專利名稱：一種汽車起重機(jī)油門操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車起重機(jī)油門操縱裝置。
目前，起重機(jī)油門操縱機(jī)構(gòu)都采用機(jī)械式拉線結(jié)構(gòu)。以長春起重機(jī)設(shè)備廠生產(chǎn)的QY8型液壓汽車起重機(jī)為例，它是拉線機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)，由于拉線過長，彎點過多，摩擦阻力大，使用一定時間后各滑輪和拉線磨損嚴(yán)重，摩擦阻力增加，踏板踏下行程變化。在操作時操縱人員不易掌握，經(jīng)常造成加油時出現(xiàn)卡死，不到位，拉線拉損或拉斷，拉簧疲勞，踏板不復(fù)位等現(xiàn)象。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種汽車起重機(jī)油門操縱機(jī)構(gòu)，以解決已有技術(shù)存在的不足。
本實用新型的技術(shù)方案為它是由踏板部分，液壓部分和拉線、拉桿部分組成。踏板部分由踏板、踏板座、踏板座支架、連桿、拐臂和吊耳組成。吊耳分別焊接在踏板和踏板座支架上。踏板下邊的吊耳與操縱室踏板座銷軸絞接，拐臂與踏板座吊耳銷軸絞接。拐臂一撇和踏板上吊耳間銷軸較接有一個連桿。液壓部分是由總泵、分泵、油杯和油管組成。油杯旋接在總泵外殼上，總泵和分泵間旋接有液壓油管，總泵頂桿端鴨咀與拐臂另一撇銷軸絞接。拉線拉桿部分是由拉桿、彈簧和拉線組成。彈簧一端與拉桿上部端孔螺絲絞接，另一端固定在操縱室壁上。拉桿下部與分泵頂桿接觸配合，拉桿中部孔銷軸絞接在操縱室壁上，上部端孔與拉線一端螺絲絞接，拉線另一端穿過滑輪與油門拉桿上的端孔螺絲絞接配合。
本實用新型同已有技術(shù)相比較，其優(yōu)點是由于設(shè)計了液壓機(jī)構(gòu)，減少拉線長度和彎點，且具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝不受位置、條件限制、傳力平穩(wěn)準(zhǔn)確、操作輕便靈活，安全可靠。從而克服已有技術(shù)存在的不足。


附圖為一種汽車起重機(jī)油門操縱機(jī)構(gòu)原理圖其中1、油杯、2、吊耳、3、踏板座支架、4、吊耳、5、踏板、6、吊耳、7、彈簧、8、拉桿、9、拉線、10、滑輪、11、油門拉桿、12、頂桿、13、分泵、14、油管、15、踏板座16、連桿、17、拐臂、18、鴨咀、19、頂桿、20、總泵，21、孔。
本實用新型最佳實施例為；它是由踏板部分，液壓部分和拉線拉桿部分組成。踏板部分由踏板、踏板座支架、連桿、拐臂和吊耳組成。吊耳(2)(4)(6)分別焊接在踏板(5)和踏板座支架(3)上。踏板(5)下吊耳(6)與操縱室踏板座支架(3)銷軸絞接，拐臂(17)與踏板座支架(3)吊耳(2)銷軸絞接，拐臂(17)一撇和踏板(5)上吊耳(4)間銷軸絞接有一連桿(16)。液壓部分是由總泵、分泵、油杯和油管組成?？偙?20)和分泵(13)采用212吉普車離合器總泵和分泵。油杯(1)旋接在總泵(20)外殼上，總泵(20)和分泵、(13)間旋接有液壓油管(14)，總泵頂桿(19)端鴨咀、(18)與拐臂(17)另一撇銷軸絞接。拉線拉桿部分是由拉桿，彈簧和拉線組成。彈簧(7)一端與拉桿(8)上端螺絲絞接，另一端固定在操縱室壁上，拉桿(8)下端與分泵頂桿(12)接觸配合。拉線(9)一端與拉桿(8)上部端孔螺絲絞接，另一端穿過滑輪(10)與油門拉桿(11)上的端孔螺絲絞接配合。拉桿(8)中部孔(21)銷軸與操縱室壁絞接。當(dāng)加油時，踏下踏板(5)經(jīng)連桿(16)，拐臂(17)推動總泵(20)活賽左移，彈簧被壓縮，壓力油經(jīng)油管(14)推動分泵(13)、活賽右移，彈簧壓縮，分泵頂桿(12)推動拉桿(8)，這時拉桿彈簧(7)被壓縮，拉動拉線(9)拉開油門拉桿(11)。當(dāng)收油時抬起踏板(5)總泵(20)彈簧漲開，推動活賽右移，分泵(13)彈簧漲開，活賽左移，彈簧(7)漲開，拉桿(8)上端左移油門收小。
權(quán)利要求1.一種汽車起重機(jī)油門操縱機(jī)構(gòu)；它是由踏板部分、液壓部分和拉線拉桿部分組成，其特征在于a、吊耳分別焊接在踏板和踏板座支架上，踏板下吊耳與操縱室踏板座銷軸絞接，拐臂與踏板座支架吊耳銷軸絞接，拐臂一撇和踏板座支架吊耳間銷軸絞接有一連桿；b、油杯旋接在總泵外殼上，總泵和分泵間旋接有液壓油管，總泵頂桿端鴨咀與拐臂另一撇銷軸絞接；c、彈簧一端與拉桿上部端孔螺絲絞接，另一端固定在操縱室壁上，拉桿下端與分泵頂桿接觸配合，拉桿中部孔銷軸與操縱室壁絞接，拉線一端與拉桿上部端孔螺絲絞接，另一端穿過滑輪與油門拉桿上的端孔螺絲絞接配合。
專利摘要一種汽車起重機(jī)油門操縱機(jī)構(gòu)，它是由踏板部分、液壓部分和拉線拉桿部分組成。由于設(shè)計了液壓機(jī)構(gòu)，減少了已有技術(shù)的拉線長度和彎點。且傳力平穩(wěn)準(zhǔn)確，操作輕便靈活，安全可靠。本機(jī)構(gòu)設(shè)計合理，克服了已有技術(shù)存在的磨損后加、收油出現(xiàn)卡死、不到位、拉線拉損或拉斷，拉簧疲勞，踏板不能復(fù)位等不足。是較理想的汽車起重機(jī)油門操縱機(jī)構(gòu)。
文檔編號F02M19/12GK2135655SQ9222985
公開日1993年6月9日 申請日期1992年8月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月4日
發(fā)明者梁守剛 申請人:梁守剛