專利名稱：二輪車或三輪車的散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及二輪車或三輪車的散熱裝置，特別適用于斯可達(dá)(SKODA)型車那樣在后輪近旁的消聲器為后輪翼子板所覆蓋的情況。
對(duì)斯可達(dá)(SKODA)型摩托車的二輪車或三輪車，當(dāng)后輪近旁的消聲器用后輪翼子板或后罩、甚至用這兩者覆蓋時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)及其接出的排氣管和消聲器發(fā)出來(lái)的熱有如何加以散熱的問(wèn)題，即，要使發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器等排氣系統(tǒng)高效地冷卻，這對(duì)在它近旁的后輪翼子板、后罩或兩者上面裝設(shè)的尾燈和方向指示燈等合成樹脂或橡膠制品防止受到熱的影響是很必要的。
在這種情況下，二輪車的散熱、冷卻裝置，例如日本實(shí)用新型申請(qǐng)公報(bào)的實(shí)公昭63-5907號(hào)所公開的，其技術(shù)內(nèi)容為在覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的后罩的前方設(shè)有穿行風(fēng)的導(dǎo)入口，而在后方設(shè)有多個(gè)縫狀開口作為排出口。
作為發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱對(duì)策，上述現(xiàn)有的方法是可以應(yīng)付的。但近年來(lái)由于作為排放廢氣的對(duì)策，在消聲器內(nèi)有必要裝入觸媒轉(zhuǎn)化器，在這種情況下，從消聲器發(fā)出的熱量相當(dāng)大。因此在斯可達(dá)型車輪旁的消聲器當(dāng)用后輪翼子板或后罩或兩者覆蓋時(shí)，在消聲器近旁將充滿熱量，近旁的合成樹脂部件有受到影響之虞。另外，有的車種采用單元搖擺式發(fā)動(dòng)機(jī)，消聲器也隨之搖擺，既能伸出到后罩的外面，也能縮進(jìn)到后罩的里面，在縮進(jìn)到后罩里面的時(shí)候熱量容易積聚起來(lái)。
本發(fā)明的目的就是要為具有后輪翼子板和后罩的所謂斯可達(dá)型二輪車與或三輪車提供一種對(duì)消聲器發(fā)出的熱能高效散熱的散熱裝置。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明在后輪翼子板上設(shè)有開口，按照本發(fā)明，這就是在后輪近旁裝有消聲器及在后輪上方設(shè)有翼子板的二輪車或三輪車所適用的散熱裝置，可對(duì)上述消聲器發(fā)出的熱有效地加以消散，本發(fā)明所提供的就是這種以在后輪翼子板的一定部位上設(shè)有開口為特征的二輪車或三輪車的散熱裝置。另外，在后輪翼子板進(jìn)一步被后罩覆蓋的情況下，在該后罩上還可以設(shè)置開口，這樣的做法也是很好的。
由于本發(fā)明的二輪車或三輪車的散熱裝置具有上述構(gòu)成，由消聲器發(fā)出的熱可以通過(guò)后輪翼子板的開口，被流通的空氣攜帶出去，因此容易散熱。另外，在后輪翼子板進(jìn)一步為后罩覆蓋的情況下，由于在后罩上也設(shè)有開口，同樣容易散熱。因此不但能夠防止消聲器內(nèi)觸媒轉(zhuǎn)化器作用效率的降低，還可以不必?fù)?dān)心由合成樹脂等制成的部件受到熱的影響。
下面就本發(fā)明的二輪車或三輪車的散熱裝置的實(shí)施例配合附圖加以說(shuō)明。其中

圖1所示為本發(fā)明的用于斯可達(dá)型二輪車的實(shí)施例部分剖開的側(cè)視圖，圖2A為圖1中二輪車的后視圖，圖2B為后輪翼子板的放大的剖面圖，圖3為示出圖1中主要部分的放大圖，
圖4、圖5為示出消聲器的其他形式的剖面圖。
先從圖1、圖2說(shuō)起，圖1所示為作為本發(fā)明較優(yōu)實(shí)施例的用于斯可達(dá)型二輪車上的散熱裝置的側(cè)視圖，圖2A為同一實(shí)施例的后視圖。在圖1和圖2A中，10為從駕駛桿近旁出發(fā)、通過(guò)踏板K的下方、沿著存物箱E的下部延伸設(shè)置的主管，12為發(fā)動(dòng)機(jī)，14為前輪，16為后輪，18為排氣管。還有20為在內(nèi)部設(shè)有觸媒轉(zhuǎn)化器20C的消聲器，24為駕駛員座，26為后輪翼子板，28為后罩。此外30為在后罩28的后方設(shè)置的多個(gè)縫狀開口，32為尾燈組。由于圖上未示出的活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)12氣缸J內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，使旋轉(zhuǎn)的曲軸G的動(dòng)力傳送到傳送帶箱F內(nèi)，再傳送到后軸H上，使后輪16旋轉(zhuǎn)。在傳送帶箱F與油箱近旁的主管10之間，設(shè)有限制傳送帶搖動(dòng)的懸掛裝置I。圖2B所示為圖2A中后輪翼子板的放大剖面圖。
圖3所示為圖1中消聲器20及其周圍的典型情況，在后輪16的近旁安排著消聲器20，該消聲器20與一跟發(fā)動(dòng)機(jī)12連接的排氣管18連接。另外，在消聲器20的內(nèi)部設(shè)有觸媒轉(zhuǎn)化器20C，通過(guò)觸媒轉(zhuǎn)化器20C的排氣，通過(guò)被隔板D保持著的管A、管B，從消聲器后端的排氣口20E排出。排氣口20E是由在管B外周設(shè)置的具有多孔的管C形成，由于多孔，可以促進(jìn)散熱。
在消聲器20及后輪16的上方設(shè)有后輪翼子板26，在該后輪翼子板26上，如圖3和圖2B所示，與消聲器上部相應(yīng)的地方設(shè)有多個(gè)作為開口的貫通孔26H。
另外設(shè)有后罩28，其形狀至少能使后輪翼子板26的上部被覆蓋。該后罩28設(shè)在座位24的下方，發(fā)動(dòng)機(jī)12、排氣管18、消聲器20的上方。在其內(nèi)部設(shè)有可容納圖上未示出的油箱、或蓄電池組、甚至機(jī)罩等部分。還有圖1、圖2A所示的尾燈組32也裝在后罩28的后部上。
在該后罩28的后部上設(shè)有多個(gè)縫狀開口30，該開口30設(shè)在后輪翼子板26開口26H的上方，稍稍偏向后方，使從消聲器20向外散熱容易進(jìn)行，即，如圖2A矢標(biāo)所示那樣，消聲器20上方的受熱空氣順次通過(guò)上述開口26H和30向車輛后方的外面排出。因而即使是從消聲器20內(nèi)的觸媒轉(zhuǎn)化器20C發(fā)出的高熱，也能有效地加以冷卻，同時(shí)由于后罩28的形狀可使空氣流完全得到保證。至于其前方的空氣導(dǎo)入口仍可與上述的現(xiàn)有技術(shù)同樣地設(shè)置。
接下來(lái)圖4示出與圖1、圖3所示消聲器具有不同的構(gòu)造的消聲器的剖面圖。圖中26C為觸媒轉(zhuǎn)化器，該觸媒轉(zhuǎn)化器26C設(shè)在用管壁P1覆蓋的第1膨脹室C1內(nèi)，第1膨脹室C1通過(guò)管34與第2膨脹室C2連通。另外該第2膨脹室通過(guò)管36與第3膨脹室C3連通，第2膨脹室用管壁P2覆蓋，第3膨脹室用管壁P3覆蓋。另外第3膨脹室位在第1膨脹室與第2膨脹室之間的C3處，其兩側(cè)分別設(shè)有隔板38和40。第3膨脹室C3通過(guò)管42與排出口連通，該排出口安排在管42的外周，呈圓筒狀，其上設(shè)有散熱用的多個(gè)孔眼。
圖中用黑點(diǎn)表示用焊接方法將部件連結(jié)起來(lái)的部位。在一側(cè)的管壁P1以其一端焊接在板44上，另一端則輕壓入隔板38的肩部38K內(nèi)，從而當(dāng)管壁P1發(fā)生熱膨脹時(shí)，由于該輕壓入部分可在圖中左右移動(dòng)，所以熱膨脹時(shí)由于應(yīng)力增加而引起的變形可以得到防止。
圖5示出其他形式的消聲器的剖面圖，與圖4同樣設(shè)有3個(gè)膨脹室C1、C2、C3，管壁P1也是被輕壓入隔板38的肩部38K內(nèi)。
以上說(shuō)明清楚的本發(fā)明的二輪車或三輪車的散熱裝置，由于在后輪翼子板一定部位上設(shè)有開口，可使從消聲器發(fā)出的熱容易散去，尤其在有后罩的情況，由于在后罩上也設(shè)有開口，可使空氣容易流通。另外，如果將后輪翼子板的開口設(shè)在消聲器上方的對(duì)應(yīng)部位上，那么當(dāng)雨水等侵入翼子板的內(nèi)部時(shí)，內(nèi)部的配件等將會(huì)恰巧弄濕。
權(quán)利要求
1.在后輪近旁裝有消聲器和在上述后輪的上方設(shè)有后輪翼子板的二輪車或三輪車所適用的散熱裝置，可對(duì)上述消聲器發(fā)出的熱有效地加以散熱，其特征是，在后輪翼子板的一定部位上設(shè)有開口。
2.按照權(quán)利要求1所述的二輪車或三輪車的散熱裝置，其特征是，該車上設(shè)有后罩，其形狀至少能使后輪翼子板的上部被覆蓋，在上述后罩的一定部位上也設(shè)有開口。
3.按照權(quán)利要求1所述的二輪車或三輪車的散熱裝置，其特征是，上述開口是由多個(gè)貫通孔構(gòu)成。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的二輪車或三輪車的散熱裝置，其特征是，上述開口是由多個(gè)縫隙構(gòu)成的。
全文摘要
本發(fā)明涉及二輪車或三輪車的散熱裝置，特別適用于斯可達(dá)(SKODA)型那樣在后輪近旁的消聲器為后輪翼子板所覆蓋的情況，并適用于裝有后罩的情況，可以容易散去消聲器內(nèi)裝有觸媒轉(zhuǎn)化器時(shí)所發(fā)出的相當(dāng)大的熱量。其特征是，在后輪翼子板的一定部位上設(shè)有多個(gè)開口，同時(shí)，該車上設(shè)有后罩，其形狀至少能使后輪翼子板的上部被覆蓋，在上述后罩的一定部位上設(shè)有多個(gè)縫狀開口。
文檔編號(hào)F01N3/28GK1080605SQ9210523
公開日1994年1月12日 申請(qǐng)日期1992年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月2日
發(fā)明者外山博敏, 河本秀一, 松尾尚史, 菊野順二, 小柳正志, 后藤浩 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社