專利名稱：壓縮轉(zhuǎn)換式內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)，特別是一種壓縮轉(zhuǎn)換式內(nèi)燃機(jī)。
現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)多是活塞在氣缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其效率低，一般只能達(dá)到30％左右。近來(lái)陸續(xù)出現(xiàn)了一些旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)，雖然單位容積所產(chǎn)生的功率比往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)高60％，體積小，重量輕，但低轉(zhuǎn)速性能差燃料消耗大，刮片磨損大，特別是轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒和偏心軸之間產(chǎn)生的偏心震動(dòng)較大。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種新型旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)，使其能克服上述往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述壓縮轉(zhuǎn)換式內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。它主要由氣缸體、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸、葉片、進(jìn)氣口和排氣口構(gòu)成，缸體內(nèi)腔呈偏心8字形，轉(zhuǎn)軸中空，轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子內(nèi)有三道與軸心相通的凹槽，相鄰凹槽成120°的夾角，在此夾角中部的轉(zhuǎn)子上開有滑槽，滑槽內(nèi)裝有可沿滑槽滑動(dòng)的葉片；缸體頂部、底部?jī)?nèi)腔壁與轉(zhuǎn)子成潤(rùn)滑密封接觸，底部左右兩側(cè)內(nèi)腔經(jīng)缸壁內(nèi)一孔道相通；火花塞裝在底部左側(cè)缸壁上與內(nèi)腔相通；轉(zhuǎn)換氣門設(shè)在底部右側(cè)缸壁上，以控制右側(cè)內(nèi)腔與孔道的通斷，底部右側(cè)內(nèi)腔缸壁上還設(shè)有一回氣凹槽。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，也是轉(zhuǎn)子處于a位時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；圖2為轉(zhuǎn)子處于b位時(shí)的狀態(tài)，圖3為轉(zhuǎn)子處于c位時(shí)的狀態(tài)。
1、轉(zhuǎn)子，2、轉(zhuǎn)子凹槽，3、轉(zhuǎn)子葉片，4、葉片滑槽，5、轉(zhuǎn)軸，6、缸體，7、轉(zhuǎn)換氣門，8、火花塞，9、回氣凹槽，10、孔道，11、進(jìn)氣口，12、排氣口。
附圖所示結(jié)構(gòu)也是本實(shí)用新型的實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。它的轉(zhuǎn)子凹槽結(jié)構(gòu)使轉(zhuǎn)子兼有油泵的作用，機(jī)油通過(guò)轉(zhuǎn)軸5和轉(zhuǎn)子凹槽2進(jìn)入轉(zhuǎn)子1，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油在離心力作用下向轉(zhuǎn)子外緣甩出，起到冷卻潤(rùn)滑和密封的作用，然后，經(jīng)缸體前后兩個(gè)端面外緣的出油孔回到油箱；它的作功過(guò)程如下當(dāng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)三個(gè)葉片分別把氣缸分隔成4個(gè)空腔，當(dāng)轉(zhuǎn)子處于a位時(shí)，空腔1與進(jìn)氣口11連通，油氣進(jìn)入，空腔2、3被封閉，空腔4與排氣口12連通；在轉(zhuǎn)子由a運(yùn)轉(zhuǎn)至b位的過(guò)程中，空腔1是吸氣沖程，2是壓縮沖程，壓縮后的混合油氣由此時(shí)自動(dòng)打開的轉(zhuǎn)換氣門7經(jīng)孔道10進(jìn)入作功腔3，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)至c位時(shí)，壓縮完畢，轉(zhuǎn)換氣門自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)火花塞8開始點(diǎn)火，3腔燃燒作功，推動(dòng)葉片運(yùn)轉(zhuǎn)，4腔是排氣沖程，轉(zhuǎn)子由c位運(yùn)轉(zhuǎn)至a位時(shí)，作功沖程結(jié)束，又重新開始新的循環(huán)。轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)不斷地旋轉(zhuǎn)，通過(guò)轉(zhuǎn)軸5將內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能向外輸出?；貧獍疾?的作用是當(dāng)轉(zhuǎn)換氣門關(guān)閉后，余下的壓縮氣體通過(guò)凹槽進(jìn)入后一循環(huán)的壓縮腔內(nèi)，以減除對(duì)葉片的反壓力，從而提高作功沖程的效率和防止葉片進(jìn)一步壓縮使壓縮腔產(chǎn)生自燃。轉(zhuǎn)換氣門設(shè)有可調(diào)彈簧，以便根據(jù)需要，調(diào)節(jié)使氣門自動(dòng)啟閉的氣體壓力大小。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)緊湊、零件少，體積小重量輕。2.制造容易，原材料消耗少，生產(chǎn)成本低。3.單位工作容積產(chǎn)生的功率高，約比往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)高一倍。4.便于拆裝，保養(yǎng)維修方便。5.由于吸氣、壓縮、作功、排氣沖程幾乎同時(shí)完成，所以震動(dòng)小；往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)一個(gè)循環(huán)的沖程只能作一次功，本實(shí)用新型每循環(huán)一次就有三次作功，可大大提高轉(zhuǎn)速。6.因?yàn)楸緦?shí)用新型的轉(zhuǎn)子既是活塞又是油泵，所以可取消內(nèi)燃機(jī)的油泵。
權(quán)利要求1.一種壓縮轉(zhuǎn)換式內(nèi)燃機(jī)，由氣缸體、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸、葉片、進(jìn)氣口和排氣口構(gòu)成，其特征在于(1)缸體內(nèi)腔呈偏心8字形構(gòu)造，(2)轉(zhuǎn)軸中空，轉(zhuǎn)子內(nèi)有三道與軸心相通的凹槽，相鄰凹槽成120°的夾角，在此夾角中部的轉(zhuǎn)子上開有滑槽，滑槽內(nèi)裝有可沿槽滑動(dòng)的葉片；(3)缸體頂部、底部?jī)?nèi)腔壁與轉(zhuǎn)子成潤(rùn)滑密封接觸；底部左右兩側(cè)內(nèi)腔由缸壁內(nèi)一孔道溝通，右側(cè)內(nèi)腔缸壁上還有一回氣凹槽；(4)火花塞裝在底部左側(cè)缸壁上與內(nèi)腔相通；在底部右側(cè)缸壁上設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)換氣門，以控制右側(cè)內(nèi)腔與孔道的通斷。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓縮轉(zhuǎn)換式內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)方案。主要結(jié)構(gòu)如下一個(gè)內(nèi)腔呈偏心8字型的缸體，其壓縮沖程內(nèi)腔有一回氣凹槽，有一個(gè)轉(zhuǎn)換氣門與該內(nèi)腔相通；轉(zhuǎn)軸中空，其上的轉(zhuǎn)子裝有可滑動(dòng)的葉片，轉(zhuǎn)子上有與軸心連通的凹槽。它具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕，零件少拆裝維修方便，效率高功率大震動(dòng)小等特點(diǎn)，是一種價(jià)廉、高效、實(shí)用，生產(chǎn)加工容易的新型內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號(hào)F01C1/344GK2105562SQ91214869
公開日1992年5月27日 申請(qǐng)日期1991年8月16日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月16日
發(fā)明者吳永強(qiáng) 申請(qǐng)人:吳永強(qiáng)