專利名稱：成型缸套汽車配件的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機裝置，尤其是能與發(fā)動機缸體配套的一種成型缸套。
目前，公知的汽車發(fā)動機缸體為了維修方便，采用缸體內(nèi)套裝缸套，但現(xiàn)有的缸套均采用半成品缸套進行分步多次鏜缸及珩磨、工序復雜、費時、費力、且由于鏜缸、珩磨加工缸體內(nèi)經(jīng)數(shù)據(jù)與需配套的活塞、活塞環(huán)的數(shù)據(jù)有誤差，而技術上裝配的間隙又要求比較高。所以，裝配起來很困難，往往因間隙過大造成汽車發(fā)動機功率下降、馬力不足、有的還因機油上竄造成尾部冒黑煙而污染環(huán)境。
本實用新型的目的在于提供一種缸體只鏜一次，就能直接使用的成型缸套汽車配件。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的由汽車發(fā)動機缸體和缸套構成，其特征在于圓缸套上口為出臺形園口，下為收臺形圓口。
成型缸套厚為2mm－3.5mm，上圓口寬度為2.5mm－4.5mm。
汽車發(fā)動機缸體與缸套配合間隙為2mm－－1mm。
由于采用上述技術方案，汽車發(fā)動機缸體只需鏜一次缸，然后將缸套與活塞、活塞環(huán)、活塞銷成型一體的四配套件裝入缸體，提高了發(fā)動機工作效率及使用壽命，給發(fā)動機修理帶來極大的方便，只需更換缸套就可解決問題，還可減少尾氣對大氣層的污染，該產(chǎn)品結構、工藝簡單、使用修理容易。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一說明。


圖1是本實用新型缸套結構示意圖。
圖2是本實用新型缸套的縱剖面圖。
圖3是本實用新型缸套的俯視圖。
圖中1、缸套2、上圓口3、出臺4、下收臺口。
在圖中，圓缸套(1)上方圓口(2)為出臺(3)形狀，其下端為下收臺口(4)。
缸套厚為2mm－3.5mm，上圓口寬庶2.5mm－4.5mm與傳統(tǒng)缸套相比，加厚缸套厚度是為了解決鏜過缸加過套的車能繼續(xù)使用，還能增加其機械強度和硬度，保證成型缸套內(nèi)不變形失圓，而加寬上圓口的寬度則是起到缸蓋、缸墊封壓成型缸套配件的作用，為今后修理發(fā)動機缸體，加配統(tǒng)一標準成型缸套打下基礎。在加工時先將半成品缸套進行冷凍，自然緩解后在加熱。爾后再進行冷凍，最后，進行珩磨出成品，這樣冷凍、加熱、冷凍的過程，使得成型缸套中的鐵及硼分子接近相對平穩(wěn)的狀態(tài)，使得成型缸套外徑與缸體內(nèi)徑兩壁之間的粘力度、漲縮合理，配合間隙精確到2mm－－1mm。從而提高了成型缸套的內(nèi)在質量，達到直接使用或多次使用的效果。
在加工制造過程中，先將半成品缸套冷凍，冷凍的溫度控制在－20℃以下，時間掌握在48小時，取出后，自然升溫(室內(nèi)溫度應在16℃以上)。然再進行加熱，方式可采用電加熱、水加熱或其它方法加熱，溫度在80℃－500℃，時間為1－5小時，再進行冷凍，最后珩磨加工成為成品，經(jīng)過這一過程，起到老化成型缸套的作用，提高其內(nèi)在質量。
權利要求1.一種成型缸套汽車配件，它由汽車發(fā)動機缸體和缸套構成，其特征在于圓缸套上口為出臺形圓口，下端為收臺形圓口。
2.根據(jù)權利要求1所述的成型缸套汽車配件，其特征在于成型缸套厚為2mm－3.5mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的成型缸套汽車配件，其特征在于上圓口寬度為3.5mm－4.5mm。
4.根據(jù)權利要求1所述的成型缸套汽車配件，其特征在于汽車發(fā)動機缸體與缸套配合間隙為2mm－－1mm。
專利摘要一種成型缸套汽車配件，由汽車發(fā)動機缸體和缸套構成。其特征在于缸套上口為出臺形狀圓口，其下端為收臺形圓口，汽車缸體與缸套配合間隙為2mm-1mm，該產(chǎn)品工作效率高、對大氣層的污染小，維修方便，使用壽命長，比現(xiàn)有產(chǎn)品提高兩個等級，其結構、工藝簡單。
文檔編號F02F1/00GK2189238SQ9420655
公開日1995年2月8日 申請日期1994年3月11日 優(yōu)先權日1994年3月11日
發(fā)明者梁勝樂 申請人:梁勝樂