專利名稱:小型柴油機(jī)低溫起動(dòng)器的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種小型柴油機(jī)低溫起動(dòng)器，特別涉及到一種不需電源、氣源，不使用引燃物，能連續(xù)預(yù)熱進(jìn)氣的起動(dòng)器。
根據(jù)現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)，提高柴油機(jī)低溫起動(dòng)性能的公知方法有(1)預(yù)熱潤(rùn)滑油、換用稀機(jī)油、減壓起動(dòng)；(2)進(jìn)氣預(yù)熱、加熱冷卻水、起動(dòng)加濃；(3)加入乙醚等易燃燃料，變換汽油起動(dòng)、放入引燃捻、使用電熱塞等。如西德專利DE3200398和美國(guó)專利US4359977都提出用輔助點(diǎn)火塞幫助柴油機(jī)冷車起動(dòng)；美國(guó)專利US4348992用冷水加熱器預(yù)熱缸體促進(jìn)起動(dòng)；日本專利JP58－20961用電流加熱空氣以加快冷車起動(dòng)。
但是，小型柴油機(jī)多數(shù)不備有蓄電瓶，所以不能采取上述的電熱方法幫助起動(dòng)；且在嚴(yán)寒(－15℃以下)季節(jié)，只靠加熱機(jī)油，減壓起動(dòng)及起動(dòng)加濃等措施，通常仍不能迅速地完成起動(dòng)；放入引燃捻則往往容易熄滅並帶進(jìn)碳渣；而噴入乙醚等揮發(fā)性引燃物會(huì)降低充氣溫度，并且隨著排氣門的打開被排出氣缸，因而需要重復(fù)操作。柴油機(jī)手有時(shí)用明火燒烤進(jìn)氣管或放在濾清器口，但這樣既不安全，也不盡合理；因?yàn)樾⌒筒裼蜋C(jī)進(jìn)氣管較短，加熱不便，容易燒壞附件；再則吸入的是燃?xì)獠⒎切迈r空氣，有時(shí)甚至?xí)氘愇铩?br>由小型柴油機(jī)的自身特點(diǎn)所決定，亦不宜采用電、氣起動(dòng)或輔機(jī)、變換起動(dòng)及綜合加熱起動(dòng)方式。
本實(shí)用新型是一種可以顯著改善小型柴油機(jī)低溫起動(dòng)性能的器件。在應(yīng)用本實(shí)用新型時(shí)不改變柴油機(jī)的原結(jié)構(gòu)，不增加電、氣設(shè)備，不使用引燃物就能保證柴油機(jī)在低達(dá)－40℃的氣溫下順利啟動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是要改進(jìn)小型柴油機(jī)低溫起動(dòng)的公知方法，提高小型柴油機(jī)在寒冷地區(qū)的工作能力。
簡(jiǎn)要地說，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的利用小型柴油機(jī)上空氣濾清器的部位，臨時(shí)安裝一只微型空氣預(yù)熱器使用常備工具——噴燈，對(duì)空氣預(yù)熱器的管束進(jìn)行加熱；可將噴燈插入預(yù)熱器進(jìn)行加熱而不必扶持?？諝馔ㄟ^預(yù)熱管束迅速得到加熱后被吸入氣缸，進(jìn)行壓縮。預(yù)熱空氣的壓縮終了溫度要比不預(yù)熱時(shí)提高200℃以上，從而能加速柴油機(jī)的起動(dòng)。柴油機(jī)起動(dòng)后作暖車運(yùn)行，這時(shí)可取下本器件，換上空氣濾清器。
依照本實(shí)用新型制造的小型柴油機(jī)低溫起動(dòng)器，與現(xiàn)有公知技術(shù)相比具有多處優(yōu)點(diǎn)1.不改變柴油機(jī)原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。除器件本身外，不增加其他部件或附加系統(tǒng)。
2.起動(dòng)器構(gòu)造簡(jiǎn)單，可采用普通材料制造，成本低于其他起動(dòng)裝置。
3.起動(dòng)器外形尺寸與小型柴油機(jī)的空氣濾清器相近，所以在安裝時(shí)不受空間位置影響。
4.操作方便，無吸入雜物之可能。
5.使用安全。采用封閉加熱方式，沒有失火，燒壞機(jī)件的危險(xiǎn)。
6.能連續(xù)地創(chuàng)造起動(dòng)條件，不存在因引燃物熄滅或排出而需返復(fù)操作的弊病。
7.適用于小型柴油機(jī)，同樣可用于中型柴油機(jī)。
附圖是根據(jù)本實(shí)用新型思想提出的實(shí)施例之示意圖。
現(xiàn)在參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)的敘述。在附圖中的起動(dòng)器包括罩蓋〔1〕，罩蓋上開有進(jìn)氣窗孔；殼體〔2〕的一側(cè)設(shè)有加熱口〔6〕，可以將噴燈插入，對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行加熱；殼體〔2〕的另一側(cè)有排氣窗孔〔3〕，以排出燃?xì)?；殼體〔2〕的下部，有接口〔4〕，能與進(jìn)氣管口相配，松緊適度，不需使用緊固件。在殼體〔2〕的內(nèi)部放置一組空氣預(yù)熱管束〔8〕，管束采用小口徑的金屬管〔5〕脹接于圓形管板上構(gòu)成。為了增強(qiáng)加熱效果，在管束四周及下部裝有用輕質(zhì)耐火材料制作的保溫層〔7〕。
插入噴燈進(jìn)行加熱后，本器件能在柴油機(jī)的起動(dòng)過程中連續(xù)地向柴油機(jī)提供353K(80℃)以上的新鮮充量。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工作過程計(jì)算結(jié)果可知，在壓縮過程終了時(shí)由于預(yù)熱進(jìn)氣帶來的溫度增高值至少為預(yù)熱增溫的三倍。當(dāng)環(huán)境氣溫低達(dá)－40℃時(shí)，進(jìn)氣經(jīng)本器件預(yù)熱后亦可達(dá)到353K以上。在壓縮終了時(shí)，溫度可達(dá)1059K(786℃)；已滿足柴油機(jī)壓縮終了氣缸內(nèi)溫度至少應(yīng)超過柴油自燃溫度(300～350℃)200°的壓燃必要條件。根據(jù)《1961－1970中國(guó)氣溫資料》，我國(guó)除烏魯木齊外的絕大部分地區(qū)的極端最低氣溫都不低于－40℃；因此，本實(shí)用新型的使用性能是充分可靠的。
為了凈化進(jìn)氣，建議在空氣預(yù)熱管束的上部加設(shè)金屬濾網(wǎng)〔9〕。
至此，已表述和介紹了一種小型柴油機(jī)低溫起動(dòng)器實(shí)施例的基本構(gòu)造和原理。該器件滿足了小型柴油機(jī)(15KW以下)冷車起動(dòng)(氣溫低達(dá)－40℃)的必要條件。不僅如此，本實(shí)用新型還能用作中型柴油機(jī)或拖拉機(jī)冷車起動(dòng)的輔助手段；如野外作業(yè)時(shí)蓄電池電量不足或壓縮氣瓶壓力不夠，難以起動(dòng)的場(chǎng)合。這些用途以及為這些用途所必須注意的事項(xiàng)，已是本專業(yè)普通技術(shù)人員所熟知的。因此，只要沒有離開后面權(quán)利要求
中所規(guī)定的本實(shí)用新型的范疇和精神實(shí)質(zhì)，可以做各種變化和替換，也同樣是有效的。
權(quán)利要求
1.一種小型柴油機(jī)低溫起動(dòng)器，本實(shí)用新型的特征是a、它包括一個(gè)帶有罩蓋，開有加熱口及排氣窗和接口的殼體；b、在殼體內(nèi)裝有一組能預(yù)熱進(jìn)氣的管束和一層能耐火的保溫材料；c、這三部分組裝一體，形成封閉加熱式空氣預(yù)熱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的小型柴油機(jī)低溫起動(dòng)器，其特征是產(chǎn)品外形尺寸與所用于的柴油機(jī)的空氣濾清器基本相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的小型柴油機(jī)低溫起動(dòng)器，其特征是殼體具有一個(gè)與柴油機(jī)進(jìn)氣管接口能快速套接或分離的接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的小型柴油機(jī)低溫起動(dòng)器，其特征是殼體具有一個(gè)能插入噴燈進(jìn)行內(nèi)部加熱且不排出明火和黑煙的加熱口。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的小型柴油機(jī)低溫起動(dòng)器，其特征是殼體內(nèi)具有一組能在－15℃－－40℃環(huán)境氣溫時(shí)將空氣連續(xù)加熱到80℃以上的金屬管束。
專利摘要
一種小型柴油機(jī)低溫起動(dòng)器，它由殼體和空氣預(yù)熱管束構(gòu)成。使用普通噴燈加熱管束，能連續(xù)地預(yù)熱柴油機(jī)進(jìn)氣，促進(jìn)柴油機(jī)的啟動(dòng)。起動(dòng)器的外形與小型柴油機(jī)空氣濾清器相仿。本產(chǎn)品能保證小型柴油機(jī)在-15℃～-40℃的環(huán)境溫度時(shí)順利起動(dòng)，減少寒冷地區(qū)小型柴油機(jī)、拖拉機(jī)的冷車起動(dòng)困難。
文檔編號(hào)F02N19/02GK86203270SQ86203270
公開日1987年6月17日 申請(qǐng)日期1986年5月21日
發(fā)明者王治 申請(qǐng)人:王治導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan