專利名稱：汽車恒定高壓點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)火器，特別涉及用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的汽車恒定高壓點(diǎn)火器，同時(shí)也適用于具有分電器裝置兩缸以上的摩托車使用。


圖1是現(xiàn)有汽車點(diǎn)火裝置的原理圖。
如
圖1所示，現(xiàn)有汽車點(diǎn)火裝置由低頻脈沖變壓器W。、分電器蓋B。、分火頭X。、電容C、分電器中心的凸輪軸T。、白金觸點(diǎn)G。幾部分組成，圖中，F(xiàn)’1、F’2、F’3、F’4、表示發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的火花塞，VE表示蓄電池的正極，蓄電池負(fù)極接地。接通電源后，當(dāng)分電器中心的凸輪軸T。旋轉(zhuǎn)，使白金觸點(diǎn)閉合，蓄電池正極經(jīng)低頻脈沖變壓器W。初級(jí)、白金觸點(diǎn)到地形成回路，對(duì)低頻脈沖變壓器初級(jí)充電，變壓器W。鐵芯被磁化，該鐵芯用低頻磁性材料做成。當(dāng)凸輪軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)將白金觸點(diǎn)頂開(kāi)時(shí)，充電回路突然斷開(kāi)，電流消失，由于互感作用，使低頻脈沖變壓器次級(jí)產(chǎn)生10KV以上的脈沖高電壓。凸輪軸與分火頭同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)脈沖高壓到來(lái)，分火頭恰好接通某一氣缸放電產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧?，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。
該點(diǎn)火裝置靠白金觸點(diǎn)的開(kāi)閉為電路充電，充電電流大約2.5A左右，雖有電容C加速消磁保護(hù)白金觸點(diǎn)，但由于白金觸點(diǎn)反復(fù)動(dòng)作，充電電流大，容易氧化，壽命短。凸輪軸與分火頭的旋轉(zhuǎn)容易發(fā)生偏差，造成脈沖高壓到來(lái)，與分火頭接通氣缸不同步，出現(xiàn)時(shí)間差，發(fā)生漏點(diǎn)火現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種體積小，損耗低、壽命長(zhǎng)、點(diǎn)火率高的汽車恒定高壓點(diǎn)火器。
本實(shí)用新型克服已有技術(shù)的不足，將傳統(tǒng)汽車白金觸點(diǎn)控制充電回路改用振蕩信號(hào)控制的電子開(kāi)關(guān)控制充電回路，將控制電流減小100倍以上，大大延長(zhǎng)了點(diǎn)火系統(tǒng)的工作壽命。同時(shí)將變壓器的鐵芯改用高頻磁性材料，將它的次級(jí)產(chǎn)生的脈沖高壓，轉(zhuǎn)化為恒定高壓電場(chǎng)，不存在時(shí)間差的問(wèn)題，分火頭旋轉(zhuǎn)接通各氣缸均能產(chǎn)生電火花，大大提高了點(diǎn)火率。即使電源能量降低、寒冷的天氣都不會(huì)影響汽車正常啟動(dòng)。
本實(shí)用新型采用集成電路做信號(hào)源產(chǎn)生一定頻率的振蕩信號(hào)，用該振蕩信號(hào)作為開(kāi)關(guān)信號(hào)控制線圈回路的電子開(kāi)關(guān)，使高頻脈沖變壓器的次級(jí)產(chǎn)生脈動(dòng)高壓，經(jīng)過(guò)倍壓整流電路產(chǎn)生恒定的高壓電場(chǎng)，通過(guò)分火頭的旋轉(zhuǎn)接通各氣缸，點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的火花塞。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
圖2是本實(shí)用新型的電原理圖。
參照?qǐng)D2，U1是時(shí)基電路IC555，W1是用高頻磁性材料作鐵芯的高頻脈沖變壓器，B1表示分電器蓋，X1表示分火頭，F(xiàn)1、F2、F3、F4表示發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的火花塞，VE表示蓄電池的正極，蓄電池負(fù)極接地。時(shí)基電路IC555和電阻R1、R2，電容C1、C2組成的多諧振蕩電路，三極管BG1用作電子開(kāi)關(guān)，BG1的集電極接高頻脈沖變壓器W1的初級(jí)，即低電壓端，W1的次級(jí)即高壓端接二極管D1、D2和電容C1C2組成的倍壓整流電路，倍壓整流電路的輸出接分電器蓋上的分火頭X1。接通電源，IC555和電阻R1、R2，電容C1、C2組成多諧振蕩電路開(kāi)始工作，產(chǎn)生4KHz以上的振蕩信號(hào)，由IC555的3管腳輸出，經(jīng)電阻R3加到晶體三極管BG1的基極，使BG1工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)。當(dāng)IC555的3管腳輸出高電平時(shí)，BG1導(dǎo)通，變壓器W1的初級(jí)得到脈動(dòng)電流。當(dāng)IC555的3管腳輸出低電平時(shí)，BG1截止，變壓器W1初級(jí)斷電，由于互感作用在高頻脈沖變壓器的次級(jí)產(chǎn)生脈動(dòng)高電壓，經(jīng)二極管D1、D2和電容C1、C2的倍壓整流得到趨于恒定的10KV以上的高壓電場(chǎng)，經(jīng)高壓饋線送到分電器蓋的分火頭X1上，通過(guò)分火頭的不停旋轉(zhuǎn)，送到各氣缸放電產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧?，發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
權(quán)利要求1.一種新型汽車恒定高壓點(diǎn)火器，其特征在于由時(shí)基電路、晶體三極管、高頻脈沖變壓器、倍壓整流電路及分火頭組成，時(shí)基電流的振蕩輸出接晶體三極管的基極，晶體三極管的集電極接高頻脈沖變壓器的初級(jí)，高頻脈沖變壓器的次級(jí)接倍壓整流電路，倍壓整流電路的輸出接分火頭。
專利摘要一種新型汽車恒定高壓點(diǎn)火器，由時(shí)基電路、晶體三極管、高頻脈沖變壓器、倍壓整流電路及分火頭組成。時(shí)基電路產(chǎn)生一定頻率的振蕩信號(hào)，用該振蕩信號(hào)作為開(kāi)關(guān)信號(hào)控制線圈回路的晶體三極管，晶體三極管作為電子開(kāi)關(guān)，給高頻脈沖變壓器初級(jí)充電，使高頻脈沖變壓器的次級(jí)產(chǎn)生脈沖高電壓，經(jīng)倍壓整流電路產(chǎn)生恒定的高壓電場(chǎng)，通過(guò)分火頭的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸的火花塞。該汽車恒定高壓點(diǎn)火器體積小、損耗低、壽命長(zhǎng)、點(diǎn)火率高。
文檔編號(hào)F02P1/00GK2161744SQ93200968
公開(kāi)日1994年4月13日 申請(qǐng)日期1993年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月20日
發(fā)明者何富貴 申請(qǐng)人:何富貴