專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以液化氣為燃料的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，具體地說(shuō)是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以液化氣為燃料的裝置。
在本實(shí)用新型提出之前，以液化氣為燃料的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的技術(shù)方案大都是對(duì)汽化器部份進(jìn)行改進(jìn)，以適合燃燒石油液化氣。這種方法實(shí)施比較復(fù)雜，改進(jìn)后的汽化器只能燃燒液化氣，不能油氣兼用，一旦要用汽油，須換上一個(gè)新的汽化器，這對(duì)于使用來(lái)說(shuō)很繁瑣，而且它的成本也很高。
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，在不改變現(xiàn)有汽車(chē)汽化器結(jié)構(gòu)的情況下能方便實(shí)現(xiàn)油氣兼用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以液化氣為燃料的裝置。
根據(jù)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用以下方案。該裝置由座體3、空氣閥4、空氣噴嘴7、燃?xì)忾y5、燃?xì)鈬娮?、調(diào)節(jié)螺桿6、燃?xì)忾y調(diào)節(jié)桿9和空氣閥調(diào)節(jié)桿10組成。其中，座體3位于汽車(chē)中汽化器總成1與汽化器底座2之間，空氣噴嘴7和燃?xì)鈬娮?位于座體3的側(cè)壁上，并與座體3內(nèi)的空腔相通?？諝忾y4位于空氣噴嘴7的進(jìn)氣端，燃?xì)忾y5位于與燃?xì)鈬娮?相通的燃?xì)夤苈分?，燃?xì)鈬娮?通過(guò)燃?xì)夤苈方?jīng)燃?xì)忾y5和穩(wěn)壓器與液化氣容器相通，在燃?xì)忾y上有一個(gè)用于調(diào)節(jié)燃?xì)忾y5開(kāi)口大小的燃?xì)忾y調(diào)節(jié)桿9，在空氣閥上有一個(gè)用于調(diào)節(jié)空氣閥4開(kāi)口大小的空氣閥調(diào)節(jié)桿10，燃?xì)忾y調(diào)節(jié)桿9與空氣閥調(diào)節(jié)桿10之間是以銷(xiāo)子滑槽形式相聯(lián)，它們之間是聯(lián)動(dòng)的，調(diào)節(jié)螺桿6的一頭可與燃?xì)忾y調(diào)節(jié)桿9或空氣閥調(diào)節(jié)桿10相聯(lián)，另一頭與汽車(chē)中的油門(mén)控制桿相聯(lián)。該裝置使用時(shí)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)油門(mén)控制桿的控制，可同時(shí)調(diào)節(jié)空氣閥4和燃?xì)忾y5的開(kāi)口大小，從而控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，當(dāng)需要使用汽油作燃料時(shí)，只須把調(diào)節(jié)螺桿6與油門(mén)控制桿松開(kāi)，將油門(mén)控制桿恢復(fù)到原狀即可。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，在不改變汽化器結(jié)構(gòu)的情況下，通過(guò)簡(jiǎn)單地操作就能實(shí)現(xiàn)油氣兼用的功能。使用該裝置不需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行特別改裝，它不改變汽車(chē)標(biāo)定功率，也不降低其性能指標(biāo)，全套成本僅2－3百元人民幣。
以下結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖3是圖2是A－A剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型在汽車(chē)中的安裝位置簡(jiǎn)圖。
從上述附圖中可以看出，座體3位于汽車(chē)汽化器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，座體3中的空腔與汽化器和發(fā)動(dòng)機(jī)相通，座體3由螺栓固定在汽化器總成1與汽化器底座2之間，空氣噴嘴7和燃?xì)鈬娮?分別位于座體3相鄰的兩個(gè)側(cè)壁上。對(duì)于功率為75匹的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，空氣噴嘴7的孔徑為φ4－5mm，燃?xì)鈬娮?的嘴部開(kāi)有4－7個(gè)孔徑為φ1.75－－2.5mm的小孔?？諝忾y4由閥芯41和閥座42組成。閥芯41是園錐形，它與42相配合，且與空氣噴嘴7同軸。在閥芯41的軸向有一個(gè)與空氣噴嘴7相通的孔，在閥芯41的徑向有一個(gè)孔，它與閥芯41軸向的孔相通，在閥座42的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)閥芯41徑向孔的園周位置有二個(gè)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)閥芯41，閥芯41徑上的小孔可與該二個(gè)孔相通，閥芯41的外端與空氣閥調(diào)節(jié)桿10的一頭相聯(lián)。燃?xì)忾y5是由閥芯51和閥座52組成，它位于與燃?xì)鈬娮?相通的燃?xì)夤苈分?，燃?xì)夤苈返目讖綖棣?mm，燃?xì)忾y的軸線與燃?xì)夤苈反怪?，閥芯51是園錐形，它與閥座52配合，在閥芯51的徑向有一個(gè)直徑為φ6mm的通孔，它可與位于燃?xì)夤軆?nèi)閥座52兩側(cè)壁上的通孔相通，閥芯51的外端與燃?xì)忾y調(diào)節(jié)桿9的一頭相聯(lián)。閥芯41與閥芯51的軸線平行?？諝忾y調(diào)節(jié)桿10的另一頭裝有一個(gè)銷(xiāo)子，該銷(xiāo)子插入燃?xì)忾y調(diào)節(jié)桿9中的滑槽里，可在滑槽里滑動(dòng)，調(diào)節(jié)螺桿6的一頭與該銷(xiāo)子相聯(lián)，另一頭與汽車(chē)中的油門(mén)控制桿相聯(lián)。燃?xì)鈬娮?通過(guò)燃?xì)夤苈芬来闻c燃?xì)忾y5、穩(wěn)壓器、防逆器和液化氣容器相聯(lián)，位于穩(wěn)壓器與液化氣容器之間的燃?xì)夤苁莵?lái)回曲折布置的，這樣具有防逆器的功能。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以液化氣為燃料的裝置，由座體3、空氣閥4、空氣噴嘴7、燃?xì)忾y5、燃?xì)鈬娮?、調(diào)節(jié)螺桿6、燃?xì)忾y調(diào)節(jié)桿9和空氣閥調(diào)節(jié)桿10組成，其特征在于閥體3位于汽車(chē)中汽化器總成1與汽化器底座2之間，空氣噴嘴7和燃?xì)鈬娮?位于座體3的側(cè)壁上，并與座體3內(nèi)的空腔相通，空氣閥4位于空氣噴嘴7的進(jìn)氣端，燃?xì)忾y5位于與燃?xì)鈬娮?相通的燃?xì)夤苈分校谌細(xì)忾y5上有一個(gè)用于調(diào)節(jié)燃?xì)忾y開(kāi)口大小的燃?xì)忾y調(diào)節(jié)桿9，在空氣閥4上有一個(gè)用于調(diào)節(jié)空氣閥開(kāi)口大小的空氣閥調(diào)節(jié)桿10，燃?xì)忾y調(diào)節(jié)桿9與空氣閥調(diào)節(jié)桿10之間是以銷(xiāo)子滑槽形式相聯(lián)，調(diào)節(jié)螺桿6的一頭可與燃?xì)忾y調(diào)節(jié)桿9或空氣閥調(diào)節(jié)桿10相聯(lián)，另一頭與汽車(chē)中的油門(mén)控制桿相聯(lián)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以液化氣為燃料的裝置，其特征在于在燃?xì)鈬娮?的嘴部有數(shù)個(gè)孔徑為φ1.75－－2.5mm的小孔，空氣噴嘴7的孔徑為φ4－5mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以液化氣為燃料的裝置，該裝置位于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與汽化器之間，它有空氣噴嘴7、燃?xì)鈬娮?、空氣閥4和燃?xì)忾y5，位于空氣閥和燃?xì)忾y上的兩個(gè)調(diào)節(jié)桿是聯(lián)動(dòng)的，它通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿6由汽車(chē)中油門(mén)控制桿控制。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，在不改變汽化器結(jié)構(gòu)的情況下，通過(guò)簡(jiǎn)單地操作就能實(shí)現(xiàn)油氣兼用的功能。
文檔編號(hào)F02M21/04GK2129345SQ9222502
公開(kāi)日1993年4月7日 申請(qǐng)日期1992年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月19日
發(fā)明者沈長(zhǎng)庚 申請(qǐng)人:沈長(zhǎng)庚