專利名稱：摩托車(chē)遙控啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)遙控啟動(dòng)裝置。
摩托車(chē)遙控啟動(dòng)器通常由發(fā)射器、接收器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，發(fā)射器采用脈沖編碼技術(shù)對(duì)載波進(jìn)行調(diào)制處理，接收器將信號(hào)放大、解碼后驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制摩托車(chē)的啟動(dòng)繼電器，實(shí)現(xiàn)遙控啟動(dòng)，但許多車(chē)輛如鈴木125型摩托車(chē)處于非空檔狀態(tài)時(shí)，若不捏離合器手柄，一按起動(dòng)開(kāi)關(guān)，車(chē)輛即向前猛竄，易引起事故，若捏離合器手柄，又達(dá)不到遙控目的。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷、提供一種在非空檔狀態(tài)下禁止啟動(dòng)的摩托車(chē)遙控啟動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型具有發(fā)射器、接收器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，發(fā)射器由編碼器IC1、振蕩器組成，振蕩器由三極管T1、電容C1、電感L1、L2組成，三極管T1基極聯(lián)編碼器IC1輸出端，電容C1、電感L2串入三極管T1的基極和集電極之間、電感L1一端接工作電源、另一端接電感L2；接收器包括由三極管T2、電感L3、L4、L5及電阻、電容組成的超再生接收電路、運(yùn)放器IC2、IC3、譯碼器IC4；執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括三極管T3，三極管T3基極聯(lián)譯碼器IC4輸出端、集電極經(jīng)繼電器J后接摩托車(chē)電源、射極接至摩托車(chē)空檔開(kāi)關(guān)K的上端。開(kāi)關(guān)K下端接地，繼電器J的觸點(diǎn)串接摩托車(chē)的啟動(dòng)繼電器。
以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖為本實(shí)施例的線路結(jié)構(gòu)圖。
本實(shí)施例設(shè)有發(fā)射器、接收器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，發(fā)射器由編碼器IC1、振蕩器組成，振蕩器由三極管T1、電容C1、電感L1、L2組成，三極管T1基極聯(lián)編碼器IC1輸出端，電容C1、電感L2串入三極管T1的基極和集電極之間，電感L1一端接工作電源、另一端接電感L2，編碼器IC1的觸發(fā)端經(jīng)按鈕AN接電源E，三極管T1射極接地。接收器包括由三極管T2、電感L3、L4L5及電阻、電容組成的超再生接收電路、運(yùn)放器IC2、IC3、譯碼器IC4，三極管T2工作在間歇振蕩狀態(tài)，基極經(jīng)二極管D1、電阻R2接地、射極經(jīng)電感L5、並聯(lián)的電阻R4和電容C6接地、射極經(jīng)串聯(lián)的電感L4L3、電阻R5接運(yùn)放器IC2輸入端，該輸入端經(jīng)電阻R5R3接摩托車(chē)電源，運(yùn)放器IC2的輸出端接運(yùn)放器IC3的輸入端，運(yùn)放器IC3的輸出端接譯碼器IC4的觸發(fā)端，運(yùn)放器IC2、IC3采用單穩(wěn)態(tài)工作線路。執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括三極管T3，T3基極經(jīng)繼電器J后接摩托車(chē)電源、射極接至摩托車(chē)空檔開(kāi)關(guān)K的上端，開(kāi)關(guān)K的下端接地，繼電器J的觸點(diǎn)串接摩托車(chē)的啟動(dòng)繼電器。上述的超再生接收電路及運(yùn)放器IC2、IC3的單穩(wěn)態(tài)工作線路為通常的已有技術(shù)，在此不作詳細(xì)描述。以下簡(jiǎn)要描述該裝置的動(dòng)態(tài)過(guò)程見(jiàn)附圖，按動(dòng)按鈕AN，編碼器IC1和振蕩器得工作電源，編碼器IC1將預(yù)先編定的機(jī)器碼以脈沖編碼方式輸向振蕩器的三極管T1，導(dǎo)通三極管T1，並使之產(chǎn)生振蕩，同時(shí)對(duì)振蕩產(chǎn)生的載波進(jìn)行調(diào)制處理，由天線向外發(fā)射；發(fā)射信號(hào)被接收器的超再生接收電路中的天線接收，並經(jīng)運(yùn)放器IC2、IC3放大后輸譯碼器IC4，譯碼器只對(duì)機(jī)器碼吻合的信號(hào)進(jìn)行解碼處理，解碼成功則其輸出端呈高電平，該高電平信號(hào)作為驅(qū)動(dòng)指令送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，此時(shí)，若摩托車(chē)處于空檔狀態(tài)，空檔開(kāi)關(guān)K是閉合的，三極管T3導(dǎo)通，繼電器J得電動(dòng)作，接通摩托車(chē)啟動(dòng)繼電器，實(shí)現(xiàn)遙控啟動(dòng)；若摩托車(chē)處于非空檔狀態(tài)，空檔開(kāi)關(guān)K斷開(kāi)，三極管T3射極懸空，T3仍處于截止?fàn)顟B(tài)，摩托車(chē)無(wú)法啟動(dòng)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，遙控啟動(dòng)安全可靠，具有非空檔禁止啟動(dòng)的功能，並可配上防盜報(bào)警等功能，是一種值得推廣使用的新產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種具有發(fā)射器、接收器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的摩托車(chē)遙控啟動(dòng)裝置、發(fā)射器由編碼器IC1、振蕩器組成，振蕩器由三極管T1、電容C1、電感L1、L2組成，三極管T1基極聯(lián)編碼器IC1輸出端，電容C1、電感L2串入三極管T1的基極和集電極之間、電感L1一端接工作電源、另一端接電感L2，接收器包括由三極管T2、電感L3、L4、L5及電阻、電容組成的超再生接收電路、運(yùn)放器IC2、IC3、譯碼器IC4；執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括三極管T3、三極管T3基極聯(lián)譯碼器IC4輸出端，本實(shí)用新型的特征在于三極管T3集電極經(jīng)繼電器J后接摩托車(chē)電源；三極管T3射極接至摩托車(chē)空檔燈開(kāi)關(guān)K的上端，繼電器J的觸點(diǎn)串接摩托車(chē)的啟動(dòng)繼電器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)遙控啟動(dòng)裝置，包括發(fā)射器、接收器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，發(fā)射器由編碼器、振蕩器組成；接收器包括超再生接收電路、運(yùn)放器、譯碼器執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括三極管，該三極管基極聯(lián)譯碼器輸出端、集電極經(jīng)繼電器后接摩托車(chē)電源、射極接摩托車(chē)空擋燈開(kāi)關(guān)的上端，繼電器的觸點(diǎn)串接摩托車(chē)的啟動(dòng)繼電器。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，遙控啟動(dòng)安全可靠，具有非空擋禁止啟動(dòng)的功能，并可配上防盜報(bào)警等功能。
文檔編號(hào)F02N99/00GK2131996SQ92230609
公開(kāi)日1993年5月5日 申請(qǐng)日期1992年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月13日
發(fā)明者陳金梁, 劉仲文, 楊文明 申請(qǐng)人:溫州市鹿城獵鷹防盜器廠