣棘輪(2)與搖把軸(1)便跟著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在搖臂前、后殼(3)、(4)內(nèi)空轉(zhuǎn)，使搖臂前、后殼(3)、(4)及手柄軸(5)、手柄把(6)不至于跟著發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，避免了搖把反車現(xiàn)象的發(fā)生，保證了使用者的安全。
圖中(20)為定位鍵，(25)為壓縮彈簧，(26)為鉚釘，(22)為鋼絲閘扣，(18)為頂針護(hù)蓋，(31)為護(hù)蓋螺釘，(32)為24°定位銷孔，(34)為拔叉橫銷，(16)為拔叉支承座。
當(dāng)使用該搖把反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)去取汽車上的備用輪胎時(shí)，先將順反轉(zhuǎn)拔叉(13)拔到反轉(zhuǎn)位置，使控制棘爪(15)插入定向內(nèi)棘輪(10)內(nèi)，將手柄把(6)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)24°，通過控制棘爪(15)轉(zhuǎn)動(dòng)定向棘輪(10)，使順轉(zhuǎn)棘爪(8)與棘輪(2)脫開，同時(shí)將反轉(zhuǎn)鎖銷(12)插入24°定位銷孔(32)內(nèi)以鎖住定向內(nèi)棘輪(10)及順轉(zhuǎn)棘爪(8)，此時(shí)通過由三點(diǎn)彈簧(24)壓在棘輪(2)上的反轉(zhuǎn)棘爪(9)來帶動(dòng)棘輪(2)及搖把軸(1)反轉(zhuǎn)，去取備用輪胎架上的備用輪胎。
本實(shí)用新型的抗反車搖把與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1.由于在本汽車搖把中設(shè)置了棘輪、棘爪等抗反車機(jī)構(gòu)，克服了現(xiàn)有汽車搖把使用中不安全的缺陷，保障了駕駛員和維修工的人身安全。
2.使因擔(dān)心現(xiàn)有汽車搖把的安全性而未配備搖把的某些高級(jí)豪華汽車，可以放心地配備抗反車搖把，極大地方便了汽車駕駛員和維修工。
權(quán)利要求1.一種用于起動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)ζ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整、修理的抗反車搖把，主要由搖把軸(1)、搖臂殼(3)、(4)和手柄軸(5)組成，其特征在于搖臂殼內(nèi)的兩端分別安有兩個(gè)棘輪，即棘輪(2)和定向內(nèi)棘輪(10)，棘輪(2)緊固在搖把軸(1)上，通過與順轉(zhuǎn)棘爪(8)的嚙合或脫開可與搖臂殼一起轉(zhuǎn)動(dòng)或隨搖把軸(1)在搖臂殼內(nèi)空轉(zhuǎn)，定向內(nèi)棘輪(10)套在手柄軸(5)上，手柄軸(5)內(nèi)裝有控制棘爪(15)與定向內(nèi)棘輪(10)相嚙合，定向內(nèi)棘輪(10)通過鋼性連接線與順轉(zhuǎn)棘爪(8)相連。
專利摘要本實(shí)用新型為一種用于起動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)ζ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整、修理的抗反車搖把，主要由搖把軸、、搖臂殼、手柄軸以及搖臂殼內(nèi)的兩個(gè)棘輪和連結(jié)鋼絲線組成，該搖把克服了現(xiàn)有汽車搖把在使用中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生反車現(xiàn)象時(shí)搖把跟著反車打傷使用者的缺陷，該搖把還可用于取汽車備用輪胎。
文檔編號(hào)F02N1/00GK2098564SQ9120868
公開日1992年3月11日 申請(qǐng)日期1991年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月20日
發(fā)明者常致春 申請(qǐng)人:常致春