專利名稱：活塞式變行程發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于四沖程活塞式發(fā)動機。
在現(xiàn)有技術(shù)中，四沖程發(fā)動機在排氣時，由于壓縮比的限制，使氣室內(nèi)的廢氣不能完全排出，其缺點是在下一吸氣過程中，所剩廢氣占據(jù)一部分氣室空間，減少了燃料的進入量，所剩廢氣與燃料混合后，使一部分燃料不能燃燒，既浪費燃料，又影響發(fā)動機的動力性。
本發(fā)明的目的是制造一種裝置，使發(fā)動機在排氣行程中能把氣室內(nèi)廢氣全部排出去，提高燃料的燃燒率，使發(fā)動機的動力性提高。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是在連桿與活塞連接的小軸部位加上偏心軸承，在活塞與連桿頂部加一回位彈簧。
本發(fā)明的優(yōu)點是1、能把氣室中廢氣全部排出。
2、提高燃料的燃燒率。
3、使發(fā)動機的動力性提高。
4、可減少廢氣對大氣的污染。
5、節(jié)省燃料。
下面結(jié)合


最佳實施例圖1是發(fā)動機吸氣行程示意圖。
圖2是發(fā)動機壓縮行程示意圖。
圖3是發(fā)動機做功行程示意圖。
圖4是發(fā)動機排氣行程示意圖。
如圖1，進氣門1打開，排氣門3關(guān)閉，曲軸9帶動連桿8向下運動，連桿8與偏心軸承7的中心連接，彈簧5一端與連桿8的頂端連接，另一端與活塞6連接，這時在彈簧5的作用下，偏心軸承7的中心在下方位置，帶動活塞6，在缸筒4里做吸氣行程至下止點。
如圖2，在下至點終止時，進氣門1、排氣門3全關(guān)閉，曲軸9帶動連桿8通過偏心軸承7，帶動活塞6向上做壓縮行程。因活塞6所受的壓力，要大于彈簧5對活塞6的作用力，致使偏心軸承7的中心在上面位置。這樣在壓縮終止時，活塞6達不到氣缸4的頂部，所以偏心的大小也決定了壓縮比的大小。
如圖3，在壓縮行程終止時，進氣門1和排氣門3還是關(guān)閉，火花塞2點燃壓縮混合氣，進行做功行程，這里活塞6所承受的力，通過偏心軸承7及連桿8傳給曲軸9。這時因活塞6所承受的力超過彈簧5的作用力，所以偏心軸承7的中心還在上方，直至下止點做功行程終止。
如圖4，在做功行程終止時，排氣門3打開，曲軸9又帶動連桿8，偏心軸承7使活塞6向上做排氣行程，在曲軸9轉(zhuǎn)到上止點時，活塞在慣性和彈簧5的作用下使偏心軸承7的中心在下方位置，因此活塞6即把氣室內(nèi)廢氣全部排出去。排氣行程終止后，接著又進行吸氣行程。
權(quán)利要求
1.一種活塞式變行程發(fā)動機，其特征在于該活塞式變行程發(fā)動機由缸筒4、彈簧5、活塞6、偏心軸承7、連桿8和曲軸9等組成。
全文摘要
一種活塞式變行程發(fā)動機，解決了目前活塞式發(fā)動機廢氣排不完全的問題。主要技術(shù)特征是該發(fā)動機由缸筒4、彈簧5、活塞6、偏心軸承7、連桿8和曲軸9組成的?？墒谷剂系娜紵?、發(fā)動機的動力性提高、減少廢氣污染，提高燃料的利用率。
文檔編號F02B75/04GK1090016SQ9310100
公開日1994年7月27日 申請日期1993年1月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月16日
發(fā)明者牟均福 申請人:牟均福