專(zhuān)利名稱(chēng)：錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器，屬于汽車(chē)配件，適合消除汽車(chē)的尾氣和噪聲所造成的環(huán)境污染之用。
汽車(chē)的尾氣和噪聲已成為社會(huì)環(huán)境的兩大“公害”，CN2030259U，專(zhuān)利號(hào)88203124.1“汽車(chē)排氣凈化消聲器”采用顆粒狀催化載體，它的不足之處在于載體氣阻大，溫升高時(shí)顆粒易破碎，造成廢氣外排時(shí)氣流不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生故障，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加油耗等。其結(jié)構(gòu)是采用園柱體結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于氣阻大，消聲效果不理想。至今，尚未有同時(shí)采用堇青石陶瓷蜂窩園柱體多小孔催化劑載體及錐體旋風(fēng)式結(jié)構(gòu)的汽車(chē)尾氣消聲器。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有汽車(chē)排氣凈化消聲器所存在的載體氣阻大，氣流不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生故障，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加油耗以及消聲效果不理想等不足之處，從而提供一種錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器，它采用稀土金屬作催化劑的堇青石陶瓷蜂窩園柱體多小孔催化劑載體，及采用錐體旋風(fēng)式結(jié)構(gòu)，將凈化與消聲融為一體，使汽車(chē)排放的尾氣在內(nèi)部一定溫度下與催化劑發(fā)生氧化一還原反應(yīng)，將有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)毒的二氧化碳和水排出機(jī)外，與此同時(shí)使汽車(chē)發(fā)出的噪聲，在消聲板及其尾端錐體和旋風(fēng)加快氣流速度等條件作用下，通過(guò)多級(jí)衰減，使噪聲消除，從而達(dá)到凈化與消聲的雙重效果，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，壽命長(zhǎng)，效果好，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益高。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型包括有進(jìn)氣管、外殼、消聲板、內(nèi)筒、隔熱襯墊、催化劑載體、內(nèi)筒密封環(huán)、螺旋消聲板及排氣管等部分，在所說(shuō)的內(nèi)筒內(nèi)至少設(shè)有間隔均勻的兩個(gè)分別用隔熱襯墊包扎的催化劑載體，在內(nèi)筒的一端設(shè)有內(nèi)筒密封環(huán)，另一端設(shè)有消聲板，然后在消聲板一端接入進(jìn)氣管，在內(nèi)筒密封環(huán)一端接一個(gè)焊有螺旋消聲板的排氣管，然后裝上外殼即成。
所說(shuō)的進(jìn)氣管及排氣管是園柱形管，在其園柱面上各設(shè)有至少三百個(gè)直徑為2－5毫米的孔；所說(shuō)的外殼為上、下兩半焊接而成，在其中部設(shè)有至少四條筋，在其尾頭兩端分別設(shè)有大錐體及錐體；所說(shuō)的消聲板是在園形的金屬板上設(shè)有至少150個(gè)直徑為2－5毫米的孔；所說(shuō)的內(nèi)筒是由對(duì)稱(chēng)上、下兩半焊接而成的園筒；所說(shuō)的隔熱襯墊由隔熱材料制成；所說(shuō)的催化劑載體為堇青石制成並加有稀土金屬作催化劑的陶瓷蜂窩園柱體多小孔催化劑載體；所說(shuō)的內(nèi)筒密封環(huán)是一個(gè)薄鐵環(huán)；所說(shuō)的螺旋消聲板為錐狀而且螺旋角為15－35度。
附圖
為本實(shí)用新型實(shí)施例的半剖視示意圖，其中1－排氣管，2－外殼，3－螺旋消聲板，4－內(nèi)筒密封環(huán)，5－內(nèi)筒，6－催化劑載體，7－隔熱襯墊，8－消聲板，9－進(jìn)氣管，10－筋，11－大錐體，12－錐體。
本實(shí)用新型以下將結(jié)合附圖實(shí)施例進(jìn)行詳述本實(shí)用新型實(shí)施例包括有進(jìn)氣管9、外殼2、消聲板8、內(nèi)筒5、隔熱襯墊7、催化劑載體6、內(nèi)筒密封環(huán)4、螺旋消聲板3及排氣管1等部分，在所說(shuō)的內(nèi)筒5內(nèi)設(shè)有間隔均勻的四個(gè)分別用隔熱襯墊7包扎的催化劑載體6，在內(nèi)筒5的一端設(shè)有內(nèi)筒密封環(huán)4，另一端設(shè)有消聲板8，然后在消聲板8一端接入進(jìn)氣管9，在內(nèi)筒密封環(huán)4一端接一個(gè)焊有螺旋消聲板3的排氣管1，然后裝上外殼2即成。
所說(shuō)的進(jìn)氣管9及排氣管1是園柱形管，在其園柱面上各設(shè)有四百個(gè)直徑為5毫米的孔；所說(shuō)的外殼2為上、下兩半焊接而成，在其中部設(shè)有四條筋10，在其尾頭兩端分別設(shè)有大錐體11及錐體12；所說(shuō)的消聲板8是在園形的鐵板上設(shè)有200個(gè)直徑為5毫米的孔；所說(shuō)的內(nèi)筒5是由對(duì)稱(chēng)上、下兩半焊接而成的園筒；所說(shuō)的隔熱襯墊7由石棉制成；所說(shuō)的催化劑載體6為堇青石制成並加有稀土金屬作催化劑的陶瓷蜂窩園柱體多小孔催化劑載體；所說(shuō)的內(nèi)筒密封環(huán)4是一個(gè)薄鐵環(huán)；所說(shuō)的螺旋消聲板3為錐狀，而且螺旋角為15度。
使用本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，將進(jìn)氣管9與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相接，汽車(chē)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)排放出的氣體通過(guò)本實(shí)施例的進(jìn)氣管9和消聲板8進(jìn)入多級(jí)催化劑載體6進(jìn)行氧化一還原反應(yīng)，將一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等有害氣體轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水。在尾端大錐體11和螺旋消聲板3的共同作用下，加快氣流速度，以減少氣阻，從而達(dá)到降低油耗?？朔?dòng)力損失的目的。與此同時(shí)，噪聲經(jīng)過(guò)消聲板8、多級(jí)催化劑載體6以及螺旋消聲板8和排氣管的多次衰減，使噪聲大為降低，從而達(dá)到凈化、消聲的雙重目的。
本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于采用了堇青石制成的陶瓷蜂窩園柱體多小孔催化劑載體及錐體旋風(fēng)式結(jié)構(gòu)，因此。將凈化、消聲融為一體，而且凈化與消聲的效果好；2、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，使用壽命長(zhǎng)；3、使用本實(shí)用新型時(shí)，不減少動(dòng)力，可降低油耗；4、使用本實(shí)用新型時(shí)，凈化效果好，其一氧化碳凈化率大于百分之九十，碳?xì)浠衔飪艋蚀笥诎俜种耸?，均達(dá)到或超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求；5、使用本實(shí)用新型時(shí)消聲效果好，在慢速情況下比現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的消聲器下降1－3分貝，在勻速和加速情況下比現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的消聲器下降1－2分貝。
權(quán)利要求1.一種錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器，其特征在于包括有進(jìn)氣管(9)、外殼(2)、消聲板(8)、內(nèi)筒(5)、隔熱襯墊(7)、催化劑載體(6)、內(nèi)筒密封環(huán)(4)、螺旋消聲板(3)及排氣管(1)幾部分，在所說(shuō)的內(nèi)筒(5)內(nèi)至少設(shè)有間隔均勻的兩個(gè)分別用隔熱襯墊(7)包扎的催化劑載體(6)，在內(nèi)筒(5)的一端設(shè)有內(nèi)筒密封環(huán)(4)，另一端設(shè)有消聲板(8)，然后在消聲板(8)一端接入進(jìn)氣管(9)，在內(nèi)筒密封環(huán)(4)一端接一個(gè)焊有螺旋消聲板(3)的排氣管(1)，然后裝上外殼(2)。
2.按權(quán)利要求1所述的錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器，其特征在于所說(shuō)的進(jìn)氣管(9)及排氣管(1)是園柱形管，在其園柱面上各設(shè)有至少300個(gè)直徑為2－5毫米的孔。
3.按權(quán)利要求1所述的錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器，其特征在于所說(shuō)的外殼(2)為上、下兩半焊接而成，在其中部設(shè)有至少四條筋(10)，在其尾頭兩端分別設(shè)有大錐體(11)及錐體(12)。
4.按權(quán)利要求1所述的錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器，其特征在于所說(shuō)的消聲板(8)是在園形的金屬板上設(shè)有至少150個(gè)直徑為2－5毫米的孔。
5.按權(quán)利要求1所述的錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器，其特征在于所說(shuō)的內(nèi)筒(5)是由對(duì)稱(chēng)上、下兩半焊接而成的園筒。
6.按權(quán)利要求1所述的錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器，其特征在于所說(shuō)的隔熱襯墊(7)由隔熱材料制成。
7.按權(quán)利要求1所述的錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器，其特征在于所說(shuō)的催化劑載體(6)為堇青石制成的加有稀土金屬作催化劑的陶瓷蜂窩園柱體多小孔催化劑載體。
8.按權(quán)利要求1所述的錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器，其特征在于所說(shuō)的內(nèi)筒密封環(huán)(4)是一個(gè)薄鐵環(huán)。
9.按權(quán)利要求1所述的錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器，其特征在于所說(shuō)的螺旋消聲板(3)為錐狀，而且螺旋角為15－35度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種錐體旋風(fēng)式汽車(chē)尾氣凈化消聲器，屬于汽車(chē)配件，適合消除汽車(chē)的尾氣和噪聲所造成的環(huán)境污染之用。它包括有進(jìn)氣管、外殼、消聲板、內(nèi)筒、隔熱襯墊、催化劑載體、內(nèi)筒密封環(huán)、螺旋消聲板及排氣管等部分。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，具有凈化、消聲雙重效果，使用壽命長(zhǎng)，耗油少，是一種社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益很高的新型環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品，其應(yīng)用前景十分廣闊。
文檔編號(hào)F01N3/28GK2182882SQ93242198
公開(kāi)日1994年11月16日 申請(qǐng)日期1993年10月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月13日
發(fā)明者王德利, 周忠慶 申請(qǐng)人:王德利, 周忠慶