專利名稱:汽車安全啟動搖車裝置的制作方法
本發(fā)明涉及了一種車輛起動搖車裝置，特別是一種以汽油發(fā)動機為動力的汽車安全使用的起動搖車裝置。
現(xiàn)行汽車的起動雖然一般是用汽車起動機起動的，但手搖車起動仍然是一種不可少的常用的汽車起動方法。起動機或電瓶出現(xiàn)故障時常造成熄火后不能再次起動，這時必須用手搖車來起動。其次在部隊裝備的車輛和教練車一般在冷起動時也要求用手搖車起動。
傳統(tǒng)常用的手搖車起動裝置為一根由搖把、搖臂和搖桿組成的整體鋼桿。起動搖車時把搖桿插到汽車的發(fā)動機的爪盤中，用手握住搖把做順時針方向圓周搖動或往復搖動搖桿以起動發(fā)動機。眾所周知，在搖車時發(fā)動機反轉是時有發(fā)生的?，F(xiàn)行搖車裝置的缺點是搖車時一旦發(fā)生發(fā)動機反轉，搖把搖臂極容易打傷人，給司機和維修人員帶來極大的不安全和威脅。其次在做往復運動搖車中當搖桿反轉時，搖桿容易從發(fā)動機爪盤中脫落下來，往往需要多次對準，給操作也帶來不便。
本發(fā)明的目的就在于提供一種安全的汽車起動搖車裝置，它能實現(xiàn)當發(fā)動機驟然反轉時僅搖桿部分反轉而搖把和搖臂部分不跟著反轉，因而也就不會發(fā)生搖把、搖臂打傷人的事故，保證了安全啟動。
本發(fā)明的任務是這樣實現(xiàn)的該裝置的搖把和搖桿各為兩個獨立的部件。搖把部分由搖把、搖臂和一個用以和搖桿相配合的主動軸套組成，搖桿本身為一直桿，其上固定有一被動軸套和裝有一個單向離合器。單向離合器結構可以為一超越式離合器結構，也可以為棘輪，棘爪結構或卷簧式結構。當搖把上的主動軸套和搖桿相配裝后使主動軸套和被動軸套相靠。且兩軸套外徑相同。在主動軸套和被動軸套的外面套有一螺旋卷簧。通過卷簧和單向離合器將搖把與搖桿聯(lián)接成一個完整的安全起動搖車裝置。卷簧與單向離合器是這樣配合的裝在搖桿上的單向離合器只能正轉不能反轉；套在兩個軸套外面的卷簧為一左旋簧且被單向離合器反向鎖定。該種搖車裝置是通過卷簧對主、被動軸套的抱緊和放松來實現(xiàn)正向力矩的傳遞和反向力矩的切斷的。順時針搖車時卷簧與單向離合器的配合工作使得搖桿與搖把一起做同步正向轉動發(fā)動機。發(fā)動機反轉時，卷簧與軸套間的摩擦力及卷簧與單向離合器配合工作的結果僅使得搖桿部分跟著反轉，搖把部分則由于此刻在軸套與卷簧之間出現(xiàn)了摩擦打滑而不能反向轉動，實現(xiàn)了安全起動搖車。在往復運動搖車時，當搖把反轉時也由于軸套和卷簧之間發(fā)生摩擦打滑而使搖桿部分不做反轉動，使搖桿不致脫落，給操作帶來了方便。
本發(fā)明除了具有能實現(xiàn)安全起動搖車這一顯著特點外，還具有搖桿一次對準爪盤后在往復搖車過程中不易脫落的優(yōu)點。此外由于本發(fā)明在切斷反向力矩時是通過卷簧的放松來實現(xiàn)的，對發(fā)動機和裝置本身都不會產生沖擊負荷，因而使得整個操作過程簡便、安全、可靠。本發(fā)明只需在原搖桿的基礎上增添幾個附件而不需要對車輛本身做改造，因而可廣泛用于以汽油發(fā)動機為動力的各種大、中型客貨車、吉普車以及其它特種車輛。
發(fā)明的具體結構由以下的實施例及附圖給出。
圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的安全起動搖車裝置的裝配示意圖。
圖2是圖1中沿A－A剖視圖。
圖3是圖1中B－B剖視圖。
參照圖1－圖3該裝置由搖把(1)、搖臂(2)主動軸套(4)、搖桿(11)、被動軸套(6)、卷簧(5)及單向離合器(7)組成。搖桿(11)為臺階軸桿，其前部應能插進發(fā)動機的爪盤中，后部與搖把上的主動軸套(4)形成滑配合。在搖桿的后端部有一螺絲孔，套上主動軸套后用螺絲(3)擰住防止主動軸套(4)向外滑脫。被動軸套(6)用聯(lián)接鍵(13)固定在搖桿(11)上，且在搖桿上的位置應緊靠近主動軸套(4)。主動軸套被動軸套外徑相同。單向離合器(7)呈滑配合裝在搖桿(11)上且被搖桿上的軸臺階限位，其結構為超越式結構，由星輪(8)和外轂(9)組成。由離合器結構可看出，當外轂固定后星輪相對外轂只能順時針方向轉動。單向離合器的外轂(9)是通過其上的兩根定位銷柱(10)來實現(xiàn)定位的。單向離合器(7)的星輪(8)的外端面上開有一定位孔(12)，用以在發(fā)動機反轉時鎖定卷簧(5)。卷簧(5)為一用φ5mm的彈簧鋼絲繞制而成的數(shù)圈左旋圓柱彈簧，套在主、被動軸套的外面呈緊配合。卷簧的未端伸出一頭搖到單向離合器(7)上的定位孔(12)中。
起動搖車時將該裝置搖桿(11)的前端插到汽車發(fā)動機的爪盤中，同時將單向離合器(7)上的兩個定位銷柱(10)插到汽車保險杠搖桿的定位孔中，使單向離合器(7)的外轂部分(9)定位。當順時針轉動搖把起動搖車時，主動軸套(4)做正向轉動，由于卷簧(5)和主動軸套(4)是呈緊配合的且又為左旋簧，因此主動軸套(4)與卷簧(5)間的摩擦力必然使得卷簧(5)趨向于收縮，旋緊，使卷簧(5)緊緊地抱在主、被動軸套(4)、(6)上。這樣主動軸套(4)便通過卷簧(5)把力傳遞給被動軸套(6)，使被動軸套和搖桿(11)一塊做正向轉動，達到起動發(fā)動機的目的。這時單向離合器的星輪在卷簧的帶動下也跟著做正向轉動。當發(fā)動機反轉時，搖桿(11)和被動軸套(6)也跟著反時針轉動。
雖然，這時被動軸套(6)和卷簧(5)之間的摩擦力也應使卷簧(5)趨于收縮，抱緊；但是由于卷簧(5)的未端是插到單向離合器的定位孔(12)上的。因此，這個摩擦力也同時企圖使單向離合器(7)反向運動，而單向離合器(7)本身是不能反轉的，這樣一個反作用力就作用到卷簧(5)上，使卷簧(5)實際上是趨于松馳，放開，結果導致被動軸套(6)與卷簧(5)之間發(fā)生摩擦打滑而脫開，使反向力矩傳遞中斷，搖把部分不跟著做反向轉動，實現(xiàn)了安全起動。
該裝置對制造材料無特殊要求。搖把、搖臂可用A3號鋼，軸套可用45號鋼，搖桿可用35號鋼。
用該發(fā)明中提到的安全起動搖車裝置，對國產東風140型車進行了12輛車次的起動搖車試驗證明，在提前大角度點火的強反轉情況下，該裝置的安全起動率可達100％，起動安全可靠。
權利要求
1.一種由搖把、搖臂和搖桿組成的汽車起動搖車裝置，其特征在于搖把(1)搖臂(2)與搖桿(11)為兩個獨立的部位。搖臂的上端為一主動軸套(4)呈滑配合套在搖桿(11)的未端上，緊接著主動軸套(4)有一被動軸套(6)用聯(lián)接鍵固定在搖桿(11)上，接下來為一呈滑配合裝在搖桿(11)上的單向離合器(7)，在單向離合器(7)上帶有兩個定位銷柱(10)和一個定位孔(12)；被動軸套(6)和主動軸套(4)外徑相同，在兩軸套的外面套裝有一左旋卷簧(5)，其未端插到單向離合器(7)的定位孔(12)中。通過卷簧(5)與軸套(4)、(6)間的摩擦力及卷簧(5)與單向離合器(7)的相互配合實現(xiàn)力矩的傳遞和切斷。
2.如權利要求
1所述的起動搖車裝置，其特征在于所說的單向離合器(7)為超越式離合器結構。它是由星輪(8)和外轂(9)組成，在外轂(9)的端面上有兩個定位銷柱(10)，在星輪(8)的外端面上開有一定位孔(12)。
3.如權利要求
1所述的起動搖車裝置，其特征在于所說的單向離合器(7)可以是棘輪棘爪結構或卷簧結構。
專利摘要
本實用新型提供了一種汽車安全起動搖車裝置。適用于以汽油機為動力的各種大、中型客、貨車和吉普車等。它是將傳統(tǒng)的由搖把、搖臂和搖桿組成的搖車裝置分為搖把組件和搖桿兩個獨立的部分，然后由主、被動軸套及其套在上面的卷簧與單向離合器等聯(lián)接成一個完整的搖車裝置。該搖車裝置的最大優(yōu)點就在于發(fā)動機反轉時搖把部分不會反向轉動，因而不會給司機和維修人員帶來威脅和不安全。
文檔編號F02N1/02GK86202852SQ86202852
公開日1987年4月8日 申請日期1986年5月10日
發(fā)明者溫海青 申請人:溫海青導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan