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      強(qiáng)推怠速電氣自動裝置的制作方法

      文檔序號:5231389閱讀:197來源:國知局
      專利名稱:強(qiáng)推怠速電氣自動裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
      目前的內(nèi)燃機(jī)車輛強(qiáng)推怠速時普遍存在不必要的耗損現(xiàn)象,如燃油的耗費、機(jī)油的耗費、點火系的耗損等等。這既造成了浪費,污染了環(huán)境,又影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。
      本實用新型的目的在于提供一種使汽車強(qiáng)推怠速時能杜絕或減少不必要的耗損及污染并保證行車安全的全自動化控制裝置。
      本實用新型由蓄電池①、點火開關(guān)②、防逆流二極管③、發(fā)電機(jī)④、執(zhí)行電器⑤、繼電器⑥和怠速觸點⑦等組成。其特征就是在原有汽車電器的基礎(chǔ)上添置了繼電器⑥、執(zhí)行電器⑤、怠速觸點⑦和防逆流二極管③等器件,且蓄電池①、防逆流二極管③、發(fā)電機(jī)④電樞依序電聯(lián)通,發(fā)電機(jī)④電樞、繼電器⑥線圈、怠速觸點⑦依序電聯(lián)通,蓄電池①和發(fā)電機(jī)④電樞、點火開關(guān)②、繼電器⑥常開觸點或常閉觸點、執(zhí)行電器⑤及汽油車的低壓點火電路依序電聯(lián)通,從而組成了一種由一條控制電路和二條執(zhí)行電路構(gòu)成的強(qiáng)推怠速電氣自動裝置,其控制電路為發(fā)電機(jī)④電樞、繼電器⑥線圈、怠速觸點⑦依序電聯(lián)通。其一條執(zhí)行電路為蓄電池①和發(fā)電機(jī)④電樞、點火開關(guān)②、繼電器⑥常開觸點、由繼電器⑥常開觸點操作的有關(guān)執(zhí)行電器⑤依序電聯(lián)通;其另一條執(zhí)行電路為蓄電池①和發(fā)電機(jī)④電樞、點火開關(guān)②、繼電器⑥常閉觸點、由繼電器⑥常閉觸點操作的有關(guān)執(zhí)行電器⑤及汽油車的低壓點火電路依序電聯(lián)通。
      本實用新型強(qiáng)推怠速時能有效地自動接通或斷開相關(guān)電路,使燃油供給中斷、低壓點火電路中斷、氣缸內(nèi)充氣等,非強(qiáng)推怠速時又能隨時有效地自動恢復(fù)發(fā)動機(jī)的正常工作,從而達(dá)到節(jié)油減污、延長發(fā)動機(jī)使用壽命并保證行車安全的目的。此裝置適用于汽油車,也適用于柴油車;適用于交流發(fā)電機(jī)電路,也適用于直流發(fā)電機(jī)電路;適用于電源負(fù)極搭鐵的電路,也適用于電源正極搭鐵的電路;適用于控制通電關(guān)閉斷電打開的執(zhí)行電器,也適用于控制通電打開斷電關(guān)閉的執(zhí)行電器。
      附圖
      是本實用新型的電氣原理圖(以負(fù)極搭鐵的交流發(fā)電機(jī)電路為例)。
      以下結(jié)合附圖對本實用新型加以詳細(xì)描述。
      強(qiáng)推怠速電氣自動裝置除利用原有汽車電器蓄電池①、點火開關(guān)②和發(fā)電機(jī)④外,另由繼電器⑥、執(zhí)行電器⑤、怠速觸點⑦和防逆流二極管③等組成。其中繼電器⑥主要由鐵芯線圈、觸點臂、觸點臂彈簧、常閉觸點和常開觸點等組成,其常開觸點的靜觸點與有關(guān)執(zhí)行電器相聯(lián)接,其常閉觸點的靜觸點與汽油車的低壓點火電路及其它有關(guān)執(zhí)行電器相聯(lián)接;執(zhí)行電器⑤一般都有電磁線圈和鐵芯組成,其具體結(jié)構(gòu)和安裝個數(shù)需根據(jù)發(fā)動機(jī)有關(guān)結(jié)構(gòu)和控制點數(shù)目而定;怠速觸點⑦由動觸點和靜觸點組成,觸點的開閉由油門機(jī)構(gòu)控制,怠速時閉合,非怠速時斷開;防逆流二極管③是為防止蓄電池①電流倒流本裝置從而引起本裝置誤動作而設(shè)計的。
      強(qiáng)推怠速時,油門處于怠速位置,怠速觸點⑦閉合,控制電路接通。由于強(qiáng)推怠速高于正常怠速,發(fā)電機(jī)④電壓較高,繼電器⑥觸點臂足以克服彈簧拉力而使其常閉觸點斷開,常開觸點閉合,二條執(zhí)行電路分別斷開或接通,執(zhí)行電器⑤分別動作。這時,柴油車可直接帶動調(diào)速器的停車手柄使高壓油泵停止供油;汽油車在低壓點火電路斷電的同時,通過執(zhí)行電器的動作,分別使化油器停止供油和向節(jié)氣門下方充氣等。
      正常怠速時,油門處于怠速位置,怠速觸點⑦雖然閉合,控制電路接通,但由于正常怠速低于強(qiáng)推怠速,發(fā)電機(jī)④電壓較低,繼電器⑥觸點臂不足以克服彈簧拉力,其常開觸點不能閉合,常閉觸點不能斷開,執(zhí)行電器⑤不動作,發(fā)動機(jī)正常工作。
      非怠速時,由于怠速觸點⑦斷開,控制電路不通,繼電器⑥常開觸點不可能閉合,常閉觸點不可能斷開,執(zhí)行電器⑤不可能動作,發(fā)動機(jī)始終處于正常工作狀態(tài)。
      停車時,點火開關(guān)②關(guān)閉,發(fā)電機(jī)④停轉(zhuǎn),控制電路、執(zhí)行電路都無電流通過,整個裝置退出工作。
      權(quán)利要求1.一種用于汽車發(fā)動機(jī)的強(qiáng)推怠速電氣自動裝置,由蓄電池①、點火開關(guān)②、防逆流二極管③、發(fā)電機(jī)④、執(zhí)行電器⑤、繼電器⑥和怠速觸點⑦等組成,其特征就是在原有汽車電器的基礎(chǔ)上添置了繼電器⑥、執(zhí)行電器⑤、怠速觸點⑦和防逆流二極管③等器件,且蓄電池①、防逆流二極管③、發(fā)電機(jī)④電樞依序電聯(lián)通,發(fā)電機(jī)④電樞、繼電器⑥線圈、怠速觸點⑦依序電聯(lián)通,蓄電池①和發(fā)電機(jī)④電樞、點火開關(guān)②、繼電器⑥常開觸點或常閉觸點、執(zhí)行電器⑤及汽油車的低壓點火電路依序電聯(lián)通,從而組成了一種由一條控制電路和二條執(zhí)行電路構(gòu)成的自動控制裝置。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)推怠速電氣自動裝置,其特征在于它的控制電路為發(fā)電機(jī)④電樞、繼電器⑥線圈、怠速觸點⑦依序電聯(lián)通。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)推怠速電氣自動裝置,其特征在于它的二條執(zhí)行電路分別為蓄電池①和發(fā)電機(jī)④電樞、點火開關(guān)②、繼電器⑥常開觸點,由繼電器⑥常開觸點操作的有關(guān)執(zhí)行電器⑤依序電聯(lián)通;蓄電池①和發(fā)電機(jī)④電樞、點火開關(guān)②、繼電器⑥常閉觸點、由繼電器⑥常閉觸點操作的有關(guān)執(zhí)行電器⑤及汽油車的低壓點火電路依序電聯(lián)通。
      專利摘要本實用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其特征是它在現(xiàn)有汽車電器的基礎(chǔ)上添置了繼電器(6)、執(zhí)行電器(5)、怠速觸點(7)和防逆流二極管(3)等器件,從而組成了一種由一條控制電路和二條執(zhí)行電路構(gòu)成的強(qiáng)推怠速電氣自動裝置。此裝置強(qiáng)推怠速時能有效地自動接通或斷開相關(guān)電路,非強(qiáng)推怠速時又能有效地自動恢復(fù)發(fā)動機(jī)的正常工作,從而達(dá)到節(jié)油減污、延長發(fā)動機(jī)使用壽命并保證行車安全的目的。
      文檔編號F02D41/08GK2184090SQ9323405
      公開日1994年11月30日 申請日期1993年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月25日
      發(fā)明者莫新華 申請人:莫新華
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