專利名稱：調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)額定供油量的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)供油量的方法，具體地說是調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)的調(diào)速器總成與調(diào)節(jié)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的間隙為額定數(shù)量，使供油量為額定值。
柴油發(fā)動機(jī)的供油量是由柴油發(fā)動機(jī)的調(diào)速器總成與調(diào)節(jié)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的配合間隙確定的，調(diào)速器總成如圖一所示由調(diào)速器軸1、鋼球2、調(diào)速支架3、調(diào)速齒輪4、單向推力軸承5和調(diào)速滑盤6組成，調(diào)節(jié)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)如圖2所示由噴油泵7、調(diào)速手柄8、調(diào)速連接桿9、調(diào)速彈簧10、調(diào)節(jié)臂11、調(diào)速桿13、調(diào)速杠桿12、錐形固定肖14構(gòu)成，調(diào)速器總成與調(diào)節(jié)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的配合間隙由單向推力軸承與調(diào)速杠桿12上的圓弧接觸面16之間的距離決定的(如

圖1所示)。調(diào)速杠桿12上的圓弧接觸面16如圖3所示。
我國生產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī)，例如SI系列195型、1100型、1105型柴油發(fā)動機(jī)供油量不足時(即小于額定供量時)，發(fā)動機(jī)的輸出功率小于額定值，不能滿足輸出功率的要求，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)的供油量超過額定供油量時，氣缸里混合氣中的含油量過濃，燃燒不完全，冒黑煙，造成燃油浪費(fèi)和空氣污染。
本發(fā)明的目的是提供一種能夠使供油量適當(dāng)?shù)恼{(diào)整方法，以避免了供油量的不足或過足。
本發(fā)明是按下述方法實(shí)現(xiàn)的一、如圖3所示，把調(diào)速杠桿12的圓弧接觸面16加厚或減薄0.5-1毫米，使圓弧接觸面16與調(diào)速滑盤6之間的間隙改變，從而相應(yīng)地改變調(diào)速滑盤6與鋼球2之間的間隙，即調(diào)整了調(diào)速器總成與調(diào)節(jié)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的配合間隙適當(dāng)，因此，確定了額定供油量。
二、改變調(diào)速杠桿12與調(diào)速桿13的相對位置的固定錐形肖14的固定方位，一般為調(diào)整角度1-4度角，使調(diào)速杠桿12的有效行程為額定間隙，這時反映了調(diào)速彈簧10與調(diào)速器總成的扭矩相適應(yīng)，才使調(diào)速杠桿12作功平穩(wěn)，則調(diào)速器總成與調(diào)節(jié)供油機(jī)構(gòu)之間的間隙為額定值。因此，確定了額定供油量。
三、加厚或減薄齒輪室蓋17的厚度0.5-1毫米，使調(diào)速杠桿12與調(diào)速器總成的配合間隙適當(dāng)，從而確定了額定供油量。
四、把調(diào)速齒輪4與襯套15之間的間隙增大或減小0.5-1.0毫米，增大這個間隙時，需要在間隙中增加一種調(diào)整墊片18，每張墊片18的厚度為0.25毫米，共2-4張，使調(diào)整杠桿12與調(diào)速器總成的配合間隙額定值，從而確定了額定供油量。
五、把推力軸承5與調(diào)速滑盤6之間的間隙增大或減小0.5-1毫米，增大這個間隙時，需要在間隙中增加一種調(diào)整墊片18，每張墊片的厚度為0.25毫米，共2-4張，使調(diào)速杠桿12與調(diào)速器總成之間的配合間隙額定值，從而確定了額定供油量。
六、調(diào)整調(diào)速器總成元件如調(diào)速齒輪4，單向推力軸承5和調(diào)速滑盤6的厚度或調(diào)整鋼球2的直徑，從而使調(diào)速器總成與調(diào)節(jié)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的間隙為額定值，從而確定了額定供油量。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是明顯的采用本發(fā)明的方法，可使柴油發(fā)動機(jī)供油量為額定值，克服了因供油不足使馬力下降，效率降低的不足;也避免了供油量過大，造成冒黑煙，污染環(huán)境、浪費(fèi)能源的弊病，同時減輕了發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)中游離碳對發(fā)動機(jī)油缸的磨損，從而延長了發(fā)動機(jī)的壽命，也降低了使用成本，按SI型柴油機(jī)計(jì)算，每年每馬力可節(jié)約1元以上。
圖1為柴油發(fā)動機(jī)調(diào)速器總成與調(diào)節(jié)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)配合示意圖。
圖2為調(diào)節(jié)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)示意圖。
圖3為調(diào)速杠桿12的示意圖。
圖4為齒輪室蓋17與調(diào)速器總成的布置示意圖。
圖5為調(diào)整墊片18示意圖。
本發(fā)明的實(shí)施例是在SI95型、S1100型、S1105型柴油機(jī)上進(jìn)行的。在未按本發(fā)明方法進(jìn)行調(diào)整以前，當(dāng)這三種柴油發(fā)動機(jī)增加負(fù)荷時，發(fā)動機(jī)排出濃黑煙，用本發(fā)明的方法對以上三種型號的柴油機(jī)進(jìn)行調(diào)整后，當(dāng)給發(fā)動機(jī)增加負(fù)荷時，一般冒輕微煙或淡精煙。若嚴(yán)格按額定供油量的要求調(diào)整，即可使這些柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到無煙運(yùn)行。經(jīng)對比實(shí)驗(yàn)表明，用本發(fā)明的方法調(diào)整后的發(fā)動機(jī)與未經(jīng)調(diào)整的同型號同容量的柴油發(fā)動機(jī)相比，每年每馬力可節(jié)柴油1公斤以上。
權(quán)利要求
1.一種調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)額定供油量的方法，其特征在于把調(diào)速杠桿12的圓弧接觸面16加厚或減薄0.5-1毫米，使圓弧接觸面16與調(diào)速滑盤6之間的間隙改變，從而相應(yīng)地改變調(diào)速滑盤6與鋼球2之間的間隙，即調(diào)整了調(diào)速器總成與調(diào)節(jié)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的配合間隙適當(dāng)，因此，確定了額定供油量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)額定供油量的方法，其特征在于改變調(diào)速杠桿12與調(diào)速杠桿13的相對位置的固定錐形肖14的固定方位，一般為調(diào)整角度1-4度角，使調(diào)速杠桿12的有效行程為額定間隙，這時反映了調(diào)整彈簧10與調(diào)速器總成的扭矩相適應(yīng)，才使調(diào)速杠桿12作功平穩(wěn)，則調(diào)速器總成與調(diào)節(jié)供油機(jī)構(gòu)之間的間隙為額定值。因此，確定了額定供油量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)額定供油量的方法，其特征在于加厚或減薄齒輪室蓋17的厚度0.5-1毫米，使調(diào)速杠桿12與調(diào)速器總成的配合間隙適當(dāng)，從而確定了額定供油量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)額定供油量的方法，其特征在于把調(diào)速齒輪4與襯套15之間的間隙增大或減小0.5-1.0毫米，增大這個間隙時，需要在間隙中增加一種調(diào)整墊片18，每張墊片18的厚度為0.25毫米，共2-4張，使調(diào)整杠桿12與調(diào)整器總成的配合間隙額定值，從而確定了額定供油量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所的調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)額定供油量的方法，其特征在于把推力軸承5與調(diào)速滑盤6之間的間隙增大或減小0.5-1毫米，增大這個間隙時，需要在間隙中增加一種調(diào)整墊片18，每張墊片的厚度為0.25毫米，共2-4張，使調(diào)速杠桿12與調(diào)速器總成之間的配合間隙額定值，從而確定了額定供油量。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)額定供油量的方法，其特征在于調(diào)整調(diào)速器總成元件如調(diào)速齒輪4，單向推力軸承5和調(diào)速滑盤6的厚度或調(diào)整鋼球2的直徑，從而使調(diào)速器總成與調(diào)節(jié)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的間隙為額定值，從而確定了額定供油量。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)額定供油量的方法，其步驟是調(diào)整調(diào)速器總成與調(diào)節(jié)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩大部件中元件的尺寸或相互配合間隙，其目的使調(diào)速器總成與調(diào)節(jié)供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的配合間隙為額定值，從而確定額定供油量，按本發(fā)明方法調(diào)整后的柴油發(fā)動機(jī)可使原來增加負(fù)荷時冒黑煙為清精煙或?yàn)闊o煙運(yùn)行，同時減輕了積碳對汽缸的磨損，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命，還減輕了環(huán)境污染，節(jié)約了能源，降低了使用成本。
文檔編號F02B3/06GK1077249SQ9210226
公開日1993年10月13日 申請日期1992年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月7日
發(fā)明者付文華 申請人:付文華