專利名稱：發(fā)動機節(jié)能快速升溫裝置的制作方法
發(fā)動機節(jié)能快速升溫裝置涉及汽車發(fā)動機工程領域。它利用廢氣及排氣歧管熱量，對冷起動發(fā)動機進行預熱，解決了發(fā)動機冬季升溫難的問題，廣泛用于各型水冷發(fā)動機上。
目前，國內(nèi)外發(fā)動機上均無起動快速升溫結構，其升溫過程是靠節(jié)溫器關閉冷卻系大循環(huán)，開放小循環(huán)水路來加快發(fā)動機熱起速度的，事實上這種方式的升溫速度太慢，據(jù)測試;東風6100Q發(fā)動機，在零下5度氣溫下，起動運轉后18分鐘左右，其水溫方能達到80℃，顯然時間太長，浪費燃料。
通過上述分析提出本發(fā)明，目的在于克服現(xiàn)有發(fā)動機冬季升溫難，浪費燃料等缺陷，而提出一種節(jié)能快速升溫裝置。
本發(fā)明是在發(fā)動機排氣歧管外圍設一殼罩，于排氣歧管內(nèi)部加裝縱向水管，形成全封閉的吸熱水套，吸收排氣歧管內(nèi)腔廢氣及排氣歧管熱量，并經(jīng)一定的管、閥接入發(fā)動機冷卻系，大大縮短了發(fā)動機的熱起時間。
本裝置由排氣歧管、水套、水套進水管、水套出水管、歧管內(nèi)腔水管、進水管閘閥、出水管閘閥等組成。水套全然包圍了高溫排氣歧管，并與排氣歧管間保留一定的間距，而形成封閉的水套腔，歧管內(nèi)腔水管縱向置于排氣歧管內(nèi)腔，其兩端開放，與水套腔相通。水套進水管，水套出水管分別設在水套兩端，兩管上分別加裝閘閥。循環(huán)水由水套進水管進入水套腔后，一部分沿水套腔流動，另一部分沿歧管內(nèi)腔水管流動，最后匯入水套出水管。流經(jīng)本裝置的循環(huán)水，吸熱后自身溫度迅速提高，而后送入發(fā)動機缸體水套，發(fā)動機迅速熱起。
因此，其具備如下特點(a)結構簡單，熱效率高，大大縮短了冬季發(fā)動機升溫時間，亦節(jié)約了能源。(b)減少了發(fā)動機冷起動磨損，延長了發(fā)動機使用壽命。(c)實用、方便。
本發(fā)明有附圖如下附

圖1為本發(fā)明的原理圖;附圖2為本發(fā)明實施例工作原理圖。
附圖1中1、水套進水管;2水套;3、排氣歧管;4、歧管內(nèi)腔水管;5、水套腔;6、排氣歧管總出口;7、水套出水管;8、出水管閘閥;9、進水管閘閥。
結合附圖對本發(fā)明詳述如下本發(fā)明由發(fā)動機排氣歧管3、水套2、歧管內(nèi)腔水管4、進水管閘閥9、水套進水管1、水套出水管7、出水管閘閥8等組成。水套2與發(fā)動機排氣歧管3連為一體，水套2全然包圍了排氣歧管3，兩壁面留有一定的間距，形成水套腔5，為了加大吸熱面積，于排氣歧管3內(nèi)腔縱向布置了數(shù)根水管-歧管內(nèi)腔水管4，水管4兩端穿過歧管3的端壁與水套腔5相通;水套腔5分別以水套進水管1、水套出水管7、裝于進水管1上的閘閥9、裝于出水管7上的閘閥8等與發(fā)動機冷卻系相連。本發(fā)明水套腔5除與發(fā)動機冷卻系相通外，是密閉的腔體。閘閥8、閘閥9的開閉，直接控制了本裝置的工作與否。
其簡單工作如下循環(huán)水由水套進水管1進入水套腔5，吸收高溫排氣歧管3外壁及歧管內(nèi)腔水管4內(nèi)壁的熱能，使自身溫度迅速升高，又經(jīng)水套出水管7進入發(fā)動機缸體水套預熱發(fā)動機。
本發(fā)明有實施例如下如附圖2。
附圖2中，10、發(fā)動機缸體水套;11、閘閥;12、水箱入水管;13、小循環(huán)水管;14、節(jié)溫器;15、冷卻水箱;16、水箱出水管;17、發(fā)動機水泵。
如圖2所示發(fā)動機節(jié)能快速升溫裝置以其水套進水管1、經(jīng)閘閥9與發(fā)動機缸體水套10的出水管相通;閘閥11將本發(fā)明的進、出水口分開。
其工作過程如下進入冬季，打開閘閥9、閘閥8，關閉閘閥11，發(fā)動機啟動運轉后，節(jié)溫器14因溫度低而關閉水箱入水管12，循環(huán)水由小循環(huán)管13通過，水泵17強制將循環(huán)水壓入缸體水套10內(nèi)，缸體水套10內(nèi)壓力升高，便經(jīng)閘閥9、水套進水管1流入水套腔5，又經(jīng)排氣歧管3及歧管內(nèi)腔水管4加熱后由水套出水管7流出，并經(jīng)閘閥8、小循環(huán)水管13、水泵17、流回缸體水套10中。由于循環(huán)水被本裝置加熱，使其溫度迅速升高(吸熱)，因而，經(jīng)上述循環(huán)返回缸體水套的循環(huán)水(放熱)加熱了發(fā)動機，這樣周而復始的吸熱-放熱過程，其冷卻水溫很快達到發(fā)動機正常工作溫度。當循環(huán)水達一定溫度后，節(jié)溫器14被打開，經(jīng)本裝置而來的循環(huán)水進入發(fā)動機冷卻水箱15，被冷卻(降溫)后送入發(fā)動機缸體水套10中，維持了發(fā)動機的正常工作溫度。
嚴寒期過后，閘閥回至原位，循環(huán)水進入原正常循環(huán)水道。
實踐證明裝用本裝置后，冬季發(fā)動機無需保溫設施，且發(fā)動機熱起時間由原來的18分鐘左右縮短了三分之二時間，節(jié)約了能源，降低了發(fā)動機冷起動磨損，延長了發(fā)動機使用壽命。
權利要求
1.一種發(fā)動機節(jié)能快速升溫裝置，主要由發(fā)動機排氣歧管3、水套進水管1、水套2、歧管內(nèi)腔水管4、水套出水管7、閘閥8、閘閥9等組成，其特征在于于排氣歧管3外圍罩一封閉的水套2，水套2與歧管3間留有一定的間距，形成水套腔5，于排氣歧管3內(nèi)腔縱向布置若干歧管內(nèi)腔水管4，水管4兩端與水套腔5相通；關閉閘閥8、閘閥9，水套腔為密閉的腔體。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機節(jié)能快速升溫裝置，其特征在于水套進水管1上裝有閘閥9;水套出水管7上裝有閘閥8;用以控制本裝置投入或停止工作。
全文摘要
發(fā)動機節(jié)能快速升溫裝置涉及汽車發(fā)動機工程領域。它利用廢氣和排氣管熱能，對冷起動發(fā)動機預熱，解決了發(fā)動機冬季升溫難的問題，廣泛用于各型水冷發(fā)動機上。其特征在于于排氣管外圍設一封閉的罩殼(水套)，并使其壁面與排氣歧管間留有一定間距，形成水套腔；排氣歧管內(nèi)腔縱向布置若干根通水管(歧管內(nèi)腔水管)，水管兩端與水套腔相通；循環(huán)水經(jīng)本裝置升溫進入發(fā)動機缸體水套，使發(fā)動機迅速熱起。
文檔編號F01N5/02GK1095789SQ9310625
公開日1994年11月30日 申請日期1993年5月21日 優(yōu)先權日1993年5月21日
發(fā)明者李玉生 申請人:李玉生