專利名稱：汽輪機(jī)尾氣冷凝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于回收或用其他方法處理從蒸汽機(jī)排出的蒸汽，特別是一種汽輪機(jī)尾汽回收裝置。
眾所周知，目前汽輪機(jī)的尾汽處理是將剩余蒸汽噴入冷凝器由高負(fù)荷水泵提升冷卻水進(jìn)入冷凝器冷卻，冷卻裝置采用倒置的連通原理，冷卻器在其冷卻方式進(jìn)行的駝峰頂端，上述尾汽回收裝置的缺點(diǎn)是高負(fù)荷水泵能量消耗大，尾汽能量利用率低(尾汽中的熱量約占總能量的35％－40％)，整機(jī)工作效率低等缺點(diǎn)；公告號(hào)2038153U中公開(kāi)的循環(huán)冷卻裝置由循環(huán)水泵、冷凝器，冷卻水補(bǔ)充閥，冷卻水上升管，水下封閉散熱冷卻器、余熱水下降管組成；其優(yōu)點(diǎn)是能使循冷卻水循環(huán)使用，而其結(jié)構(gòu)上的不足點(diǎn)是尾汽中的剩余能量仍然得不到充分利用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽輪機(jī)尾汽回收裝置，該裝置利用蒸汽相變過(guò)程中壓力減小的原理，造成輪機(jī)室與汽罐的壓力差以吸動(dòng)汽輪機(jī)片的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)達(dá)到充分利用尾汽中蘊(yùn)含的熱量，克服現(xiàn)有技術(shù)不足之目的。
本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)是汽輪機(jī)尾汽冷凝裝置，包括汽罐1、冷凝管2、壓水機(jī)3等構(gòu)件；其特征在于汽罐1與輪機(jī)室4的排汽管5相連通，汽罐1內(nèi)設(shè)置有效數(shù)量的冷凝管2，冷凝管2兩端分別開(kāi)口于汽罐1的頂部，底部，汽罐1底部一側(cè)連通壓水機(jī)3。
本實(shí)用新型的從屬技術(shù)特征還有冷凝管2為直管或蛇形盤(pán)管。
排汽管5中設(shè)置氣流控制閥6。
汽罐1體內(nèi)壓強(qiáng)為0.08－0.1個(gè)大氣壓。
本實(shí)用新型的附圖有


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
本實(shí)施例適用于各種采用蒸汽輪機(jī)為動(dòng)力的水面船只或艦只，汽輪機(jī)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)的排汽管6另一端口開(kāi)口于圓柱形汽罐的側(cè)壁，汽罐1內(nèi)均布有縱向排列的直管式冷凝管2，冷凝管兩端部的進(jìn)水口7與出水口8與船只或艦只的首部及尾部相連通，排汽管中設(shè)置排汽控制閥6，壓水機(jī)3采用小型單相電機(jī)或汽輪機(jī)的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，壓水機(jī)的出水端口與向汽輪機(jī)室供汽的鍋爐相連通。汽罐內(nèi)的壓強(qiáng)為0.08－0.1個(gè)大氣壓。
本實(shí)用新型的工作原理如下首先將汽罐內(nèi)的空氣抽掉，使內(nèi)部壓強(qiáng)減為0.08－0.1個(gè)大氣壓，鍋爐內(nèi)排出的蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)葉輪，使輪機(jī)葉片旋轉(zhuǎn)，尾汽通過(guò)排汽管進(jìn)入汽罐，當(dāng)船只或艦只運(yùn)動(dòng)時(shí)，管道內(nèi)冷水自然流動(dòng)將汽罐1內(nèi)的水蒸汽冷凝成水后經(jīng)壓水機(jī)3將水抽出并壓向鍋爐內(nèi)，使汽罐1體內(nèi)壓力始終保持在0.08－0.1大氣壓，利用輪機(jī)室與汽罐內(nèi)的壓差以吸動(dòng)汽輪機(jī)的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)作功。
本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步是冷凝水裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠利用尾汽由汽相→液相的相變。產(chǎn)成的壓差以吸動(dòng)葉輪的葉片作功以提高汽輪機(jī)的工作效率。
權(quán)利要求1.汽輪機(jī)尾汽冷凝裝置，包括汽罐1、冷凝管2、壓水機(jī)3等構(gòu)件；其特征在于汽罐1與輪機(jī)室4的排汽管5相連通，汽罐1內(nèi)設(shè)置有效數(shù)量的冷凝管2，冷凝管2兩端分別開(kāi)口于汽罐1的頂部，底部，汽罐1底部一側(cè)連通壓水機(jī)3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)尾汽冷凝裝置，其特征在于冷凝管2為直管或蛇形盤(pán)管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)尾汽冷凝裝置，其特征在于排汽管5中設(shè)置氣流控制閥6。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)尾汽冷凝裝置，其特征在于汽罐1體內(nèi)壓強(qiáng)為0.08－0.1個(gè)大氣壓。
專利摘要本實(shí)用新型屬于回收或利用其他方法處理從蒸汽機(jī)排出的蒸汽，特別是指汽輪機(jī)尾氣回收裝置。本實(shí)用新型采用在輪機(jī)室一側(cè)連通有汽罐，在汽罐內(nèi)設(shè)置有冷凝管，并且在汽罐底部設(shè)置壓水機(jī)，汽罐內(nèi)部壓強(qiáng)為0.08—0.1個(gè)大氣壓，并解決了尾氣中的能量損失大的技術(shù)問(wèn)題，具有冷凝水裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠利用尾氣相變?cè)斐傻膲翰钜晕鼊?dòng)葉輪作功，以提高汽輪機(jī)工作效率等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01K17/00GK2186300SQ9420167
公開(kāi)日1994年12月28日 申請(qǐng)日期1994年1月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月19日
發(fā)明者李中年 申請(qǐng)人:李中年