專利名稱：汽輪機潤滑油系統(tǒng)油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于潤滑系統(tǒng)中改善潤滑條件的裝置。
現(xiàn)有發(fā)電廠汽輪機潤滑油系統(tǒng)油箱起著儲油、分離油中水份、沉淀雜物及氣泡的作用。見
圖1，油箱由箱體1、濾網(wǎng)2、排放閥3、射油器4或油泵、回油管5、固定夾板6等組成，油箱被垂直放置的濾網(wǎng)2分隔為進油側(cè)7和出油側(cè)8兩部分；濾網(wǎng)插于固定夾板6中間，濾網(wǎng)為活動的抽板式結(jié)構(gòu)(如圖2)，它由夾板9、不銹鋼絲網(wǎng)10、加強筋11、螺栓12組成；不銹鋼絲網(wǎng)10為30目～80目金屬絲編織方孔網(wǎng)；濾網(wǎng)面積由油箱設(shè)計容量和內(nèi)部空間限定；濾網(wǎng)2的橫斷面為直線形截面。
在潤滑油系統(tǒng)內(nèi)工作完的透平油含有大量懸浮狀態(tài)和游離狀態(tài)的水份和雜質(zhì)等污染物。透平油經(jīng)回油管流入油箱，水份依靠自身的重力向油箱底部沉降，并積于底部；雜質(zhì)依靠濾網(wǎng)攔截作用及自身的重力沉淀于油箱底部。射油器或油泵的吸油口在出油測，吸入被分離后的透平油輸送到潤滑油系統(tǒng)再次工作。沉積下來的水和雜質(zhì)經(jīng)排放閥排放掉。
現(xiàn)有油箱不足之處在于1、分離水份的效果差由于水份的分離僅僅是依靠水質(zhì)點自身的重力，所以往往只有少量尺寸大的水滴能夠沉淀，而懸浮狀態(tài)及大部分游離狀態(tài)的水質(zhì)點隨透平油被射油器輸入進潤滑系統(tǒng)。含有水份的透平油在高速攪拌、擠壓下，很容易發(fā)生乳化，從而使?jié)櫥阅芟陆担斐上到y(tǒng)內(nèi)金屬表面的生銹和磨損，并引起調(diào)速部套的卡澀，影響機組的安全和經(jīng)濟運行。
2、分離雜質(zhì)的效果差濾網(wǎng)所采用的30目～80目不銹鋼絲網(wǎng)10過濾精度約為630μm～220μm，而軸承的間隙一般為150μm～80μm。如果大于150μm～80μm尺寸的雜質(zhì)進入潤滑油系統(tǒng)，擊穿油膜，就會使軸頸和軸瓦烏金表面遭到破壞。同樣影響到機組的安全和經(jīng)濟運行。
本實用新型的目的是提供一咱改進的汽輪機潤滑系統(tǒng)油箱，它含有波折線形濾網(wǎng)，結(jié)構(gòu)簡單、有較好的分離水份和雜質(zhì)的效果。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，改變?yōu)V網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，將橫斷面為直線形的濾網(wǎng)改為橫斷面為波折線形的濾網(wǎng)，在不銹鋼絲網(wǎng)一個側(cè)面噴涂一簿層疏水材料層。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做詳細(xì)說明。
圖1現(xiàn)有汽輪機潤滑油系統(tǒng)油箱。
圖2現(xiàn)有濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3現(xiàn)有濾網(wǎng)A－A剖面圖。
圖4本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5改進后的濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6改進后的濾網(wǎng)B－B剖面圖。
圖7改進后的濾網(wǎng)局部放大圖。
圖8實施例示意圖。
以上圖中標(biāo)記說明如下1、箱體；2、濾網(wǎng)；3、排放閥；4、射油箱；5、回油管；6、固定夾板；7、進油側(cè)；8、出油側(cè)；9、夾板；10、不銹鋼絲網(wǎng)；11、加強筋；12、螺栓；
13、橫向加強筋；14、豎向加強筋；15、疏水材料涂層；16、耐油橡膠條；17、積水室；18、水位計；19、通油孔。
參見圖4，本實用新型一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)油箱，包括箱體1、濾網(wǎng)2、排放閥3、射油器4、回油管5、固定夾板6，其特征在于濾網(wǎng)由橫向加強筋13、豎向加強筋14、不銹鋼絲網(wǎng)10、夾板9、螺栓12組成，其中濾網(wǎng)橫斷面呈波折線形截面，橫向加強筋亦呈波折線形面，豎向加強筋呈V字形。濾網(wǎng)波折線間夾角β為40°～50°。橫向加強筋波折線間夾角與濾網(wǎng)波折線間夾角相同。濾網(wǎng)底邊上還鑲有耐油橡膠條16。不銹鋼絲網(wǎng)的一側(cè)噴涂有疏水材料涂層15。橫向加強筋和豎向加強筋上布有通油孔19。
本實施例中，橫向加強筋13、豎向加強筋14與夾板9三者焊接成一整體，兩組由橫向加強筋、豎向加強筋與夾板的剛體將不銹鋼絲夾在中間，用螺栓12夾緊固定。
濾網(wǎng)2插于固定夾板6中間，油箱被分隔為進油側(cè)7和出油側(cè)8兩部分。
濾網(wǎng)大小由油箱設(shè)計容量和內(nèi)部空間限定，假設(shè)濾網(wǎng)截面不變，將不銹鋼絲網(wǎng)過濾精度由30目～80目提高至120目～200目，有效通流面積則降低16％～41％，同時考慮噴涂疏水材料層后對有效通流面積的影響，所以改進后濾網(wǎng)的有效通流面積應(yīng)為原濾網(wǎng)有效通流面積2.32～2.83倍左右。為了增加濾網(wǎng)的有效通流面積必須使濾網(wǎng)波折線間夾角β在40°～50°范圍內(nèi)，即能滿足上述要求。
含有大量懸浮狀態(tài)和游離狀態(tài)水份和雜質(zhì)的透平油經(jīng)回油管進入油箱。水質(zhì)點夾在透平油之間流過濾網(wǎng)時，由于疏水材料層是疏水性的，在界面張力的作用下，透平油順利地通過，而水份被阻流在進油側(cè)，不會進入排油側(cè)。被阻流下的水份逐漸沉淀于底部；120～200目不銹鋼絲網(wǎng)過濾精度為140μm～80μm，不同尺寸的雜質(zhì)夾在透平油之間流過濾網(wǎng)時，尺寸大于140μm～80μm的雜質(zhì)被阻流在進測側(cè)，有的附于網(wǎng)上，有的沉淀于底部。流入油側(cè)的透平油為合乎要求的油液，由射油器吸出后輸入至潤滑系統(tǒng)。沉淀下的水份和雜質(zhì)由排放閥放掉。
涂有疏水材料的不銹鋼絲網(wǎng)的眼孔尺寸，對水份的分離效果也有一定影響，網(wǎng)孔越小，涂上疏水材料后分離效果越好，所以，一般使用100目～200目不銹鋼絲網(wǎng)。
濾網(wǎng)底邊上的耐油橡膠條，保證了進油側(cè)和出油側(cè)之間不會短路通流。
為便于積結(jié)和觀察沉淀下來的水份，可在箱體的底部增加一積水室17，并在上面安裝一水位計18(見圖8)。另外，若在積水室內(nèi)部增加一個浮子閥和傳感器，可以實現(xiàn)自動排水。
本實用新型采用波折線形截面濾網(wǎng)，使有效通流面積增加到2.32～2.83倍，在保證噴涂疏水材料后水分離效果的同時，也提高了對雜質(zhì)的過濾精度，所以本實用新型具有如下特點1、能夠分離透平油中央帶的懸浮狀態(tài)和游離狀態(tài)的水份，有效地防止了透平油乳化現(xiàn)象的發(fā)生，為機組安全和經(jīng)濟運行提供了條件。
2、能夠分離出透平油中尺寸大于140μm～80μm的雜質(zhì)，提高了軸承工作可靠性，延長了軸承壽命。
3、結(jié)構(gòu)簡單，現(xiàn)運行油箱改造方便。
權(quán)利要求1.一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)油箱，包括箱體1、濾網(wǎng)2、排放閥3、射油器4、回油管5、固定夾板6，其特征在于濾網(wǎng)由橫向加強筋13、豎向加強筋14、不銹鋼絲網(wǎng)10、夾板9、螺栓12組成，其中濾網(wǎng)橫斷面呈波折線形截面，橫向加強筋亦呈波折線形面，豎向加強筋呈V字形，橫向加強筋波折線間夾角與濾網(wǎng)波折線夾角相同，不銹鋼絲網(wǎng)的一側(cè)噴涂有疏水材料涂層15。
2.按權(quán)利要求1所述的汽輪機潤滑油系統(tǒng)油箱，其特征在于濾網(wǎng)波折線間夾角β為40°～50°。
3.按權(quán)利要求1所述的汽輪機潤滑油系統(tǒng)油箱，其特征在于濾網(wǎng)底邊上還鑲有耐油橡膠條16。
4.按權(quán)利要求1所述的汽輪機潤滑油系統(tǒng)油箱，其特征在于橫向加強筋和豎向加強筋上布有通油孔19。
5.按權(quán)利要求1所述的汽輪機潤滑油系統(tǒng)油箱，其特征在于在箱體的底部增加一積水室17，并在上面安裝一水位計18。
專利摘要汽輪機潤滑油系統(tǒng)油箱屬于在潤滑系統(tǒng)中改善潤滑條件的裝置。油箱包括箱體、濾網(wǎng)、排放閥、射油器、回油管、固定夾板。其特征在于濾網(wǎng)由橫向加強筋、豎向加強筋、不銹鋼絲網(wǎng)、夾板、螺栓組成，濾網(wǎng)橫斷面呈波折線形截面，橫向加強筋亦呈波折線形，豎向加強筋呈V字形。濾網(wǎng)波折線夾角β為40°—50°。在不銹鋼絲網(wǎng)一個側(cè)面噴涂一層疏水材料層。本油箱結(jié)構(gòu)簡單，有較好的分離水分和雜質(zhì)的效果。能夠分離出透平油中尺寸大于140μm—80μm的雜質(zhì)，延長了軸承壽命。
文檔編號F01C21/00GK2165228SQ9324020
公開日1994年5月18日 申請日期1993年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月27日
發(fā)明者劉振強, 段紅剛, 郭蕾 申請人:北京通達(dá)施工機械技術(shù)開發(fā)公司