專利名稱：一種摩托車汽油機(jī)水冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)水冷裝置，特別是一種不需要?jiǎng)恿ν苿?dòng)，只靠其本身的熱循環(huán)推動(dòng)的新型摩托車汽油機(jī)水冷裝置，適用于摩托車汽油機(jī)冷卻使用，也可作為其它形式汽油機(jī)汽缸的冷卻使用。
現(xiàn)有的摩托車汽油機(jī)大部分采用自然風(fēng)冷卻，由于通常新汽油機(jī)的火塞在缸體內(nèi)高速運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生的熱量很大，只靠自然風(fēng)冷卻已不能使缸體快速降溫，以至常常發(fā)生漲缸、停機(jī)現(xiàn)象。
為解決這個(gè)問題，通常的做法是在新汽油機(jī)開始使用時(shí)，規(guī)定必須有一段很長(zhǎng)時(shí)間的磨合期，在這期間內(nèi)汽油機(jī)必須低速轉(zhuǎn)動(dòng)，不能正常發(fā)揮其設(shè)計(jì)性能，這樣就造成很大的浪費(fèi)。在大排量汽油機(jī)冷卻方面，有的采用的是用泵送液體的方法進(jìn)行冷卻，這種方法直接消耗汽油機(jī)的功率，降低了汽油機(jī)的使用性能，在小排量汽油機(jī)上很難推廣。另外我們通過檢索專利文獻(xiàn)得知，到目前為止還沒有發(fā)現(xiàn)一種能通過改進(jìn)冷卻裝置來解決這個(gè)問題的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種新型的摩托車汽油機(jī)水冷裝置，它能有效快速地使汽油機(jī)降溫，提高汽油機(jī)的使用性能，從而取消了汽油機(jī)初期使用的磨合期，杜絕了一些不必要的浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在汽油機(jī)缸體的周圍是一個(gè)有殼體圍成的能裝有水的水套，里面加滿水，在殼體表面有一個(gè)進(jìn)水孔和一個(gè)出水孔，通過進(jìn)、出水孔分別有兩根銅管和另外一個(gè)水箱相連。當(dāng)汽油機(jī)工作時(shí)，隨著缸體溫度的升高，水套里的水的溫度也相應(yīng)提高。根據(jù)水的熱循環(huán)及熱傳遞原理，水套里面的水通過進(jìn)、出水孔及銅管和水箱就形成一個(gè)回路，使水在這一個(gè)回路里流動(dòng)。從而就可以很快地使缸體散出熱量、起到降溫作用。
本實(shí)用新型因?yàn)楹透左w可以直接連在一起鑄造成型，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)由于它不需要?jiǎng)恿ν苿?dòng)，不會(huì)損耗功能，只通過其本身熱循環(huán)運(yùn)動(dòng)，所以很容易實(shí)現(xiàn)控制。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型水套的主視圖，圖2是本實(shí)用新型
圖1的A－A剖面圖，圖3是本實(shí)用新型的總體示意圖。圖中(1)為進(jìn)水孔，(2)為殼體，(3)為缸體，(4)為工藝孔，(5)為出水孔，(6)為水套內(nèi)腔，(7)為水箱，(8)為銅管，(9)為排水管，(10)為排氣管，(11)加水口。在缸體(3)的周圍包有水套殼體(2)，在缸體(3)和殼體(2)之間形成一個(gè)水套內(nèi)腔(6)，在水套內(nèi)腔(6)內(nèi)裝滿有水。在殼體(2)的外表面上分別開有進(jìn)水孔(1)，出水孔(5)和三個(gè)工藝孔(4)，它們都分別與水套內(nèi)腔(6)相通。在水套內(nèi)腔(6)內(nèi)加滿水時(shí)，工藝孔(4)將被用螺絲堵住，以防止漏水。進(jìn)水孔(1)和出水孔(5)分別用兩根銅管(8)和一個(gè)水箱(7)相連，一根銅管是上水管，一根銅管是下水管。當(dāng)汽油機(jī)工作時(shí)，根據(jù)水的熱循環(huán)及熱傳遞原理，使水在水套內(nèi)腔(6)、銅管(8)及水箱(7)內(nèi)流動(dòng)，這樣就使缸體很快地散出熱量，起到了降溫作用。根據(jù)試驗(yàn)證明缸體(3)的直徑即汽油機(jī)火塞的直徑與本裝置水套的長(zhǎng)度比最好在13～5之間，與本裝置水套的寬度比最好在12.5～4.5之間以確保缸體(3)快速地散出熱量。殼體(2)的厚度為4－8毫米為宜。
實(shí) 施 例本實(shí)用新型即本裝置水套的外形尺寸為150×125×85毫米，缸體(3)直徑即汽油機(jī)火塞直徑為40毫米，缸體(3)的直徑與本裝置水套的長(zhǎng)度為13.75，與本裝置水套的寬度比為13.25，殼體(2)的厚度為5毫米。
權(quán)利要求1.一種適用于各種汽油機(jī)特別是摩托車汽油機(jī)使用的水冷裝置，該裝置中間有一個(gè)缸體(3)，在缸體(3)的周圍是一個(gè)由殼體(2)圍成的一個(gè)水套，其特征在于殼體(2)與缸體(3)之間形成一個(gè)能裝入水的水套內(nèi)腔(6)，在殼體(2)的外表面上分別有進(jìn)水孔(1)和出水孔(5)，它們都分別與水套內(nèi)腔(6)相通，水套內(nèi)腔(6)里的水流動(dòng)降溫時(shí)，不需要任何動(dòng)力推動(dòng)，只靠其本身的熱循環(huán)來推動(dòng)水的流動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，共特征在于所說的進(jìn)水孔(1)和出水孔(5)分別用兩根銅管(8)和一個(gè)水箱(7)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所說的殼體(2)的厚度為4－8毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所說的缸體(3)的直徑即汽油機(jī)活塞的直徑與本裝置水套的長(zhǎng)度比為13－5，與本裝置寬度比為12.5－4.5。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車汽油機(jī)水冷裝置，該裝置包括有裝有缸體外面的水套內(nèi)腔，以及上、下水管和水箱組成，在水套內(nèi)腔的外表面上分別開有進(jìn)水孔和出水孔并分別和上下水管相連，上下水管又分別和水箱相連。它通過水的熱循環(huán)及熱傳遞原理，不需要任何動(dòng)力推動(dòng)，就能有效地使汽油機(jī)降溫，取消了汽油機(jī)使用初期的磨合期，提高了汽油機(jī)的設(shè)計(jì)性能。
文檔編號(hào)F01P3/02GK2106897SQ91211879
公開日1992年6月10日 申請(qǐng)日期1991年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月24日
發(fā)明者夏天祥, 賈永慶 申請(qǐng)人:濟(jì)南市輕便摩托車廠