專利名稱：汽車低溫加熱起動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬發(fā)動機(jī)的起動輔助裝置。
在寒冷地區(qū)，戶外汽車發(fā)動機(jī)的起動十分困難。在強(qiáng)制起動的情況下，由于潤滑系統(tǒng)不能正常工作，加劇了機(jī)械磨損，從而減少了相關(guān)機(jī)械部件的壽命;燃料和蓄電池的消耗都非常大，特別是縮短了起動機(jī)和蓄電池的壽命。原始的低溫加熱方法，主要采用碳火和燃油噴燈加熱，其主要缺點一是消耗大成本高，二是加熱時間長。中國專利局實用新型公報公開的申請?zhí)枮?8213083.8的發(fā)明“水冷式發(fā)動機(jī)預(yù)熱器”，由機(jī)箱、排氣管和消聲器等構(gòu)成。這一發(fā)明存在的主要問題是1、因采用油泵、鼓風(fēng)機(jī)、水泵等耗電裝置，電能消耗很大，僅僅利用汽車自身的電源是承受不了的。2、體積大，現(xiàn)有汽車無處安裝，適用范圍小。3、采用油氣燃燒方式加熱，安全性能差。4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件多，加工困難，成本高。
本發(fā)明的目的是設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、耗電少的電加熱裝置，直接加熱汽車發(fā)動機(jī)自身的冷卻液，使發(fā)動機(jī)能夠迅速達(dá)到正常工作所需的起動溫度。
本發(fā)明的工作原理是利用外部電源加熱發(fā)動機(jī)的冷卻液，通過水泵強(qiáng)制循環(huán)，提高發(fā)動機(jī)的溫度。具體工作過程如附圖1所示將本裝置串接在暖風(fēng)管中，即將發(fā)動機(jī)暖風(fēng)開關(guān)接到加熱器的進(jìn)水管2上，暖風(fēng)管接頭接到加熱器的出水管21上。發(fā)動機(jī)的冷卻液經(jīng)冷卻液進(jìn)水口1進(jìn)入到加熱腔9，由環(huán)形電熱管8加熱后，再經(jīng)進(jìn)水管腔10和管道5進(jìn)入水泵腔20，再由微電機(jī)14帶動水泵葉輪19經(jīng)出水管21打入到發(fā)動機(jī)的水套內(nèi)。如此循環(huán)往復(fù);不斷加熱冷卻液，冷卻液將溫度傳遞給發(fā)動機(jī)相關(guān)部位，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)溫度的目的。
本發(fā)明的積極效果。首先是節(jié)約燃料。在外界溫度為-25℃時，若將發(fā)動機(jī)加熱到起動溫度，本加熱器比噴燈預(yù)熱節(jié)約燃料一公斤左右。第二是穩(wěn)定可靠，由于從內(nèi)向外加熱，可實現(xiàn)車輛各主要運動部件隨著被加熱的冷卻液溫度同步升溫，不產(chǎn)生強(qiáng)制起動和傳統(tǒng)預(yù)熱所造成的各運動部件的早期磨損。第三經(jīng)加熱器預(yù)熱后，可大大減少起動裝置，蓄電池的工作次數(shù)，延長起動機(jī)和電池的使用壽命。第四是節(jié)約由于修建保溫車庫所占用的土地面積，基建投資及采暖費用。第五是適用性廣，由于體積小，適用于重型、輕型和轎車等各種車輛。同時，還可以作為家庭自制暖氣的加熱源，不但可做到取暖系統(tǒng)的循環(huán)供熱，提高熱效率，而且可以做為獨立的供熱源，對室內(nèi)恒溫供熱。


圖1汽車低溫加熱起動器的結(jié)構(gòu)圖。1、冷卻液進(jìn)水口，2、進(jìn)水管，3、殼體底蓋螺絲，4、加熱器殼蓋緊固螺絲，5、管道，6、加熱器殼蓋，7、通水管，8、環(huán)形電熱管，9、加熱腔，10、進(jìn)水管腔，11、絕熱墊，12、電極緊固螺母，13、電極，14、微電機(jī)，15、軸承，16、殼體，17、水封，18、密封墊圈，19、水泵葉輪，20、水泵腔，21、出水管，22、殼體底蓋。圖2殼體的剖面圖23、進(jìn)水管道接口，24、凹形槽，25、通道孔，26、隔離板，27、電極軸孔，28、出水管接口。
實施例1適用于5噸以上載重汽車的加熱器。外部尺寸260×150×200mm。如附圖所示，加熱器殼蓋6由2mm厚的薄鐵板沖壓成形，其外部尺寸為Φ110×110mm，用螺絲4固定在殼體16的左上部。殼體16由鑄鐵(或鑄鋁)澆鑄而成，外部尺寸為220×150×65mm，左右兩側(cè)各有一個長度為10mm，直徑為22mm的帶絲扣的管道接口23、28，左半部有一個Φ100mm的凹形槽24，凹形槽24底部的隔離板26上有一個與管道5相通的直徑為12mm的通道孔25，右半部有一個與水泵腔20相通的直徑為8mm的電機(jī)軸孔27。進(jìn)水管2和出水管21采用Φ22×30mm的鐵管，分別安裝在殼體16左右兩側(cè)的管道接口23和28上。通水管7采用Φ18×114mm的鐵管，安裝在殼體16的隔離板26上的通道孔25上，在其上套有一個環(huán)形熱管8纏繞成的螺旋形加熱器，其外形尺寸為Φ80×114mm，其兩端分別與電極13的兩個電極連接。為防止連電，在加熱器殼蓋6和電極緊固螺母12之間裝有絕緣墊11，由厚為3mm的石棉沖壓而成。電極13采用導(dǎo)電性能好且耐磨損，耐腐蝕的合金銅。微型電機(jī)14固定在殼體16的右上部，電機(jī)的軸通過圓孔27插入到水泵腔20中，軸的下端安裝有硬質(zhì)塑料壓制而成的水泵葉輪19，葉輪和水泵腔壁之間裝有防滲漏的水封17和密封墊圈18，水封17由橡膠及彈簧壓制而成，密封墊圈18是用粉沫冶金壓制而成的環(huán)形墊。最后用螺絲3將殼體底蓋22固定在殼體16上。工作時，將220v外界電源接上，就可以進(jìn)行加熱。三十分鐘可提高溫度70℃。
實施例2。適用于小型及微型車輛的加熱器。其形狀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、部件的材料與實施例2完全相同，不同在于外部尺寸為230×110×150mm。加熱器殼蓋6的外部尺寸為Φ90×60mm。殼體的外部尺寸為200×110×65mm，凹形槽24為Φ80mm。進(jìn)水管2和出水管21的尺寸為Φ22×25mm，通水管為Φ18×64mm，螺旋狀電加熱器外形尺寸為Φ80×64mm。
權(quán)利要求
1.一種由加熱箱和循環(huán)水泵構(gòu)成的汽車發(fā)動機(jī)低溫加熱起動器，其特征在于在既作為加熱器支撐底座又作為功能部件的殼體16上，左右兩側(cè)各有一個管道連接口23、28，左半部有一個圓的凹形槽24，隔離板26上有一個與管道5相通的圓形孔25，右半部有一個與水泵腔20相通的園孔27，進(jìn)水管2安裝在殼體16左側(cè)的連接口23上，出水管21安裝在殼體16右側(cè)的連接口28上，園柱形金屬加熱器殼蓋6罩在殼體16的凹形槽24上并由螺絲4固定，通水管7與殼體16的隔離板26上的園孔25相連，在通水管7上套有一個由環(huán)形電加熱管8纏繞而成的螺旋狀電加熱器，其兩端分別與電極13的兩個極相連接，在加熱器殼蓋6和電極緊固螺母12之間裝有絕緣墊11，微型電機(jī)14裝在殼體16的右上部，電機(jī)的軸經(jīng)圓孔27插入到水泵腔20中，軸的下端裝有水泵葉輪19，葉輪19和殼體16壁之間設(shè)有防滲漏水的水封17和密封墊圈18，底蓋22用螺絲3固定在殼體16的底部上。
2.一種由加熱箱和循環(huán)水泵構(gòu)成的低溫加熱裝置，其特征在于該加熱裝置不但可以作為汽車低溫加熱起動器，還可以作為家庭自制暖氣的循環(huán)加熱裝置或室內(nèi)恒溫獨立熱源。
全文摘要
一種汽車發(fā)動機(jī)低溫加熱起動裝置，由加熱箱和循環(huán)水泵組成。加熱箱內(nèi)裝有電加熱管。該裝置利用外部電源加熱發(fā)動機(jī)本身的冷卻液，再用水泵將加熱后的液體打入發(fā)動機(jī)的水套，起到從內(nèi)部提高發(fā)動機(jī)的溫度的作用。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、安裝方便，適用范圍廣等優(yōu)點。
文檔編號F02N19/10GK1076512SQ9210187
公開日1993年9月22日 申請日期1992年3月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月19日
發(fā)明者王光華 申請人:王光華