專利名稱：汽油機(jī)紅外線電子點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一汽車汽油機(jī)的點(diǎn)火裝置，尤其是一種汽油機(jī)紅外線電子點(diǎn)火裝置。
凡以汽油為燃料的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)目前采用的點(diǎn)火方式大多仍沿傳統(tǒng)的模式－白金觸點(diǎn)點(diǎn)火式，此情況在我國的汽車工業(yè)發(fā)展中尤為突出。所產(chǎn)生的問題是由于點(diǎn)火系統(tǒng)有觸點(diǎn)，致使在設(shè)計(jì)上通過點(diǎn)火線圈的電流受到限制而造成點(diǎn)火能量不足，另一方面由于點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火高壓分配系統(tǒng)與分電器合為一體。各缸的點(diǎn)火電壓是依靠分火頭和分電器蓋的觸點(diǎn)跳火完成的觸點(diǎn)長期工作于高壓跳火狀態(tài)下很容易被碳化，分電器蓋也很容易被高壓擊穿，致使發(fā)動(dòng)機(jī)容易失火；同時(shí)也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定怠速高，又由于白金觸點(diǎn)點(diǎn)火過程中常出現(xiàn)點(diǎn)火能量不足，使油氣混合燃燒不充分致使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降、油耗上升、加速性能差，排放尾氣中大量含有HC、 CO2等有害氣體，對(duì)環(huán)境造成很大的污染。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種完全取代汽油機(jī)白金觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置的汽油機(jī)紅外線電子點(diǎn)火裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該裝置包括汽油機(jī)配置電源、起動(dòng)控制器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、信號(hào)放大器、點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火高壓發(fā)生器，其特征在于所述的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器中的紅外線發(fā)射管LED2的負(fù)極端經(jīng)電阻R2與信號(hào)放大器中的三極管T1發(fā)射極端相接、LED2的正極端與T1集電極上端的電阻R3相接，在LED2的正極端與T1的基極端之間還串聯(lián)相接一紅外線接收管DU；所述的信號(hào)放大器中的三極管T2的發(fā)射極端與點(diǎn)火控制器中的三極管T3基極端相接；所述的起動(dòng)控制器中的繼電器J1的線圈端子一端經(jīng)電阻R5與汽油機(jī)配置電源的開關(guān)K總相接、J1的閉合端經(jīng)二極管D1負(fù)極端與信號(hào)放大器中的二極管D5正極端相接；所述的起動(dòng)控制器中的繼電器J2閉合端與點(diǎn)火高壓發(fā)生器中的點(diǎn)火線圈DHL相接；當(dāng)汽油機(jī)啟動(dòng)本裝置時(shí)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的紅外線發(fā)射管LED2不斷產(chǎn)生時(shí)通時(shí)斷信號(hào)造成點(diǎn)火高壓發(fā)生器時(shí)爾受到激勵(lì)產(chǎn)生感應(yīng)高壓電隨逐點(diǎn)點(diǎn)燃每一個(gè)汽缸，如此循環(huán)保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)正常。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是利用紅外線電子點(diǎn)火裝置替代汽油機(jī)的白金觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置，使無觸點(diǎn)狀態(tài)下的點(diǎn)火能量大為提高、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定安全可靠、使用壽命長、排放尾氣中有害氣體大為減少。
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電原理圖。
參見附
圖1、2，本實(shí)用新型它包括汽油機(jī)配置電源1、起動(dòng)控制器2、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器3、信號(hào)放大器4、點(diǎn)火控制器6和點(diǎn)火高壓發(fā)生器5，其特征在于所述的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器3中的紅外線發(fā)射管LED2的負(fù)極端經(jīng)電阻R2與信號(hào)放大器4中的三極管T1發(fā)射極端相接、LED2的正極端與T1集電極上端的電阻R3相接，在LED2的正極端與T1的基極端之間還串聯(lián)相接一紅外線接收管DU；所述的信號(hào)放大器4中的三極管T2的發(fā)射極端與點(diǎn)火控制器6中的三極管T3基極端相接所述的起動(dòng)控制器2中的繼電器J1的線圈端子一端經(jīng)電阻R5與汽油機(jī)配置電源的開關(guān)K總相接、J1的閉合端經(jīng)二極管D1負(fù)極端與信號(hào)放大器中的二極管D5正極端相接；所述的起動(dòng)控制器中的繼電器J2閉合端與點(diǎn)火高壓發(fā)生器中的點(diǎn)火線圈DHL相接。所述的點(diǎn)火控制器其中的三極管T3集電極端與點(diǎn)火高壓發(fā)生器的點(diǎn)火線圈DHL的另一端串聯(lián)相接一只保險(xiǎn)器F。其中由圖2汽油機(jī)配置電源1是由開關(guān)K總、K點(diǎn)，起動(dòng)繼電器J起，啟動(dòng)電機(jī)S啟所組成；起動(dòng)控制器2是由繼電器J1、J2，限流電阻R5、R1，逆流截止二極管D1、D2、D3，蓄能電容C1、C2所組成；點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器3是由紅外線發(fā)射管LED2、紅外線接收管DU、限流電阻R2、蓄能電容C3所組成信號(hào)放大器是由三極管T1、T2，限流電阻R3、R4，逆流截止二極管D4、D5所組成；點(diǎn)火控制器6是三極管T3、蓄能電容C5所組成；點(diǎn)火高壓發(fā)生器5是由點(diǎn)火線圈DHL所組成。當(dāng)汽油機(jī)配置電源1接通、K總閉合時(shí)，電流經(jīng)R5至起動(dòng)控制器2中的J1使其吸合，繼爾D1、D5、D4導(dǎo)通；當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)K點(diǎn)轉(zhuǎn)到點(diǎn)火檔位時(shí)J起吸合，K點(diǎn)電流經(jīng)D2、R1使J2吸合，此時(shí)電源電壓經(jīng)J2加到點(diǎn)火高壓發(fā)生器5的DHL端，與此同時(shí)J起吸合也使得汽車電機(jī)S起帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的分電器軸周轉(zhuǎn)并帶著點(diǎn)火掃描頭轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)由于紅外線發(fā)射管LED2發(fā)出的光束受點(diǎn)火掃描頭的牽制，因此當(dāng)LED2發(fā)出光束受遮擋時(shí)紅外線接收管DU處于截止?fàn)顟B(tài)，使之T1基極低電位也截止，而T2基極高電位使T2導(dǎo)通又使T3基極高電位，T3也導(dǎo)通，這時(shí)DHL線圈中有電流通過不產(chǎn)生高壓；當(dāng)LED2發(fā)出的紅外線光束不被遮擋。DU導(dǎo)通使T1導(dǎo)通，使T2、T3相繼截止，此時(shí)T3集電極高電位使通過DHL線圈的電流中斷，DHL線圈感應(yīng)出點(diǎn)火高壓，使汽油機(jī)汽缸上的火花塞放電點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣，完成一個(gè)點(diǎn)火動(dòng)作，上述電路如此重復(fù)所述過程使得汽油機(jī)上的每個(gè)汽缸按序完成點(diǎn)火動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)紅外線電子點(diǎn)火裝置，它包括汽油機(jī)配置電源(1)、起動(dòng)控制器(2)、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器(3)、信號(hào)放大器(4)、點(diǎn)火控制器(6)和點(diǎn)火高壓發(fā)生器(5)，其特征在于所述的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器(3)中的紅外線發(fā)射管LED2的負(fù)極端經(jīng)電阻R2與信號(hào)放大器(4)中的三極管T1發(fā)射極端相接、LED2的正極端與T1集電極上端的電阻R3相接，在LED2的正極端與T1的基極端之間還串聯(lián)相接一紅外線接收管DU；所述的信號(hào)放大器(4)中的三極管T2的發(fā)射極端與點(diǎn)火控制器(6)中的三極管T3基極端相接；所述的起動(dòng)控制器2中的繼電器J1的線圈端子一端經(jīng)電阻R5與汽油機(jī)配置電源(1)的開關(guān)K總相接、J1的閉合端經(jīng)二極管D1負(fù)極端與信號(hào)放大器(4)中的二極管D5正極端相接；所述的起動(dòng)控制器(2)中的繼電器J2閉合端與點(diǎn)火高壓發(fā)生器(5)中的點(diǎn)火線圈DHL相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)紅外線點(diǎn)火裝置，其特征在于所述的點(diǎn)火控制器(6)其中的三極管T3集電極端與點(diǎn)火高壓發(fā)生器(5)的點(diǎn)火線圈DHL的另一端之間串聯(lián)相接一只保險(xiǎn)器F。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，是一種汽油機(jī)紅外線電子點(diǎn)火裝置，該裝置的結(jié)構(gòu)是包括汽油機(jī)配置電源，起動(dòng)控制器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、信號(hào)放大器、點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火高壓發(fā)生器，以紅外線電子點(diǎn)火方式完全取代傳統(tǒng)的汽油機(jī)白金觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火方式具有在無觸點(diǎn)狀態(tài)下的點(diǎn)火能量大為提高使汽缸內(nèi)混合燃?xì)獬浞秩紵?，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，減少尾氣排放造成的大氣污染，使用安全方便可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02P7/073GK2185334SQ94200719
公開日1994年12月14日 申請(qǐng)日期1994年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月20日
發(fā)明者楊生園, 楊生福 申請(qǐng)人:楊生園