專利名稱：雙向作功的液壓往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力機(jī)械，特別是一種可雙向作功的液壓往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。
92200129.4號(hào)專利申請(qǐng)中公開了一種雙向作功的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其基本結(jié)構(gòu)是利用電機(jī)作為初始起動(dòng)動(dòng)力并帶動(dòng)齒輪、齒條推動(dòng)活塞移動(dòng)，它有兩套數(shù)目較多的齒輪、棘輪組及控制進(jìn)氣門開閉的凸輪組，故使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本上升，而占據(jù)空間較大。尤其是帶棘齒的齒輪不好加工，而機(jī)械的多級(jí)傳動(dòng)使傳動(dòng)效率降低，噪聲較大。
本實(shí)用新型的目的就在于克服前申請(qǐng)案的不足，而提供一種液壓式的結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)目少的雙向作功的液壓往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過下面的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)偏心連桿轉(zhuǎn)動(dòng)并使齒條沿滑道作直線運(yùn)動(dòng)，與該齒條嚙合的啟動(dòng)齒輪又驅(qū)動(dòng)帶有齒條的連接體作直線運(yùn)動(dòng)，使連接體左右側(cè)連接的活塞沿各自的氣缸作壓縮運(yùn)動(dòng)，使缸體內(nèi)氣體引燃而作往返運(yùn)動(dòng)，在活塞作往復(fù)壓縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，與活塞連接并同步移動(dòng)的左右柱塞也同時(shí)壓縮各對(duì)應(yīng)的油泵腔，使油泵腔產(chǎn)生高壓油流并通過單向閥，外接管路輸入到外接液壓馬達(dá)中，通過馬達(dá)對(duì)外輸出轉(zhuǎn)矩。
由上可見，本實(shí)用新型的顯著效果是零件數(shù)目少、結(jié)構(gòu)簡單、機(jī)械噪音低。
結(jié)構(gòu)緊湊、占據(jù)空間小、傳動(dòng)效率高。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由下面的實(shí)施例及其附圖實(shí)現(xiàn)的


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2是
圖1的A向視圖。
圖3是
圖1的A－A剖面視圖。
圖4是
圖1中進(jìn)氣閥部位結(jié)構(gòu)放大圖。
圖5是
圖1的B－B剖面放大圖。
圖6是本實(shí)用新型的控制原理示意圖。
下面將結(jié)合附
圖1～6對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地說明本實(shí)用新型有啟動(dòng)電機(jī)19、啟動(dòng)齒輪11及撥動(dòng)啟動(dòng)齒輪的撥叉17，控制電路21及發(fā)電機(jī)25，其特征在于啟動(dòng)電機(jī)19驅(qū)轉(zhuǎn)帶有偏心連桿14的傳動(dòng)輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心連桿14另一端與下齒條13鉸連，與下齒條13嚙合的是一啟動(dòng)齒輪11，啟動(dòng)齒輪11的內(nèi)孔與花鍵軸套12A固套，花鍵軸套12A與齒輪軸12的花鍵軸段12B滑套連接，齒輪軸12上活動(dòng)套裝有撥動(dòng)花鍵軸套12A的撥叉17，啟動(dòng)齒輪11與連接體5底部的上齒條10相嚙合，空腔的連接體5內(nèi)腔通過方軸段5D穿固有一沿軸向設(shè)置的油泵體6，油泵體6左右各有一油泵腔6A，油泵腔6A內(nèi)活動(dòng)套裝有油泵柱塞4，油泵柱塞4各與活塞3及空腔連接體5相連接，活塞3活動(dòng)套裝在與支架9D固定的缸體2內(nèi)，在缸體2外周壁上安裝有進(jìn)氣閥門2B和控制進(jìn)氣閥門2B的閥桿2C，閥桿2C分別與空腔連接體5兩軸端面相連接，空腔連接體5外部有一內(nèi)裝有限位球9B的限位支承架9，油泵腔6A與外引連的進(jìn)油管7和出油管8相貫通，出油管8與液壓馬達(dá)20之間設(shè)置有單向閥22，與外接蓄油罐23相通的進(jìn)油管7上設(shè)置有與出油管8上設(shè)置的單向閥22導(dǎo)通方向相反的單向閥22，啟動(dòng)電機(jī)19與控制電路21相連，空腔連接體5前后對(duì)應(yīng)側(cè)開設(shè)有移動(dòng)豁槽5E。參見
圖1至圖3本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征還在于空腔連接體5為筒狀體，在其腔體5B的中心沿軸向設(shè)置有一筒狀油泵體6，筒狀油泵體6中部方軸孔6B內(nèi)穿連有一中間方兩頭圓的支承軸16，支承軸16的兩外段與套裝在空腔連接體5外部的副支架9C插套連接，在架9與其內(nèi)的連接體5接觸面之間設(shè)置有定位球體9A，定位球體9A上半球體是設(shè)置在支承架9的凹坑中，定位球體9A的下半部分裝放在連接體5對(duì)應(yīng)的條形滑道5C中，連接體5周向下部本體上設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)齒輪11相嚙合的上齒條10，氣缸體2周壁上開有進(jìn)氣孔2A，氣缸體2與副支架9D固定，活動(dòng)套裝在氣缸體2內(nèi)的活塞3外探端與柱塞4擰連，柱塞4的大直徑段與連接體5腔體5B兩端相擰連，支承架9下部中心開有裝放啟動(dòng)齒輪11的豁口9B，氣缸體2的缸蓋1中心有一燃油噴入孔1A，下齒條13兩側(cè)設(shè)有滑道13A。參見
圖1、圖2和圖5本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征還在于定位球體9A是設(shè)置在連接體5周向的對(duì)角線位置處，氣缸體2周向上部各連接有進(jìn)氣閥2B，進(jìn)氣閥2B呈圓筒形，在進(jìn)氣閥內(nèi)腔活動(dòng)插裝有進(jìn)氣閥桿2C，進(jìn)氣閥桿2C上開有與進(jìn)氣閥上孔洞2D及進(jìn)氣孔2A相溝通的小直徑段2E，進(jìn)氣閥桿2C外探段與連接體5的上凸斜面5A相連接，與齒輪軸12活套并與花鍵軸套12A相連接的撥叉17的撥槽內(nèi)夾放有可撥轉(zhuǎn)的撥桿18，氣缸體2周向開有吹氣孔2G和排氣孔2F。參見圖3和圖4本實(shí)用新型的工作原理是參見
圖1和圖5首先將撥叉17向里推動(dòng)，使其推動(dòng)啟動(dòng)齒輪11進(jìn)入與上齒條10和下齒條13相嚙合的位置，然后啟動(dòng)電機(jī)19帶動(dòng)傳動(dòng)輪15及偏心連桿14轉(zhuǎn)動(dòng)，使下齒條13沿滑道13A移動(dòng)并驅(qū)轉(zhuǎn)啟動(dòng)齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，而空腔連接體5則由于齒輪11的驅(qū)轉(zhuǎn)沿自身的條形滑道5C作直線移動(dòng)。當(dāng)空腔連接體5向左移動(dòng)時(shí)，則帶動(dòng)與其左側(cè)連接的活塞3左側(cè)移動(dòng)并壓縮左側(cè)氣缸體2內(nèi)氣體，當(dāng)壓縮比達(dá)到一定值時(shí)，燃油通過缸蓋1中心的燃油噴入孔1A噴入缸體內(nèi)，立即燃燒，推動(dòng)左氣缸體內(nèi)的活塞3向右移動(dòng)并推動(dòng)連接體5及與連接體相連的左柱塞4一起右移，壓縮左油泵腔6A內(nèi)的油并將其排出，以驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)20帶動(dòng)負(fù)載旋轉(zhuǎn)。
在左柱塞向右移動(dòng)壓縮的同時(shí)，右柱塞4則向右移動(dòng)，使右油泵腔6A被抽真空，外部油或空氣經(jīng)管路被吸入右油泵腔內(nèi)，而在此同時(shí)，右活塞3向右移動(dòng)并不斷壓縮右氣缸體2內(nèi)的氣體并將其噴入的燃油點(diǎn)燃。使得整個(gè)連接體又被推向左移，如此循環(huán)交替進(jìn)行壓縮，引燃，使油泵腔內(nèi)不斷有高壓油流產(chǎn)生并輸入到液壓馬達(dá)20內(nèi)供其旋轉(zhuǎn)。
由于在油泵腔出油、進(jìn)油管上連接有互為反向的單閥22，故當(dāng)空腔連接體5作左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，油泵腔6A可向液壓馬達(dá)20提供連續(xù)的，且流動(dòng)方向一致的高壓油流。使液壓馬達(dá)帶動(dòng)負(fù)載工作。
在汽缸體2的上部的進(jìn)氣孔2A是由進(jìn)氣閥桿2C控制的，當(dāng)連接體向右牽拉閥桿2C時(shí)，閥桿上的小直徑段2E恰好與油缸體2上的進(jìn)氣孔2A處于導(dǎo)通位置，外部空氣被吸到缸體內(nèi)，缸體2下部開有排氣孔2F，當(dāng)活塞向右移動(dòng)到排氣孔2F與內(nèi)腔貫通位置時(shí)，由缸體上部的吹氣孔2G吹入高速氣流，使缸體內(nèi)廢氣排除干凈。
初始起動(dòng)完成后，應(yīng)搬轉(zhuǎn)撥桿18，使撥叉17帶動(dòng)花鍵套12A及與花鍵套連為一體的齒輪11撥出與上下齒條的嚙合，同時(shí)關(guān)閉電機(jī)19電源。
如果選用的工作介質(zhì)是汽油而不是柴油時(shí)，則本實(shí)用新型就可作為汽油機(jī)用，此時(shí)只需增加點(diǎn)火裝置24和火花塞24A即可，此時(shí)，火花塞24A是裝設(shè)在缸體蓋1中部的噴油孔1A處的，此時(shí)，還應(yīng)增設(shè)與空腔連接體斜面5A相頂觸的頂桿24B，即當(dāng)斜面5A向左或向右移動(dòng)時(shí)，頂桿上移，觸點(diǎn)接通，火花塞24A放電打火，將氣缸體2內(nèi)通入的可燃?xì)怏w引燃。同樣也可達(dá)到與柴油機(jī)相同的作用功能。
此外，油泵腔6A內(nèi)介質(zhì)可采用空氣而不采用油，通過柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生壓縮空氣，再用壓縮空氣推動(dòng)介質(zhì)油去驅(qū)轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)。因?yàn)?，在某些低溫或高溫環(huán)境下，油受溫度的影響很大，故其粘度變化很大，不適采用翊作不工作介質(zhì)，故可采用氣動(dòng)形式。
權(quán)利要求1.雙向作功的液壓往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，有啟動(dòng)電機(jī)19、啟動(dòng)齒輪11及撥動(dòng)啟動(dòng)齒輪的撥叉17，控制電路21及發(fā)電機(jī)25，其特征在于啟動(dòng)電機(jī)19驅(qū)轉(zhuǎn)帶有偏心連桿14的傳動(dòng)輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心連桿14另一端與下齒條13鉸連，與下齒條13嚙合的是一啟齒輪11，啟動(dòng)齒輪11的內(nèi)孔與花鍵軸套12A固套，花鍵軸套12A與齒輪軸12的花鍵軸段12B滑套連接，齒輪軸12上活動(dòng)套裝有撥動(dòng)花鍵軸套12A的撥叉17，啟動(dòng)齒輪11與連接體5底部的上齒條10相嚙合，空腔的連接體5內(nèi)腔通過方軸段5D穿固有一沿軸向設(shè)置的油泵體6，油泵體6左右各有一油泵腔6A，油泵腔6A內(nèi)活動(dòng)套裝有油泵柱塞4，油泵柱塞4各與活塞3及空腔連接體5相連接，活塞3活動(dòng)套裝在與支架9D固定的缸體2內(nèi)，在缸體2外周壁上安裝有進(jìn)氣閥門2B和控制進(jìn)氣閥門2B的閥桿2C，閥桿2C分別與空腔連接體5兩軸端面相連接，空腔連接體5外部有一內(nèi)裝有限位球9B的限位支承架9，油泵腔6A與外引連的進(jìn)油管7和出油管8相貫通，出油管8與液壓馬達(dá)20之間設(shè)置有單向閥22，與外接蓄油罐23相通的進(jìn)油管7上設(shè)置有與出油管8上設(shè)置的單向閥22導(dǎo)通方向相反的單向閥22，啟動(dòng)電機(jī)19與控制電路21相連，空腔連接體5前后對(duì)應(yīng)側(cè)開設(shè)有移動(dòng)豁槽5E。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙向作功的液壓往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于空腔連接體5為筒狀體，在其腔體5B的中心沿軸向設(shè)置有一筒狀油泵體6，筒狀油泵體6中部方軸孔6B內(nèi)穿連有一中間方兩頭圓的支承軸16，支承軸16的兩外段與套裝在空腔連接體5外部的副支架9C插套連接，在架9與其內(nèi)的連接體5接觸面之間設(shè)置有定位球體9A，定位球體9A上半球體是設(shè)置在支承架9的凹坑中，定位球體9A的下半部分裝放在連接體5對(duì)應(yīng)的條形滑道5C中，連接體5周向下部本體上設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)齒輪11相嚙合的上齒條10，氣缸體2周壁上開有進(jìn)氣孔2A，氣缸體2與副支架9D固定，活動(dòng)套裝在氣缸體2內(nèi)的活塞3外探端與柱塞4擰連，柱塞4的大直徑段與連接體5腔體5B兩端相擰連，支承架9下部中心開有裝放啟動(dòng)齒輪11的豁口9B，氣缸體2的缸蓋1中心有一燃油噴入孔1A，下齒條13兩側(cè)設(shè)有滑道13A。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的雙向作功的液壓往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于定位球體9A是設(shè)置在連接體5周向的對(duì)角線位置處，氣缸體2周向上部各連接有進(jìn)氣閥2B，進(jìn)氣閥2B呈圓筒形，在進(jìn)氣閥內(nèi)腔活動(dòng)插裝有進(jìn)氣閥桿2C，進(jìn)氣閥桿2C上開有與進(jìn)氣閥上孔洞2D及進(jìn)氣孔2A相溝通的小直徑段2E，進(jìn)氣閥桿2C外探段與連接體5的上凸斜面5A相連接，與齒輪軸12活套并與花鍵軸套12A相連接的撥叉17的撥槽內(nèi)夾放有可撥轉(zhuǎn)的撥桿18，氣缸體2周向開有吹氣孔2G和排氣孔2F。
專利摘要一種雙向作功的液壓往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)偏心連桿轉(zhuǎn)動(dòng)并使齒條沿滑道作直線運(yùn)動(dòng)，與該齒條嚙合的啟動(dòng)齒輪又驅(qū)動(dòng)帶有齒條的連接體作直線運(yùn)動(dòng)，使連接體左右側(cè)連接的活塞沿各自的氣缸作壓縮運(yùn)動(dòng)，使缸體內(nèi)氣體引燃而作往返運(yùn)動(dòng)，在活塞作往復(fù)壓縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，與活塞連接并同步移動(dòng)的左右柱塞也同時(shí)壓縮各對(duì)應(yīng)的油泵腔，使油泵腔產(chǎn)生高壓油流并通過單向閥，外接管路輸入到外接液壓馬達(dá)中，通過馬達(dá)對(duì)外輸出轉(zhuǎn)矩。
文檔編號(hào)F02B63/06GK2125021SQ9222493
公開日1992年12月16日 申請(qǐng)日期1992年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月19日
發(fā)明者佘天白 申請(qǐng)人:佘天白