專利名稱：高效柴油發(fā)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油發(fā)火器，是一種以液體燃料特別是以柴油為主要燃料的發(fā)火裝置。
由于市面上使用液體燃料的鍋爐、茶爐、汽化爐以及船用汽化灶中的發(fā)火裝置存在一定缺點，申請人于1990年6月12日提出了一項“柴油發(fā)火器”的專利申請。該申請已于1991年授權(quán)(專利號90208639.1)。該專利產(chǎn)品在很多方面比原有技術(shù)大有進步，但經(jīng)使用仍存在一些問題，例如上部的汽化室呈倒錐體擋住了空氣與汽化燃氣的充分混合，造成燃燒效率的不穩(wěn)定；原產(chǎn)品在燃燒時，產(chǎn)生的油氣通過發(fā)火管到蓄碳室，由蓄碳室上平面中部噴孔噴出。在高溫燃氣作用下，蓄碳室內(nèi)油溫逐漸升高為200℃左右，一部分油成為碳，一部分油汽化后一同隨燃氣由噴孔噴出。這樣預熱時間長，產(chǎn)生的積碳多，同時整個鏈條受熱膨脹后轉(zhuǎn)動困難；原產(chǎn)品發(fā)火管下部沒有冷卻加溫油套，燃燒時在發(fā)火管的金屬和燃氣熱傳遞的作用下，使蓄碳室內(nèi)的油易產(chǎn)生積碳，而且開始燃燒時預熱時間較長。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種燃燒穩(wěn)定、效率高、預熱時間短、積碳少、使用方便的高效柴油發(fā)火器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。它的基本組成部分與原產(chǎn)品相似，主要包括有進油管、發(fā)火管、連接管、蓄碳室、搖臂軸、手柄、鏈輪、鏈條。如圖所示，進油管2與發(fā)火管3相互連通。發(fā)火管3的兩端與上蓄碳室5相連通。發(fā)火管3上還設(shè)置一個油盤13，在上蓄碳室5的下方設(shè)置一個漏斗狀的下蓄碳室6，其下端設(shè)置有除碳螺蓋7。在蓄碳室內(nèi)設(shè)置有鏈輪8及其鏈條9。鏈條9的上部設(shè)置在發(fā)火管3內(nèi)，有一搖臂10及其手柄11通過蓄碳室5的壁后與室內(nèi)的鏈輪8相接。本實用新型的獨特之處在于進油管2與發(fā)火管3的連通部分設(shè)置在一個發(fā)火網(wǎng)罩12內(nèi)(即取消了原產(chǎn)品的汽化室)。能提高燃燒效率，克服熄火現(xiàn)象。發(fā)火管3的兩側(cè)與一個橫管4相連通，橫管4的中部設(shè)置一個噴孔15，兩端設(shè)置有螺蓋16。這樣可使燃氣不再經(jīng)過蓄碳室，直接由發(fā)火管3經(jīng)過橫管4由噴孔15噴出，從而大大的縮短了預熱時間，使蓄碳室溫度由200℃降為30℃左右，從而解決了蓄碳室內(nèi)也產(chǎn)生碳。由于溫度的下降鏈條也旋轉(zhuǎn)自如。發(fā)火管3的兩端與上蓄碳室5之間設(shè)置有冷卻加溫油套1及其油管接頭14和連接油管17。這樣，發(fā)水管3下部與蓄碳室相連處高溫被進油管油套內(nèi)的油冷卻并帶走熱量，從而解決了高溫發(fā)火管熱傳遞使蓄碳室內(nèi)產(chǎn)生積碳的原因，并使油套內(nèi)的油被發(fā)火管下部高溫加熱，汽化時間縮短。
本實用新型的優(yōu)點在于縮短了預熱時間，由原來的5分鐘縮短為2～3分鐘。提高了燃燒效率，穩(wěn)定了燃燒狀況，其燃燒效率由65％～95％提高到98％以上。降低了蓄碳室內(nèi)的溫度，由原來的200℃左右降至現(xiàn)在的30℃左右，安全可靠。大大減少了積碳的產(chǎn)生，由原來使用燃燒300小時100克碳減少到現(xiàn)在的10克。每小時的耗油量由原來發(fā)火器的1～1.3公斤降至現(xiàn)在的0.6～1公斤。溫度(指燃燒最高溫度)由原來的1190℃提高到1400℃。原產(chǎn)品在燃燒時鏈條轉(zhuǎn)不動，只有停爐冷卻后再進行旋轉(zhuǎn)刮碳，而現(xiàn)在燃燒時鏈條可隨時轉(zhuǎn)動。
附圖
是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1為冷卻加熱油套，2為進油管，3為發(fā)火管，4為橫管，5為上蓄碳室，6為下蓄碳室，7為放碳螺蓋，8為鏈輪，9為鏈條，10為搖臂軸，11為手柄，12為發(fā)火網(wǎng)罩，13為油盤，14為油管接頭，15為噴孔，16為螺蓋，17為連接油管。
本實用新型的實施比較簡單，附圖所示結(jié)構(gòu)即是本實用新型的實施例。其中，發(fā)火管、鏈條，發(fā)火網(wǎng)均采用耐高溫不銹鋼GH128材料制成，其它部件材料均用普通A3鋼即可。工作過程大致如下外壓力油通過油管接頭14進入冷卻加熱油套1，經(jīng)過另一端油管接頭與外油管17相連到發(fā)火管3。此時，進入發(fā)火管的油被放入油盤13上的少量油棉紗點燃預熱，汽化下行到橫管4，由橫管中心噴孔噴出，同時又不斷加熱發(fā)火管內(nèi)的油使之氣化，由噴孔噴出，如此循環(huán)燃燒。在燃燒過程中，發(fā)火管內(nèi)產(chǎn)生的積碳只需要搖動手柄11，通過軸10旋轉(zhuǎn)鏈輪8，帶動鏈條9在管中運動，可將發(fā)火管上積碳刮下并進入蓄碳室6內(nèi)，旋開下部螺蓋7即可清除積碳。
權(quán)利要求1.一種高效柴油發(fā)火器，是以柴油為主要燃料的發(fā)火裝置，主要包括進油管、發(fā)火管、連接管、蓄碳管、搖臂軸、手柄、鏈輪、鏈條，進油管2與發(fā)火管3相互連通，發(fā)火管3上還設(shè)置一個油盤13，在上蓄碳室5的下方設(shè)置一個漏斗狀的下蓄碳室6，其下端設(shè)置有除碳螺蓋7，蓄碳室內(nèi)設(shè)置有鏈輪8及其鏈條9，鏈條9的上部設(shè)置在發(fā)火管3內(nèi)，有一搖臂軸10及其手柄11通過蓄碳室5的壁后與室內(nèi)的鏈輪8相接，其特征在于進油管2與發(fā)火管3的連通部分設(shè)置在一個發(fā)火網(wǎng)罩12內(nèi)；發(fā)火管3的兩側(cè)與一個橫管4相連通，橫管4的中間設(shè)置一個噴孔15，兩端設(shè)置有螺蓋16；發(fā)火管3的兩端與上蓄碳室5之間設(shè)置有冷卻加溫油套1及其油管接頭14和連接油管17。
專利摘要一種高效柴油發(fā)火器，主要在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，在進油管與發(fā)火管相連通部分增加了一個發(fā)火網(wǎng)罩；在發(fā)火管兩側(cè)間增加了一個橫管，其中部有一噴孔；在發(fā)火管兩端與蓄碳室之間增加了冷卻加熱油套及其連接油管和油管接頭。本實用新型燃燒穩(wěn)定，效率高，積碳少，耗油省，燃燒溫度高。
文檔編號F02B3/06GK2158034SQ9224517
公開日1994年3月2日 申請日期1992年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月22日
發(fā)明者袁福忠 申請人:袁福忠