專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)化油器上所用的量孔節(jié)油器。
汽車(chē)上，尤其是輕型BJ－212汽車(chē)上的化油器設(shè)置有兩個(gè)量孔，一個(gè)是主量孔，另一個(gè)是怠速量孔，汽車(chē)汽缸中所吸入的汽油均是通過(guò)這兩個(gè)量孔供給的。212汽車(chē)原有汽化器上的量孔形同一個(gè)螺栓，在它的頸部分布著四個(gè)入油孔，螺栓的中心有一園孔與入油孔相通，汽油從浮子室出來(lái)后進(jìn)入到量孔的入油孔，然后靠汽缸吸氣的負(fù)壓將汽油從螺栓的端頭吸出并霧化?，F(xiàn)有這種量孔的缺點(diǎn)是內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，霧化效果不好，從而使耗油量增大。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種汽油霧化效果好、節(jié)油率高，能替代原有量孔的新型汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的整個(gè)汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器的外體1的形狀與一個(gè)六角螺栓相似，具有一個(gè)六角螺帽，螺桿及螺紋7，在螺桿部設(shè)置有數(shù)個(gè)入油孔6，在螺桿的端面中心設(shè)置有霧化量孔8，其特征是外體1的中心內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)圓柱形空腔5，入油孔6與空腔5相通，空腔5的中心沿縱向設(shè)置有一個(gè)錐形的霧化油針3，霧化油針3朝向霧化量孔8一端的端面直徑較大，另一端的直徑較小，設(shè)置在霧化油針底座2上，在霧化油針3的大頭端面中心設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)流針4，導(dǎo)流針4的另一端頭不超出外體1，霧化量孔8與空腔5相通。
汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器各部的關(guān)鍵尺寸為霧化油針3的大頭直徑為3.3－3.5毫米，小頭直徑為2.0毫米，霧化油針3大頭端面所處的位置在入油孔6和霧化量孔8之間，導(dǎo)流針4的直徑為0.2－0.3毫米，霧化量孔8的直徑為1.2－1.5毫米，空腔5的直徑為4.1－4.3毫米。
霧化油針底座2為一螺絲，它旋在外體1六角螺帽一端的螺孔內(nèi)，外體1與霧化油針底座2之間靠墊圈9密封。
汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器的外體1及霧化油針3的材質(zhì)均為銅質(zhì)，導(dǎo)流針4為鋼絲，整個(gè)汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器的長(zhǎng)度為23毫米左右。
本實(shí)用新型的工作原理是汽油從入油孔6進(jìn)入到空腔5中后，靠負(fù)壓向霧化量孔8方向噴射，由于霧化油針3為一錐形體，使汽油的流速加快，從霧化油針3的大頭端面外邊緣出來(lái)時(shí)，已形成圓筒形的霧化狀，霧化后的汽油繼續(xù)環(huán)繞著導(dǎo)流針4前行，經(jīng)過(guò)霧化量孔8時(shí)由于油通道截面積再次縮小，因此又產(chǎn)生一次霧化噴出。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器可以產(chǎn)生二次霧化，使汽油霧化得更均勻，節(jié)油率很高，經(jīng)多次實(shí)測(cè)表明，在原有的212型汽車(chē)未加其它節(jié)油裝置的前提下，可節(jié)油10％－15％，從而降低了汽車(chē)的使用成本，同時(shí)不降低汽車(chē)的原有輸出功率，汽車(chē)工作狀況穩(wěn)定，汽車(chē)尾氣不再排放黑煙或藍(lán)煙，減少了對(duì)大氣環(huán)境的污染。本實(shí)用新型的另一優(yōu)點(diǎn)是安裝簡(jiǎn)便，只需將原有化油器上的主量孔和怠速量孔擰下，安裝上本裝置即可，由于安裝簡(jiǎn)便，因而容易推廣。


圖1為汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器的剖視圖，圖中包括外體1、霧化油針底座2、霧化油針3、導(dǎo)流針4、空腔5、入油孔6、螺紋7、霧化量孔8和墊圈9。
圖2為汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器的左視圖，圖中的2為霧化油針底座。
圖3為汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器的右視圖，圖中的7為螺紋，8為霧化量孔。
圖1－圖3示出了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例之一，其最佳結(jié)構(gòu)尺寸為霧化油針錐形體的大頭直徑3.4毫米，小頭直徑2.0毫米，導(dǎo)流針的直徑為0.25毫米，霧化量孔的直徑1.25毫米。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器，它的外體1的形狀與一個(gè)六角螺栓相似，具有一個(gè)六角螺帽、螺桿及螺紋7，在螺桿部設(shè)置有數(shù)個(gè)入油孔6，在螺桿的端面中心設(shè)置有霧化量孔8，其特征是外體1的中心內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)圓柱形空腔5，入油孔6與空腔5相通，空腔5的中心設(shè)置有一個(gè)錐形的霧化油針3，霧化油針3朝向霧化量孔8一端的端面直徑較大，另一端的直徑較小，設(shè)置在霧化油針底座2上，在霧化油針3的大頭端面中心設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)流針4，導(dǎo)流針4的另一端頭不超出外體1，霧化量孔8與空腔5相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器，其特征是霧化油針3的大頭直徑為3.3－3.5毫米，小頭直徑為2.0毫米，霧化油針3大頭端面所處的位置在入油孔6和霧化量孔8之間，導(dǎo)流針4的直徑為0.2－0.3毫米，霧化量孔8的直徑為1.2－1.5毫米，空腔5的直徑為4.1－4.3毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)化油器量孔節(jié)油器，其特征是霧化油針底座2為一螺絲，它旋在外體1六角螺帽一端的螺孔內(nèi)，外體1與霧化油針底座2之間靠墊圈9密封。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)化油器上所用的量孔節(jié)油器。原有的BJ-212汽車(chē)上的化油器量孔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗油量大。本實(shí)用新型在其內(nèi)部增加了錐形的霧化油針及導(dǎo)流針，從而使其產(chǎn)生二次霧化，節(jié)油率可達(dá)10％—15％，使用時(shí)只需將原有的量孔旋下，擰上本實(shí)用新型即可。
文檔編號(hào)F02M19/00GK2119508SQ92222110
公開(kāi)日1992年10月21日 申請(qǐng)日期1992年5月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月22日
發(fā)明者鄂寶福, 鄂雁勝 申請(qǐng)人:鄂寶福